Le rappel de Tesla frappe près de 363,000 XNUMX voitures avec un logiciel « entièrement autonome »

Points clés

• Tesla rappelle près de 363,000 XNUMX véhicules en raison de préoccupations concernant son logiciel Full Self-Driving Beta
• La National Highway Traffic Safety Administration a publié l'avis de rappel sur son site Web jeudi dernier.
• Tesla abordera le rappel avec une mise à jour logicielle en direct afin que les conducteurs n'aient pas à apporter leurs véhicules
• Le rappel met en évidence certains des problèmes de sécurité sur lesquels les critiques de la conduite autonome ont mis en garde

Mercredi dernier, Tesla a émis un rappel de sécurité pour ses près de 363,000 XNUMX véhicules utilisant la mise à jour controversée du logiciel Full Self-Driving (FSD) Beta du constructeur automobile. La société traitera le problème sous-jacent au rappel avec une mise à jour logicielle en direct.

Le rappel a été déclenché par une enquête menée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dans de « rares circonstances », selon la NHTSA, le logiciel FSD Beta de Tesla peut augmenter le risque d'accident et mettre les conducteurs en danger.

Dans une bonne nouvelle, l'agence gouvernementale a ajouté que Tesla n'était au courant d'aucun décès ou blessure résultant de la faille.

Suite à l'annonce, l'action de Tesla a chuté d'environ 1 % avant de se redresser complètement par EOD mercredi. Malheureusement, il a perdu près de 7% jeudi après une couverture médiatique accrue avant de perdre 1.8% supplémentaire en trading après les heures.

Pourtant, l'action de Tesla reste en hausse de près de 93 % depuis le début de l'année après qu'une année 2022 abyssale ait fait chuter la valorisation de l'entreprise.

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Qu'est-ce que la bêta "Full Self-Driving" de Tesla ?

Le logiciel Full Self-Driving Beta de Tesla sert de programme d'assistance à la conduite qui rend la navigation sur les routes moins stressante.

La principale «attraction» de FSD Beta est connue sous le nom de «Autosteer on City Streets», qui permet à Teslas de naviguer dans les environnements urbains avec une intervention limitée du conducteur. Les fonctionnalités du logiciel permettent à Teslas de :

• Accélérer, freiner et diriger
• Restez dans leur voie
• Effectuez des changements de voie en toute sécurité
• Parc parallèle
• Ralentissez et arrêtez-vous aux panneaux de signalisation et aux feux

Mais contrairement à la croyance populaire, le logiciel FSD n'est pas conçu pour être humain.

En fait, malgré son nom, Tesla elle-même considère le programme comme une fonction « d'assistance à la conduite » ou « d'assistance à la conduite ». Le constructeur automobile inclut des commandes pour s'assurer que les conducteurs humains gardent les yeux sur la route et les mains sur le volant. En théorie, cela permet aux conducteurs de rester prêts à prendre le contrôle dans des situations de conduite complexes ou dangereuses.

Même le rappel de sécurité de la NHTSA note que les conducteurs sont "responsables du fonctionnement du véhicule chaque fois que la fonction est activée". En tant que tel, ils "doivent constamment superviser la fonction et intervenir… au besoin pour maintenir un fonctionnement sûr du véhicule".

Les origines de FSD Beta

Tesla a initialement publié FSD Beta pour une poignée de conducteurs approuvés par Tesla en 2020. Les clients devaient avoir un historique des pratiques de conduite sûres avant de profiter du programme.

En novembre 2021, Tesla a publié la fonctionnalité pour tous ceux qui avaient le package FSD. (FSD Beta coûte actuellement 15,000 XNUMX $ en plus du prix du véhicule.) Les propriétaires de Tesla doivent acheter et installer le package FSD premium pour rejoindre le programme Beta.

Grâce à ce programme, Tesla permet aux conducteurs de tester et de fournir des données pour le programme encore inachevé sur les routes américaines.

À ce jour, Tesla n'a pas divulgué le nombre exact de pilotes FSD. Mais lors du dernier appel aux résultats de la société, le PDG Elon Musk a noté qu'"environ 400,000 XNUMX clients en Amérique du Nord" avaient reçu la version bêta de FSD.

À propos du rappel Tesla

Les rappels sont assez courants dans l'industrie automobile, les constructeurs automobiles de toutes tailles apportant des véhicules pour des réparations et des remplacements liés à la sécurité. Mais le rappel de Tesla est légèrement inhabituel. D'une part, sa portée est énorme : les 362,758 XNUMX véhicules équipés de son nouveau logiciel FSD doivent participer.

La raison du rappel est également nouvelle.

Selon le Avis de rappel NHTSA, les fonctionnalités FSD de Tesla présentent un "risque déraisonnable pour la sécurité des véhicules à moteur en raison d'un respect insuffisant des lois sur la sécurité routière". L'agence a ajouté que la FSD pourrait enfreindre le code de la route "avant que certains conducteurs n'interviennent" à certaines intersections.

Lit l'avis de rappel : "Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d'agir de manière dangereuse autour des intersections, comme traverser directement une intersection alors qu'il se trouve dans une voie réservée aux virages, entrer dans une intersection contrôlée par un panneau d'arrêt sans s'arrêter complètement, ou entrer dans une intersection pendant un feu de circulation jaune fixe sans prudence.

L'avis ajoute que FSD Beta "permet à un véhicule de dépasser les limites de vitesse ou de traverser des intersections de manière illégale ou imprévisible [qui] augmente le risque d'accident".

De son côté, Tesla ne serait pas d'accord avec l'analyse de l'agence. Cependant, il a accepté de développer et de publier un correctif logiciel pour les véhicules suivants équipés ou en attente d'installation de FSD Beta :

• 2016-2023 Modèle S
• 2016-2023 Modèle X
• 2017-2023 Modèle 3
• 2020-2023 Modèle Y

La NHTSA indique que Tesla résoudra les problèmes via une «mise à jour logicielle en direct» dans les semaines à venir. Les conducteurs conserveront l'accès au système FSD Beta pendant que Tesla construit et implémente le correctif logiciel.

Mettre en évidence les préoccupations connues

Pendant des années, les experts en sécurité ont tiré la sonnette d'alarme sur les capacités de la technologie actuelle de « conduite autonome ».

Le rappel de Tesla met en évidence une préoccupation particulièrement poignante : que les humains ne sont pas conçus pour céder le contrôle tout en restant en alerte.

Plus précisément, selon l'argument, des conditions routières dangereuses peuvent survenir littéralement en quelques fractions de seconde. Cela laisse peu de temps aux humains pour détecter, se préparer et réagir à des situations potentielles de vie ou de mort.

En d'autres termes, dire aux conducteurs que leurs véhicules peuvent gérer les conditions routières tout en les avertissant de rester vigilants ne fait que demander des ennuis.

Un mot d'Elon Musk

Notamment, Tesla n'a répondu aux demandes de commentaires d'aucun média, étant donné qu'il a dissous l'ensemble de son service de relations publiques en 2020.

Mais le PDG Elon Musk a, sans surprise, tweeté sur le sujet, en disant "Le mot" rappel "pour une mise à jour logicielle en direct est anachronique et tout simplement faux !"

En réponse, la NHTSA a déclaré que "les fabricants doivent lancer un rappel pour toute réparation, y compris une mise à jour logicielle, qui remédie à un risque déraisonnable pour la sécurité". L'agence a ajouté qu'elle "continuera à surveiller l'efficacité des mesures de rappel".

Enquêtes en cours

Musk et Tesla ont souvent annoncé que FSD était l'avenir de l'entreprise, mais son bilan de sécurité reste douteux. Le rappel de Tesla ne fait qu'accentuer cette réalité.

Bilan de sécurité mitigé de Tesla

Tesla et Musk ont ​​souvent affirmé que même FSD Beta est plus sûr que les conducteurs humains. Musk a mis en évidence les «données publiées» de plus de 100 millions de kilomètres de conduite FSD non routière dans les commentaires aux investisseurs le mois dernier.

Tesla publie également des rapports de sécurité trimestriels qui, selon elle, montrent que les voitures utilisant le pilote automatique – le prédécesseur moins performant du FSD – sont moins susceptibles de s'écraser que le véhicule moyen.

Cependant, ces comparaisons ne tiennent pas compte des variables extérieures, telles que l'emplacement de la route ou le type et l'âge de la voiture. (En général, les accidents sont moins fréquents dans les zones urbaines et parmi les véhicules plus récents et de luxe.)

Et bien sûr, cela ne veut pas dire que Teslas n'a jamais été impliqué dans des accidents liés à la conduite autonome. Les données fédérales suggèrent que les Teslas équipés du pilote automatique ont été impliqués dans plus de 630 accidents depuis juillet 2021.

Plusieurs de ces accidents ont été particulièrement médiatisés, compte tenu des affinité apparente pour percuter des véhicules d'intervention d'urgence stationnés.

En fait, le dernier accident très médiatisé s'est produit samedi lorsqu'une Tesla a percuté un camion de pompiers stationné sur une autoroute californienne. Un mort et un blessé ont été signalés sur les lieux. On ne sait pas si le véhicule était sous le contrôle du conducteur ou s'il utilisait le système Autopilot ou FSD Beta de Tesla.

Le rappel n'est que la première étape

La NHTSA a déclaré que le rappel de Tesla n'est qu'un élément d'une enquête en cours sur Tesla. Bien que "ce rappel cherche à répondre à un ensemble spécifique de préoccupations identifiées par l'agence", indique-t-il, le rappel ne résout pas les problèmes antérieurs. "En conséquence, l'enquête de l'agence sur le pilote automatique de Tesla et les systèmes de véhicules associés reste ouverte et active."

La NHTSA a ajouté que Tesla a signalé au moins 18 demandes de garantie liées à des programmes d'assistance à la conduite entre mai 2019 et septembre 2022. (Tesla a déclaré qu'elle n'était au courant d'aucune blessure ou décès liés à ces incidents.)

L'agence de sécurité elle-même a identifié près de 275 accidents impliquant au moins un des programmes d'assistance à la conduite de Tesla.

La directrice par intérim de la NHTSA, Ann Carlson, a déclaré en janvier : « Nous investissons beaucoup de ressources. Les ressources nécessitent beaucoup d'expertise technique, en fait une certaine nouveauté juridique, et donc nous avançons aussi vite que possible, mais nous voulons également être prudents et nous assurer que nous avons toutes les informations dont nous avons besoin.

Et le mois dernier, Tesla a révélé aux investisseurs qu'il "a reçu des demandes du ministère américain de la Justice pour des documents liés aux fonctionnalités de pilote automatique et de FSD de Tesla".

Mais Tesla a également reçu récemment une presse positive.

Pas plus tard que la semaine dernière, l'administration Biden a annoncé que Tesla participerait à un réseau national de recharge publique pour les véhicules électriques. À l'avenir, Tesla permettra aux véhicules électriques d'autres constructeurs automobiles de faire le plein sur son réseau national de superchargeurs.

L'essentiel sur le rappel de Tesla

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