Numéros de livraison et de production des véhicules Tesla TSLA Q4 2021

Tesla a déclaré dimanche avoir livré plus de 308,000 2021 véhicules électriques au quatrième trimestre 305,000, battant ainsi son précédent record sur un seul trimestre. Le constructeur automobile a produit plus de XNUMX XNUMX véhicules entièrement électriques au cours de la même période.

Pour l'ensemble de l'année, Tesla a livré 936,172 2020 véhicules, contre 499,647, année où il a annoncé son premier bénéfice annuel sur des livraisons de XNUMX XNUMX.

Au troisième trimestre 2021, les livraisons de véhicules ont atteint 241,300 XNUMX, le meilleur trimestre précédent de Tesla.

Les livraisons sont l'approximation la plus proche des ventes rapportées par la société de voitures électriques du PDG Elon Musk.

Tesla combine les numéros de livraison de ses véhicules Model S et X plus chers et de ses véhicules Model 3 et Y moins chers. La société ne ventile pas les ventes ou les chiffres de production par région.

Selon la moyenne des estimations compilées par FactSet, les analystes de Wall Street avaient prévu des livraisons de Tesla de 267,000 245,000 au quatrième trimestre. (Les estimations allaient de 292,000 XNUMX à XNUMX XNUMX.)

Lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla en 2021, Musk a déploré une année marquée par des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui ont rendu difficile l'obtention de suffisamment de puces électroniques et d'autres pièces non spécifiées.

Tout au long de la deuxième année d'une pandémie mondiale de coronavirus, Tesla a pu augmenter les livraisons de véhicules en augmentant la production dans sa première usine à l'étranger à Shanghai et en apportant des modifications techniques aux voitures qu'elle produit à Fremont, en Californie, afin qu'elle puisse abandonner certaines parties au total.

Notamment, Tesla a annoncé en mai qu'elle retirait les capteurs radar des véhicules Model 3 et Model Y construits pour des clients en Amérique du Nord. Ces voitures s'appuient désormais sur un système basé sur une caméra pour activer les fonctions d'assistance à la conduite de Tesla, telles que le régulateur de vitesse adapté au trafic ou le maintien de voie automatique.

Musk a proclamé qu'il voulait augmenter le volume des ventes de véhicules de Tesla à 20 millions par an au cours des neuf prochaines années. Dans la poursuite de cette croissance, Tesla est sur le point de lancer la production du crossover Model Y dans sa nouvelle usine d'Austin, au Texas, cette année. Il vise à ouvrir une autre usine dans le Brandebourg, en Allemagne, après cela.

La société a récemment déménagé son siège social au Texas. Le PDG a annoncé le plan en octobre et Tesla l'a officialisé début décembre.

Le mois dernier, Musk a écrit sur Twitter, où il compte environ 68.4 millions d'abonnés, "Giga Texas est un investissement de plus de 10 milliards de dollars au fil du temps, générant au moins 20 100 emplois directs et 1.6 XNUMX emplois indirects." Selon des documents publics, Tesla prévoit de dépenser XNUMX milliard de dollars pour l'usine d'Austin, au Texas, dans sa première phase en cours.

Malgré les progrès et les ambitions au Texas, Tesla a repoussé jusqu'en 2023 les plans de lancement de la production à grand volume de son Cybertruck, un pick-up nettement angulaire. Le Semi et le Roadster remanié de la société sont également toujours en préparation.

La société domine désormais les ventes de véhicules électriques à batterie aux États-Unis et dans une grande partie du monde. Mais il devrait perdre des parts de marché globales à mesure que les concurrents sortiront leurs propres modèles entièrement électriques.

Par exemple, Toyota a annoncé aux investisseurs qu'il investirait 35 milliards de dollars pour sortir 30 véhicules électriques à batterie d'ici 2030. Rivian a récemment commencé à livrer ses pick-up et SUV électriques à batterie. Et Ford a cessé de prendre des réservations pour sa camionnette électrique F-150 Lightning après avoir reçu 200,000 XNUMX commandes.

Les ventes de Tesla devraient toujours augmenter avec la demande globale de véhicules électriques, qui est en partie due à la réglementation climatique.

Dans l'espoir de réduire la pollution atmosphérique causée par les transports, des États comme la Californie et New York suivent les traces de plusieurs pays et villes européens en fixant une date à laquelle ils interdisent la vente de la plupart des véhicules à essence.

D'ici 2030, environ 24 % des véhicules neufs vendus dans le monde seront probablement entièrement électriques, selon les prévisions d'Alix Partners.

-Jessica Bursztynsky et Jordan Novet de CNBC ont contribué au reportage.