Tesla Model Y avec une autonomie de 500 milles pourrait déjà être là

At La journée de la batterie de Tesla en septembre 2020, Tesla a promis une réduction de 56 % du prix des batteries de ses cellules 4680 de nouvelle génération. Mais ces nouvelles cellules plus grandes offriraient également une plus grande densité d'énergie. Avec le secret habituel de Tesla sur la capacité réelle de ses batteries, des rumeurs ont circulé concernant l'état d'avancement de Tesla avec ses 4680 cellules. Mais une rumeur est particulièrement alléchante : il pourrait déjà y avoir des Tesla Model Y sur la route avec un potentiel de 500 miles d'autonomie.

L'une des origines de cette rumeur était un Tweet de un adepte de Tesla sur Twitter appelé @DoctorJack16, qui a affirmé que certains employés de Tesla conduisaient déjà des Tesla Model Y avec suffisamment de batteries pour parcourir 500 km. Ses preuves sont rares, mais il y a même eu des théories selon lesquelles la plage est là mais actuellement verrouillée pendant que les nouvelles cellules sont testées. Cela fait référence aux voitures Tesla Model Y fabriquées à Giga Texas, qui sont désormais livrées avec les cellules 4680 et les batteries "structurelles", ce qui signifie que les cellules et les packs sont intégrés dans le châssis pour éviter d'avoir besoin d'éléments supplémentaires pour ajouter de la rigidité.

Les calculs de cette autonomie de 500 miles sont basés sur les chiffres annoncés lors du Tesla Battery Day en 2020. Le gros titre pour beaucoup était la réduction de 56% des prix, mais Tesla a également annoncé 16% d'autonomie supplémentaire par rapport à la conception de la cellule, 20% par rapport au matériau d'anode, 4 % du matériau de cathode et 14 % de l'intégration du véhicule cellulaire (batterie structurelle). Cela fait un ajout total de 54 %. Le Tesla Model Y a une autonomie EPA aux États-Unis de 330 et une autonomie WLTP au Royaume-Uni de 331 miles. Ajoutez 54% et vous obtenez respectivement 508 ou 510 miles.

Que cette rumeur soit vraie ou non (et qu'elle n'ait vraiment pas beaucoup de preuves), nous verrons des véhicules électriques avec ce type de gamme dans quelques années. La Le prototype électrique Mercedes-Benz Vision EQXX a réussi à parcourir le trajet de Stuttgart, en Allemagne, à Silverstone, au Royaume-Uni, avec une seule charge – une distance de 1,202 751 km (100 milles). Cette voiture a une batterie de XNUMX kWh, la même qu'une Tesla Model S actuelle. Elle atteint son incroyable autonomie grâce à son efficacité, y compris la conduite, bien que d'après la description de ce voyage, elle n'ait pas été « hypermiled » pendant tout le trajet. Il a dû faire face à la vitesse et à la circulation sur les autoroutes, ce qui a rendu l'exploit encore plus incroyable.

L'efficacité du véhicule et la densité de la batterie augmentent régulièrement. Il existe de nombreuses technologies en lice pour fournir le prochain changement radical, telles que Les batteries à base de soufre de Theion, qui promettent de tripler la densité par rapport aux cellules lithium-ion actuelles. Déjà, il existe un nombre croissant de véhicules électriques avec une autonomie de près de 400 miles, tels que la Tesla Model S, la BMW iX xDrive50 et la Ford Mustang Mach E RWD Extended Range. La Mercedes EQS 450+ revendique jusqu'à 453 miles (WLTP).

Cependant, comme pour toute nouvelle technologie perturbatrice, l'arrivée des véhicules électriques à batterie a créé des divergences d'opinion radicales sur la direction que doivent prendre les transports. Certains soutiennent que les voitures devraient être totalement interdites et que tout le monde devrait utiliser un vélo. Un peu moins radicale est l'idée que la plupart des citadins n'ont pas besoin d'une voiture avec une autonomie énorme lorsque la majorité de leurs trajets sont inférieurs à 50 km aller-retour. Acheter une voiture avec une autonomie plus longue est donc un gaspillage d'argent et de ressources.

C'est valable si TOUS vos trajets sont de cette longueur, mais la plupart des gens qui ne possèdent qu'une seule voiture souhaitent qu'elle puisse faire tous leurs trajets avec un seul véhicule, même si les longs ne sont qu'une ou deux fois par an. C'est là que le chiffre de 500 milles d'autonomie est particulièrement magique. D'après mon expérience en tant que propriétaire de véhicule électrique, bien que vous puissiez atteindre la plage spécifiée (en fait, j'ai réussi cela hier avec le mien même si la climatisation était allumée), vous avez plus de chances d'obtenir 70 à 80 %. Après tout, qui veut conduire comme grand-mère tout le temps ? Cela signifie donc que 500 milles d'autonomie correspondent en réalité à 350-400 milles.

Plus d'une fois, j'ai engagé des «discussions» sur les réseaux sociaux avec des lecteurs américains qui affirment effectuer des trajets d'environ 12 heures en une seule fois. Peut-être que Hunter S Thompson a réussi cela tout en accélérant la vitesse, et vous pourriez changer de conducteur de temps en temps pour un road trip épique à la Jack Kerouac aux États-Unis. Mais cela ne semble pas être une excellente façon de voyager, et à la limite de l'impossible avec votre famille dans la voiture également.

Les Américains ont tendance à parcourir de plus longues distances que les Européens, en particulier les Britanniques. En fait, le conducteur américain moyen parcourt 14,000 874 miles par an, alors qu'au Royaume-Uni, c'est la moitié. Culturellement, les Américains semblent prêts à conduire une heure pour se rendre au centre commercial alors que nous, les Britanniques, ne nous dérangerons pas. En fait, la distance la plus longue que vous pouvez parcourir au Royaume-Uni est de Land's End (en Cornouailles) à John o' Groats (en Écosse), soit 841 miles (ou 9 miles selon le choix de la route). Le temps le plus rapide de tous les temps pour cela était de 36 heures 89 minutes à une vitesse moyenne de 19 mph, soit XNUMX mph au-dessus de la limite britannique la plus rapide, donc clairement illégale. En réalité, c'est un voyage avec au moins une pause d'une nuit, probablement deux.

Déjà, si vous possédez une voiture avec une autonomie WLTP/EPA de 300 miles et que vous avez une recharge à domicile, vos déplacements vers le chargeur public seront minimes, n'ayant lieu que sur des trajets plus longs. Augmentez cela à 500 miles, et les seules fois où vous utiliserez un chargeur public seront lors de voyages de plusieurs jours, tels que des vacances en voiture. Une autonomie réelle de 350 à 400 miles représente plus qu'une journée complète de conduite pour la plupart des conducteurs sensés. Ainsi, toute excursion d'une journée sera couverte.

Bien que cela ne soit peut-être pas aussi vrai pour les conducteurs américains, pour les conducteurs britanniques, une voiture avec une autonomie de 500 miles rendrait les problèmes avec le réseau de recharge public plutôt discutables pour ceux qui ont une recharge à domicile ou à proximité. Vous n'auriez presque jamais besoin de recharger ailleurs. C'est pourquoi ces rumeurs d'un Tesla Model Y avec 500 miles d'autonomie sont si excitantes. Qu'ils soient vrais ou non, une voiture avec cette capacité n'est pas loin, et cela signifierait un changement clair de la culture du ravitaillement pour de nombreux conducteurs.