Les consommateurs américains désireux d'acheter des véhicules électriques peuvent sourire. Tesla (TSLA Obtenez un rapport gratuit et le directeur général Elon Musk viennent de prendre une décision qui les remettra aux commandes :
Le leader mondial des VE vient de baisser fortement les prix de ses deux modèles phares : la berline d'entrée de gamme Model 3 et le SUV Model Y, qui constituent 95 % de ses livraisons 2022.
La baisse des prix oscille entre 6% et 20%. Cela rend les deux modèles éligibles pour bénéficier du nouveau crédit d'impôt fédéral américain de 7,500 XNUMX $.
Les prix de détail commencent maintenant à 43,990 3 $ pour le modèle 53,990 à propulsion arrière et à 3 XNUMX $ pour le modèle XNUMX Performance, selon le site de l'entreprise .
Tous les modèles Tesla populaires sont éligibles au crédit d'impôt Toutes les configurations du Model Y seront désormais éligibles au crédit d'impôt, ce qui n'était pas le cas avant la baisse de prix.
Le mois dernier, le département du Trésor et l'Internal Revenue Service avaient publié des directives qui ne reconnaissaient pas deux variantes du modèle Y comme des VUS et les excluaient donc du crédit d'impôt.
Cela signifiait que la version Model Y à 5 places devait coûter moins de 55,000 XNUMX $ pour bénéficier du crédit d'impôt. Musk avait fustigé la décision des agences.
Jusqu'au 12 janvier, le prix du modèle Y Long Range était de 65,990 52,990 $. Mais quelques heures plus tard, toutes les versions Long Range Model Y ont vu leur prix baisser à 7,500 XNUMX $. En conséquence, toutes les variantes du modèle Y sont désormais éligibles au crédit d'impôt fédéral de XNUMX XNUMX $.
Pour être admissible au crédit d'impôt fédéral, les voitures, les berlines et les wagons doivent avoir un prix de détail ne dépassant pas 55,000 80,000 $. Les VUS, en revanche, dont le prix de détail peut atteindre XNUMX XNUMX $ ont droit au crédit.
"Les clients qui prennent livraison d'une nouvelle Tesla qualifiée et qui satisfont à toutes les exigences fédérales sont éligibles à un crédit d'impôt allant jusqu'à 7,500 2023 dollars", a déclaré Tesla sur son site Internet. "Ce montant de crédit s'applique aux livraisons maintenant et peut changer en mars XNUMX, date à laquelle la valeur du crédit peut être réduite."
Voici l'attelage potentiel.
La nouvelle loi américaine sur les véhicules électriques, qui vise à faciliter l'adoption massive de véhicules verts, est entrée en vigueur le 1er janvier. Mais le Trésor tente toujours de finaliser un critère clé : quelle quantité d'éléments de batterie doit être produite aux États-Unis ?
Selon la quantité de batterie de VE fabriquée aux États-Unis, le crédit d'impôt accordé aux VE pourrait être réduit de moitié. L'IRS a fixé une date limite pour mars avant laquelle il publiera les directives liées à l'origine des éléments de la batterie.
Pression sur GM, Ford et Volkswagen "Il y aura un impact significatif sur la marge brute à court terme de TSLA, et le calcul dépend de la durée de ces nouveaux niveaux de prix", a averti Chris McNally, analyste d'Evercore ISI, dans une note.
En baissant ses prix, Tesla résout cependant un problème pointé du doigt par Toni Sacconaghi, analyste chez Bernstein, dans une note du 2 janvier.
"Nous pensons que Tesla devra soit réduire ses objectifs de croissance (et faire fonctionner ses usines en dessous de leur capacité), soit maintenir et potentiellement augmenter les récentes baisses de prix à l'échelle mondiale, ce qui exercera une pression sur les marges", a-t-il déclaré. "Nous voyons des problèmes de demande persister jusqu'à ce que Tesla soit en mesure d'introduire une offre à bas prix en volume, ce qui ne sera peut-être qu'en 2025."
La forte baisse de prix de Tesla reflète une question à laquelle la société et d'autres constructeurs automobiles tentent de répondre.
Tesla devrait-il continuer à exploiter ses usines à pleine capacité et augmenter la capacité de ses nouvelles usines, comme Austin et Berlin ? Ou doit-elle réduire sa production pour l'aligner sur la demande, qui a chuté ces derniers mois malgré des remises agressives en fin d'année 2022.
La première option consiste à sacrifier les marges bénéficiaires à court terme tout en constituant des stocks. La seconde évite un empilement des stocks alors que les consommateurs attendent plus de clarté sur les crédits d'impôt avant d'acheter de nouveaux véhicules.
Tesla, qui a raté son objectif de livraison de 2022, a choisi la première option.
Lors d'un Twitter Space en décembre, Musk avait expliqué la logique derrière la nouvelle stratégie de prix : permettre aux marges de se comprimer pendant un récession afin que le volume puisse encore augmenter. Tesla peut combler le manque à gagner en vendant des logiciels et des services comme Full Self-Driving, son système avancé d'assistance à la conduite.
La décision de Tesla pourrait forcer des concurrents comme General Motors (GM Obtenez un rapport gratuit et Ford (F Obtenez un rapport gratuit de se joindre à Tesla dans sa décision de réduire les prix aux États-Unis s'ils ne veulent pas que l'écart de ventes entre eux et Tesla se creuse. Les deux constructeurs automobiles hérités avoir eu variantes de leurs modèles électriques exclues du crédit d'impôt fédéral.
Tesla a également mis la pression sur Volkswagen (VWAGY Obtenez un rapport gratuit , BMW (BMWYY et Mercedes-Benz (DMLRY en Europe car le constructeur automobile y a également réduit les prix de ses véhicules.
Soit tous ces rivaux suivent - ce qui est une très bonne chose pour les consommateurs - soit ils ne bougent pas, ce qui pourrait renforcer la position de Tesla en tant que destination n°1 pour les consommateurs intéressés par les véhicules électriques.
Source : https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo