Perspectives de l'action Tesla : "ce n'est pas Peloton"

Le géant du véhicule électrique Tesla Inc (NASDAQ : TSLA) a annoncé une série de baisses de prix pour ses véhicules Model X et Model S. Nous savons que l'environnement concurrentiel dans l'espace EV se développe de jour en jour. Le récent de l'entreprise présentation de la journée des investisseurs n'a pas insufflé un nouvel enthousiasme avec certains commentateurs soulignant le regard fatigué et les objectifs irréalistes du PDG de Tesla, Elon Musk.

Sur la base de la baisse de 2.5% de Tesla lundi sur une journée autrement verte, les investisseurs semblent plus inquiets maintenant qu'ils ne l'étaient la semaine dernière. 

Investisseur: 'ce n'est pas Peloton'

Verrouillage COVID-19 chéri Peloton Interactive Inc (NASDAQ : PTON) a réduit ses prix en 2022 lorsque la demande d'équipements d'exercice à domicile a explosé. 

Il semble donc naturel pour certains de commencer à faire de la Tesla le nouvel argument du Peloton. Je comprends. Alors que la réaction des investisseurs semble être biaisée négativement, Gary Black, investisseur de Tesla et associé directeur du Future Fund, note que les véhicules Model X et Model S de Tesla ne représentent qu'une petite partie de l'activité et qu'il n'y a aucune raison de s'inquiéter.

Black a fait valoir sur l'émission "Squawk on the Street" de CNBC que les véhicules désormais moins chers de Tesla représentent moins de 5% du volume total, de sorte qu'une baisse de prix n'est qu'un ajustement de prix pour "faire les choses correctement" et encourager la croissance. Il a dit:

Ce n'est pas Peloton. Peloton… n'importe qui peut reproduire un Peloton. Je vais à la gym tous les jours.

Pendant ce temps, Tesla réduit également le prix de ses véhicules en Europe, y compris la voiture modèle Y moins chère. Mais, Black note qu'il ne s'agit pas tant d'une baisse de prix que d'une "remise pour éliminer les stocks excédentaires".

Les investisseurs ne voient pas la situation dans son ensemble

Black a déjà modélisé Tesla pour vendre 10 millions d'unités avant 2030 et il n'hésite pas à cette perspective. L'argument contre le chiffre de 10 millions est basé sur le fait que certains des véhicules les plus vendus aux États-Unis, comme la Toyota Corolla, ne vendent que 1.1 million d'unités, bien loin des 10 millions.

Alors, comment Tesla peut-il surpasser la Corolla par un facteur de près de 10 contre 1 ? Black explique la "plate-forme de nouvelle génération" de Tesla qui permet à l'entreprise d'entrer sur le marché de masse et de se vanter d'avoir une voiture compacte, un "bébé" SUV et le potentiel d'un robot-taxi. 

Pendant ce temps, les investisseurs peuvent ignorer le fait que le modèle Y est "en passe de devenir la voiture la plus vendue au monde" dès 2024 à 1.6 million d'unités. Couplé à 1.5 million d'unités Cybertruck supplémentaires vendues, il deviendra évident que Tesla "peut atteindre 10 millions d'unités" au fil des ans.