Cette vidéo virale d'un magnat conduisant à plus de 250 miles par heure sur les voies publiques est assez ébouriffante, même pour les voitures autonomes avec IA

Je suis sûr que des voitures vous ont dépassé pendant que vous rouliez sur une autoroute ou une autoroute.

Parfois, vous secouez la tête d'étonnement ou de dégoût qu'une autre voiture vous dépasse alors que vous dépassez déjà de loin la limite de vitesse. Vous vous dites silencieusement, comment cette personne s'en tire-t-elle avec ce genre d'excès de vitesse excessif ? Dans votre esprit, vous êtes déjà à l'extrême limite de ce qui pourrait être considéré comme viable, puis à votre grande surprise, il y a cet autre conducteur qui vous dépasse comme si vous étiez immobile.

Bon, alors imaginons que vous faites 85 milles à l'heure. Vous passez voiture après voiture qui roule à environ 60 milles à l'heure. À votre vitesse de vingt-cinq miles à l'heure plus rapide qu'eux, vous semblez presque passer devant ces autres véhicules "plus lents".

Soudain, une voiture roulant à 110 km/h vous dépasse.

Yikes!

Cette autre voiture roule vingt-cinq milles à l'heure plus vite que vous, et cinquante milles à l'heure plus vite que le reste de la circulation (sans parler des voitures « slowpoke » qui font de 45 à 55 mph).

Cette voiture à grande vitesse est presque floue pour vous et fait ostensiblement tourner la tête de ceux qui roulent plus lentement que vous. Leurs têtes tournent si vite que cela leur procure une véritable sensation de coup de fouet. Un instant, la voiture arrivait par derrière, l'instant d'après, elle était loin à l'horizon lointain, laissant tous les autres véhicules dans sa poussière.

Que faites-vous?

Vous pourriez simplement laisser ce conducteur à la vitesse étonnamment rapide continuer et simplement espérer que s'il y a une voiture de police n'importe où sur cette route, elle ira après le speedster fou plutôt que de venir vous chercher. Cela aurait indéniablement du sens. Pourquoi traiter avec quelqu'un qui fait 85 milles à l'heure alors que les forces de l'ordre pourraient à la place attraper un conducteur qui roule à 110 mph. D'une façon étrange de penser, le pilote 110 vous rend service, attirant l'attention loin de vous et vers lui-même.

Bien sûr, tout le monde n'a pas cette pensée en tête.

Parfois, une personne dépassant déjà la limite de vitesse estime que si quelqu'un d'autre va encore plus vite, cela implique qu'elle peut aussi aller plus vite. Alors qu'ils craignaient de sortir comme un pouce endolori, maintenant que quelqu'un d'autre va à un rythme plus élevé, vous pouvez accélérer votre rythme. En conséquence, vous faites peut-être flotter votre vitesse vers 100 miles par heure, le faisant pour rester sous les 110 mph plus audacieux de l'autre conducteur.

D'autres conducteurs pourraient également augmenter leur vitesse.

Le triste point soulevé est que lorsqu'il y a un speedster sur un lieu public, ses actions peuvent inciter les autres à faire de même. Un type de mentalité de foule peut se développer. Nous semblons naturellement vouloir faire partie du groupe, être membre d'un rassemblement et faire comme les autres. Vous pourriez en fait soutenir que l'excès de vitesse est contagieux, bien qu'il semble douteux qu'un juge tienne compte de cette logique lorsque vous êtes pris en flagrant délit.

Un autre problème est que le speedster peut créer un état d'esprit de voiture de course parmi les autres pilotes.

Nous avons tous probablement des jus de compétition en nous. Voir un autre conducteur filer va créer une envie primordiale de rivaliser avec ce conducteur. Oui, vous vous dites, je peux aller aussi vite que vous. De plus, une petite voix dans votre tête vous dit que vous pouvez battre cette autre voiture, en utilisant votre propre véhicule pour aller encore plus vite qu'eux. Gagnez, gagnez, gagnez. C'est le mantra de certains conducteurs.

Pourquoi est-ce que j'évoque ces histoires et ces allégories de speedster ?

Parce qu'une vidéo de point de vue récemment publiée est devenue virale sur YouTube, mettant en vedette un conducteur qui se trouvait sur la voie publique et qui roulait à plus de 250 milles à l'heure. Apparemment, selon la vidéo, la vitesse de pointe a atteint environ 259 miles par heure ou 417 kilomètres par heure.

Sachez que j'ai dit que c'était sur un public chaussée.

C'est une chose de rouler aussi vite que l'on veut sur les routes privées. Par exemple, il existe divers hippodromes qui sont normalement fermés au public, mais vous pouvez parfois payer des frais pour utiliser leur piste. Cela vous permet d'essayer votre envie de démon de la vitesse, que ce soit la voiture qui veut aller vite ou votre cœur qui bat rapidement.

Aller à des vitesses comme cet événement enregistré sur vidéo de 250 milles à l'heure n'est pas une question de rire.

Je ne veux pas devenir sombre, mais imaginer ce qui se passerait si une telle voiture tournait mal à cette vitesse.

Avez-vous déjà vu des accidents de voiture filmés par hasard impliquant des véhicules roulant à 100 miles par heure ? Cela peut être horrible à regarder. Je vous assure qu'aller deux fois plus vite sera tout aussi horrible, voire plus. L'élan est inimaginable. La physique prendra le dessus et un accident de voiture à ces vitesses peut être complètement dévastateur.

Maintenant, si vous avez un accident de voiture sur une piste de course privée, il n'y a probablement pas d'autres personnes autour de vous qui seront entraînées dans votre accident. Ou, les autres autour de vous auront connu et accepté le risque que vous puissiez vous écraser, et ils pourraient s'écraser aussi, ce qu'ils ont ouvertement compris comme faisant partie de la course.

Nous ne nous inscrivons pas à cette même calamité à des vitesses aussi élevées en conduisant sur les voies publiques. L'hypothèse est que les accidents de voiture vont se produire lorsque les véhicules à proximité font environ 65 miles par heure ou à peu près.

C'est encore mauvais, bien que loin de 250 milles à l'heure.

Je suppose que certains d'entre vous sont plus intéressés par la voiture et le conducteur qui ont fait cette course à la vitesse, plutôt que de se faire dire un refrain ennuyeux et si courant que nous ne devrions pas rouler à de telles vitesses sur les voies publiques. Désolé, j'ai dû le mentionner avec véhémence, et vous verrez dans un instant que cela fait partie intégrante de la discussion globale ici.

Quoi qu'il en soit, le chauffeur est un magnat de l'immobilier du nom de Radim Passer. Il conduisait une Bugatti Chiron. C'est le genre de voiture de sport que si vous devez demander combien cela coûte, vous ne pouvez probablement pas vous en offrir une (enfin, soi-disant, c'était au moins 3 millions de dollars environ).

C'est une voiture rapide. En effet, selon la configuration du véhicule, il pourrait aller bien plus vite que même les 259 milles à l'heure déjà stratosphériques. Certains suggèrent qu'il peut être augmenté à peut-être 300 mph ou plus.

En passant, pour mes publications précédentes sur les voitures de sport et les voitures de course pouvant rouler à des vitesses extrêmement élevées, y compris pour discuter de la façon dont cela fonctionnera avec les voitures autonomes basées sur l'IA, voir le lien ici et le lien ici. Bon, avec ce court aparté, revenons au sujet en question.

Vous pourrez peut-être deviner où l'acte de conduite a eu lieu.

Il a fait un trajet "tranquille" sur l'autoroute A2 en Allemagne, qui relie à peu près les villes de Berlin et de Hanovre. dis-je tranquillement en plaisantant. La réalité était qu'il semblait être relativement nerveux, à juste titre, bien que vous puissiez également voir ou entendre clairement qu'il savourait l'euphorie et la montée d'adrénaline. On suppose qu'il était mentalement quelque part entre une réalisation prisée de la liste de choses à faire et qu'il était réaliste de ne pas savoir jusqu'où il était prêt à pousser la chance de son pied de lapin.

Le reportage sur l'incident mentionnait qu'il ne portait pas de casque, bien qu'il semblait porter une combinaison anti-feu de course. Il avait un passager à côté de lui qui semblait manquer de tout semblant de tenue vestimentaire appropriée pour les circonstances d'excès de vitesse. Les commentaires des lecteurs allaient de la réprimande aux deux pour ne pas être mieux équipés, tandis que d'autres ont simplement déclaré que s'ils s'étaient écrasés, c'était foutu de toute façon et qu'aucune combinaison n'aurait aidé (cela semble être une théorie de travail conjecturée, mais probablement pas raisonnablement la peine d'être testée dans la vraie vie).

Au cas où vous ne le sauriez pas, l'autoroute allemande n'a pas de limite de vitesse sur environ la moitié de la longueur totale de tout ce réseau de transport. Il existe diverses limitations de vitesse sur le reste de l'autoroute, parfois affichées en permanence et dans d'autres cas affichées sous condition.

Il y a de fortes chances que le magnat puisse se permettre une contravention pour excès de vitesse s'il en recevait une, bien que dans ce cas, il n'expédiait pas techniquement. Vous voyez, il roulait sur la portion qui n'avait pas de limite de vitesse. Intelligent de sa part d'essayer de rester dans les limites légales, malgré le dépassement des limites du raisonnable.

Si vous pensez que je suis trop sévère à propos de sa conduite à de telles vitesses de pointe, je citerai simplement le ministère allemand des transports qui est sorti et a déclaré sans équivoque que l'agence gouvernementale officielle "rejette catégoriquement tout comportement dans la circulation routière qui conduit ou peut conduire à mettant en danger les usagers de la route.

Je vais vous donner un petit test personnel pour voir comment vous percevez ces questions.

Le code de la route en Allemagne exige que tous les usagers de la route respectent le code de la route et que "toute personne participant à la circulation doit se comporter de manière à ce qu'aucune autre personne ne soit blessée, mise en danger, gênée ou incommodée plus qu'inévitable dans les circonstances".

Préparez-vous pour votre test à ce sujet.

Il y avait d'autres voitures sur l'autoroute au moment de cette supercherie de speeder. Il les dépassa, le faisant généralement en se déplaçant le plus à gauche possible. Il n'a percuté aucune autre voiture. Aucune autre voiture ne l'a percuté. La cascade de conduite s'est déroulée sans que personne ne soit blessé.

On pourrait dire qu'il y a beaucoup de voitures sur l'autoroute qui avancent rapidement au quotidien. C'est normal pour le cours, pourrait-on dire. En tant que tel, toute personne sur l'autoroute dans les zones sans limite de vitesse devrait être habituée à voir des voitures qui les dépassent à un rythme effréné.

Rien de spécial ici à voir ou à crier.

D'un autre côté, il aurait suffi d'un glissement au volant, ou d'un débris sur la chaussée, ou d'une autre facette surprenante momentanée qui aurait pu inciter le magnat à perdre le contrôle de la voiture pendant une fraction de seconde. Dans cette fraction de seconde, le véhicule aurait pu faire du carénage et anéantir d'autres voitures à proximité.

Vous pouvez ajouter à cela que son véhicule aurait pu sortir de manière incontrôlable de l'autoroute et voler vers ce qui se trouvait au-delà des limites de l'autoroute. Peut-être qu'il aurait pu finir par heurter quelqu'un qui n'était pas du tout sur l'autoroute.

Nous allons maintenant revenir au langage juridique du code de la route en Allemagne, à savoir si sa conduite équivalait à avoir pu blesser, mettre en danger, gêner ou gêner autrui, mais pas plus que ce qui est inévitable dans les circonstances.

Quelle est votre réponse à cette question ?

Pour ceux d'entre vous qui insistent sur le fait qu'il n'a pas été blessé et que personne d'autre ne l'a été, la réponse semble évidente, il allait parfaitement bien dans son comportement au volant. Plus de pouvoir pour lui.

Pour ceux d'entre vous qui voient ses efforts comme mettant en danger les autres, même s'il n'a heureusement fait de mal à personne en soi, vous pourriez dire qu'il devrait avoir honte et peut-être être poursuivi pour une sorte de contravention pour conduite imprudente. L'idée qu'il s'en est sorti indemne et qu'il a évité de frapper les autres n'est qu'une foutaise.

J'espère que tu as fait un choix.

C'était votre test sur ce que vous pensez de la conduite et de la vitesse (en quelque sorte, dans ce cas du moins).

En changeant de vitesse, nous avons jusqu'à présent discuté du fait que les conducteurs humains sont susceptibles de conduire à grande vitesse sur les routes publiques lorsqu'ils peuvent s'en tirer. J'aimerais introduire un angle différent sur ce sujet, à savoir l'avènement de véritables voitures autonomes basées sur l'IA.

Voici une question remarquable qui mérite réflexion : Comment les vraies voitures autonomes basées sur l'IA pourront-elles faire face à ces speedsters qui filent sur nos routes publiques à des vitesses bien supérieures à la limite de vitesse affichée ?

Permettez-moi un instant pour décortiquer la question.

Tout d'abord, notez qu'il n'y a pas de conducteur humain impliqué dans une véritable voiture autonome. Gardez à l'esprit que les vraies voitures autonomes sont conduites via un système de conduite IA. Il n'y a pas besoin d'un conducteur humain au volant, et il n'y a pas non plus de disposition pour qu'un humain conduise le véhicule. Pour ma couverture étendue et continue des véhicules autonomes (VA) et en particulier des voitures autonomes, voir le lien ici.

J'aimerais clarifier davantage ce que l'on entend lorsque je fais référence à de vraies voitures autonomes.

Comprendre les niveaux des voitures autonomes

Pour clarifier, les vraies voitures autonomes sont celles que l'IA conduit entièrement seule et qu'il n'y a aucune assistance humaine pendant la tâche de conduite.

Ces véhicules sans conducteur sont considérés comme des niveaux 4 et 5 (voir mon explication sur ce lien ici), tandis qu'une voiture qui nécessite un conducteur humain pour partager l'effort de conduite est généralement considérée au niveau 2 ou au niveau 3. Les voitures qui co- partager la tâche de conduite sont décrits comme étant semi-autonomes et contiennent généralement une variété de modules complémentaires automatisés appelés ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems).

Il n'y a pas encore de vraie voiture autonome au niveau 5, que nous ne savons même pas encore si cela sera possible, ni combien de temps il faudra pour y arriver.

Pendant ce temps, les efforts de niveau 4 tentent progressivement d'obtenir une certaine traction en subissant des essais routiers publics très étroits et sélectifs, bien qu'il y ait une controverse sur la question de savoir si ces tests devraient être autorisés en soi (nous sommes tous des cobayes à vie ou à mort dans une expérience. se déroulant sur nos autoroutes et nos routes, certains prétendent, voir ma couverture à ce lien ici).

Étant donné que les voitures semi-autonomes nécessitent un conducteur humain, l'adoption de ces types de voitures ne sera pas très différente de la conduite de véhicules conventionnels, il n'y a donc pas beaucoup de nouvelles en soi à couvrir à ce sujet (cependant, comme vous le verrez dans un instant, les points suivants sont généralement applicables).

Pour les voitures semi-autonomes, il est important que le public soit averti d'un aspect inquiétant qui est apparu récemment, à savoir que malgré ces conducteurs humains qui continuent à publier des vidéos d'eux-mêmes s'endormant au volant d'une voiture de niveau 2 ou de niveau 3 , nous devons tous éviter d'être induits en erreur en leur faisant croire que le conducteur peut détourner son attention de la tâche de conduite tout en conduisant une voiture semi-autonome.

Vous êtes la partie responsable des actions de conduite du véhicule, quelle que soit la quantité d'automatisation pouvant être lancée dans un niveau 2 ou 3.

Les voitures autonomes et les excès de vitesse

Pour les vrais véhicules autonomes de niveau 4 et de niveau 5, aucun conducteur humain ne sera impliqué dans la tâche de conduite.

Tous les occupants seront des passagers.

L'IA fait la conduite.

Un aspect à discuter immédiatement est le fait que l'IA impliquée dans les systèmes de conduite d'IA d'aujourd'hui n'est pas sensible. En d'autres termes, l'IA est tout à fait un collectif de programmation et d'algorithmes informatiques, et certainement pas capable de raisonner de la même manière que les humains.

Pourquoi cet accent supplémentaire sur le fait que l'IA n'est pas sensible ?

Parce que je veux souligner que lorsque je discute du rôle du système de pilotage de l'IA, je n'attribue pas des qualités humaines à l'IA. Sachez qu'il existe une tendance continue et dangereuse de nos jours à anthropomorphiser l'IA. En substance, les gens attribuent une sensibilité de type humain à l'IA d'aujourd'hui, malgré le fait indéniable et incontestable qu'aucune IA de ce type n'existe encore.

Avec cette clarification, vous pouvez imaginer que le système de conduite AI ne «saura» pas nativement d'une manière ou d'une autre les facettes de la conduite. La conduite et tout ce que cela implique devront être programmés dans le cadre du matériel et des logiciels de la voiture autonome.

Plongeons dans la myriade d'aspects qui viennent jouer sur ce sujet.

Tout d'abord, il est important de réaliser que toutes les voitures autonomes IA ne sont pas identiques. Chaque constructeur automobile et entreprise de technologie autonome adopte son approche pour concevoir des voitures autonomes. En tant que tel, il est difficile de faire des déclarations radicales sur ce que les systèmes de conduite IA feront ou ne feront pas.

De plus, chaque fois qu'il déclare qu'un système de conduite d'IA ne fait pas quelque chose en particulier, cela peut, plus tard, être dépassé par les développeurs qui programment en fait l'ordinateur pour faire cette même chose. Étape par étape, les systèmes de conduite d'IA sont progressivement améliorés et étendus. Une limitation existante aujourd'hui pourrait ne plus exister dans une future itération ou version du système.

J'espère que cela fournit une litanie suffisante de mises en garde pour sous-tendre ce que je suis sur le point de raconter.

Nous sommes maintenant prêts à approfondir nos connaissances sur la façon dont les voitures autonomes pourraient faire face à la vitesse des véhicules à proximité.

Je vais commencer par l'une de mes bêtes noires préférées sur les voitures autonomes et ce que certains experts continuent d'exhorter à tort. Il y a ceux qui prétendent que nous n'aurons jamais de voitures autonomes dans des accidents de voiture. Essentiellement, toutes les voitures autonomes seront entièrement et toujours sans accident ou sans accident.

Je dirais de la foutaise, mais je l'ai déjà utilisé plus tôt, donc je vais passer à des affirmations telles que hooey, claptrap, baloney et all-around étant complètement incorrectes. Point final, point final.

Jetons un coup d'œil à la situation des autoroutes et au magnat du speedster.

Nous allons imaginer qu'il y avait des voitures autonomes IA sur cette même autoroute quand il a fait sa cascade. Il est raisonnable de supposer que les voitures autonomes auraient probablement détecté son véhicule. En utilisant la suite de capteurs de la voiture autonome, comme les caméras vidéo, le LIDAR, le radar, etc., le système de conduite IA aurait reçu des données des capteurs sur l'objet en cours sur l'autoroute.

Il y a de fortes chances que les données puissent être analysées par le Machine Learning (ML) ou Deep Learning (DL) intégré dans le système de conduite IA et ainsi s'assurer qu'il s'agissait d'une voiture sur l'autoroute et se déplaçant à un rythme assez rapide.

Je suppose que le ML/DL pourrait même avoir été formé sur une grande variété de marques et de modèles de voitures, ainsi l'IA pourrait étiqueter la voiture comme étant une Bugatti Chiron. Cela n'a pas vraiment d'importance si la voiture est spécifiquement identifiée par la marque et le modèle, à part peut-être que les caractéristiques de conduite seraient également récupérées et donc la capacité de vitesse accrue pourrait être anticipée.

Tout compte fait, il semble plausible que toutes les voitures autonomes à proximité détectent le speedster et calculent que le véhicule roulait très vite.

Que ferait l'IA ?

Dans l'ensemble, le système de conduite IA ou les algorithmes de calcul calculeraient qu'il est préférable de rester à l'écart de la voiture qui roule.

Cela peut impliquer de se déplacer vers les voies de circulation les plus à droite, surtout si la voiture en excès de vitesse se trouve principalement dans les voies de gauche. Bien sûr, vous ne savez jamais dans quelle direction les conducteurs humains pourraient aller, donc à tout moment, la voiture en vitesse pourrait dévier dans les bonnes voies, auquel cas l'IA devrait déterminer s'il faut rester dans les bonnes voies ou chercher à manœuvrer dans les voies de gauche.

Sur un sujet connexe, nous nous attendons à ce que les voitures autonomes IA soient équipées de communications électroniques V2V (véhicule à véhicule). Cela permet à une voiture autonome IA d'envoyer des émissions électroniques aux véhicules à proximité. Si une voiture autonome IA détectait la voiture de sport en vitesse, l'IA pourrait envoyer une émission pour alerter les autres voitures autonomes à proximité que le speedster arrive derrière elles.

Une question ouverte qui n'a pas encore été résolue est de savoir si l'IA doit informer les passagers à l'intérieur d'une voiture autonome de tout danger détecté à proximité. Voir ma discussion sur ce lien ici.

Par exemple, si vous étiez à l'intérieur d'une voiture autonome qui se trouvait sur l'autoroute et que l'IA détectait cette voiture à grande vitesse, voudriez-vous le savoir ?

Certains disent que l'IA devrait être tenue d'informer consciencieusement les coureurs. D'autres craignent que cela effraie inutilement les conducteurs et que les gens décident de ne pas conduire dans des voitures sans conducteur. Je suppose que cela revient à faire un tour avec un conducteur adolescent débutant qui ne cesse de vous parler de chaque égratignure et danger potentiel. Cela va forcément vous taper sur les nerfs. Il doit y avoir un moyen de calibrer quand l'IA doit informer les coureurs et quand il est moins logique de les alerter.

D'accord, nous avons donc la voiture autonome AI qui tente de rester à l'écart de la voiture de sport à grande vitesse. Nous pouvons à peu près supposer que les voitures conduites par l'homme sur l'autoroute pendant la cascade faisaient de même.

Supposons cependant qu'un conducteur humain sur l'autoroute ignore parfaitement la vitesse de la voiture de sport ?

Cela aurait pu conduire à des résultats épouvantables. Le conducteur humain aurait pu innocemment changer de voie et ne pas se rendre compte qu'il se trouvait maintenant directement sur la trajectoire de la balle de vitesse de 250 milles à l'heure. Le conducteur de la voiture de sport n'a peut-être pas eu suffisamment de temps pour réagir et a pu s'écraser par une réaction d'évitement ou s'écraser immédiatement contre l'autre voiture.

Il est certainement possible que la voiture autonome AI puisse changer de voie et le faire sans avoir détecté le sportif en excès de vitesse. Le résultat serait semblable à ce qui pourrait arriver si un conducteur humain effectuait un tel changement de voie comme mentionné ci-dessus.

Dans le cas précis de cette vidéo enregistrée en cas d'excès de vitesse sur l'autoroute, le temps était beau et la chaussée semble relativement droite. Ces facteurs ont aidé les autres conducteurs humains. On pourrait en dire autant des capteurs utilisés par la voiture autonome. Lorsque le temps est clément et que la route est plate et droite, la détection d'autres véhicules est beaucoup plus probable.

Cela étant dit, il n'y a absolument aucune baguette magique qui empêchera les voitures autonomes de ne pas détecter les autres véhicules. Il existe de nombreux scénarios de conduite qui pourraient confondre ou masquer d'autres véhicules. Le mauvais temps peut faire cela. La flexion des courbes de la chaussée peut le faire. Une chaussée qui s'élève sur une colline ou qui a d'autres formes semblables peut nuire aux détections. Etc.

En bref, il ne fait aucun doute qu'une voiture autonome pourrait changer de voie et se faire prendre au dépourvu par une voiture qui roule trop vite et qui, par hasard, se heurte au véhicule autonome.

À ce stade, la voiture de sport pourrait facilement percuter la voiture autonome.

Boom, bam, nous venons d'avoir une voiture autonome AI entrer dans un accident de voiture.

Un expert smarmy pourrait s'exclamer que c'était la faute du conducteur humain qui accélère, et non la faute en soi de la voiture autonome à IA.

Ne tombez pas dans cet argument distrayant.

Les experts qui prétendent que les voitures autonomes n'auront pas d'accidents de voiture affirment généralement que quoi qu'il arrive, les voitures autonomes ne seront pas immergées dans des accidents de voiture. Cela n'a rien à voir avec qui ou quoi est en faute. Ces experts semblent croire que le système de conduite IA est tellement bon qu'il ne permettra jamais à la voiture autonome de se retrouver dans une situation compromise où la voiture sans conducteur est frappée par quoi que ce soit.

Oui, les voitures autonomes vont apparemment éviter les autres voitures, camions, motos, cyclomoteurs, planches à roulettes motorisées, avions volant à basse altitude, météores et tout ce qui bouge. C'est un exploit assez étonnant.

Et malheureusement, ce n'est pas vrai et crée des attentes entièrement fausses.

Conclusion

Dans l'ensemble, une voiture autonome IA a une chance considérable de ne pas s'emmêler avec une voiture qui roule à grande vitesse, bien qu'il y ait toujours une forte probabilité que cela se produise.

La bonne nouvelle est que l'IA ne conduira pas en état d'ébriété, ne regardera pas de vidéos de chats et sera généralement attentive par calcul à l'intégralité de la tâche de conduite. Cela peut aider à réduire les risques de gêner une voiture qui roule à grande vitesse, alors que les conducteurs humains pourraient le faire par hasard en conduisant en état d'ébriété, ou en étant distrait, etc.

De plus, le conducteur qui roule trop vite peut généralement parier que la voiture autonome IA tentera de rester hors de la trajectoire de la voiture qui roule trop vite. Ce n'est pas nécessairement le cas pour les autres conducteurs humains. Nous acceptons tous l'idée que d'autres conducteurs humains pourraient faire des bêtises et se mettre sur la trajectoire d'une voiture qui roule à grande vitesse.

En fait, vous connaissez probablement des conducteurs humains qui placent délibérément leur voiture devant des voitures qui roulent à grande vitesse. Ces humains furieux pensent que c'est mal pour l'autre conducteur d'accélérer. Dans cette façon de penser, ils croient qu'en bloquant l'excès de vitesse, ils sauvent des vies. C'est peut-être une bonne idée, mais la police vous dirait que c'est irréalisable et dangereux.

Certains conducteurs humains empêchent les conducteurs d'accélérer par dépit. Cela revient à mes points précédents. Plutôt que d'accélérer pour être à la même vitesse, ce genre de conducteur humain pense qu'il devrait bloquer le conducteur qui accélère. Pas de réel altruisme dans ce cas. Juste de la rancune.

Permettez-moi de couvrir une autre remarque rapide, puis nous conclurons l'histoire du sportif excès de vitesse.

Un aspect des voitures autonomes IA qui est une autre question ouverte implique la capacité de la voiture sans conducteur à dénoncer les voitures qui accélèrent. Gardez à l'esprit que les capteurs collectent toutes ces données sur la scène de conduite. Enregistré sur la vidéo, le radar, le LIDAR, etc., serait la voiture qui accélère.

Cela pourrait facilement être téléchargé au service de police.

Voulons-nous que les voitures autonomes fassent des reportages sur nous tous ?

Vous pourriez dire que bien sûr, ces speedsters doivent être attrapés, et si ces voitures autonomes IA peuvent aider, qu'il en soit ainsi. Merci, les voitures autonomes.

Le problème se pose de savoir jusqu'où allons-nous procéder. Peut-être que les voitures autonomes rapportent toutes leurs données, de tous leurs trajets, dans tous les quartiers de la ville, à tout moment de la journée. La prochaine chose que vous savez, nous alimentons cela dans un système Big Brother qui suivra chacun de nos mouvements et activités quotidiennes. Pour en savoir plus sur l'intrusion dans la vie privée et les préoccupations de ce que j'appelle «l'œil itinérant» - voir ma discussion sur le lien ici.

Cela couvre les choses pour le moment. Pour finir, imaginez à quoi ressemblera le monde lorsque ces voitures de sport telles que la Bugatti Chiron seront conduites par l'IA.

Quoi que vous fassiez, ne gênez pas le système de conduite d'IA d'un magnat maniaque, vous n'aimerez pas les résultats.