Tesla qualifiant ses voitures de "conduite entièrement autonome" pourrait aller à l'encontre de la nouvelle loi californienne

La commercialisation continue par la société de véhicules électriques de son option Full Self-Driving - malgré son aveu que la technologie n'est pas autonome - semble bafouer un aspect spécifique des règles de l'État.

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Alifornia, le principal marché américain pour les véhicules électriques de Tesla, a promulgué une nouvelle loi au début de 2023 qui oblige les constructeurs automobiles et les concessionnaires à éviter de "commercialiser de manière trompeuse" la technologie de conduite partiellement automatisée comme entièrement autonome. Jusqu'à présent, cependant, Tesla semble ignorer un élément clé de ce changement de règle alors qu'il continue de promouvoir sa soi-disant fonctionnalité d'auto-conduite complète auprès des clients californiens, même si la société a admis que cela ne rendait pas ses voitures entièrement autonomes.

Les exclure, promulguée par le gouverneur Gavin Newsom en septembre dernier, stipule qu '«un fabricant ou un concessionnaire ne doit nommer aucune fonction d'automatisation de la conduite partielle, ni décrire une fonction d'automatisation de la conduite partielle dans des documents marketing, en utilisant un langage qui implique ou conduirait autrement une personne raisonnable à Je pense que cette fonctionnalité permet au véhicule de fonctionner comme un véhicule autonome. » Il demande également aux concessionnaires et aux fabricants (Tesla est tous deux soumis à la loi californienne) de donner une description claire des capacités et des limites des fonctionnalités de conduite partiellement automatisée.

"Il commercialise la fonctionnalité sous le nom de Full Self-Driving, je pense que cela berce assez clairement les conducteurs dans un faux sentiment de complaisance."

Depuis le 4 janvier, cependant, les clients basés en Californie qui commandent des Teslas directement sur le site Web de l'entreprise, le seul endroit où ils sont disponibles à la vente, sont toujours invités à ajouter l'option d'auto-conduite complète de 15,000 XNUMX $ aux véhicules qu'ils sommes en train de configurer. Alors que le site Web note que "les fonctionnalités actuellement activées nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome", l'utilisation continue du nom de la fonctionnalité semble violer directement la nouvelle loi.

"Il est tout simplement fondamentalement dangereux d'appeler un logiciel d'assistance à la conduite autonome. Il appartient donc vraiment au DMV de l'appliquer », a déclaré Adam Kovacevich, PDG de la Chamber of Progress, un groupe d'intérêt qui fait pression pour des règles plus strictes sur la commercialisation de la technologie de conduite automatisée. "Le logiciel de Tesla est un logiciel d'automatisation du conducteur incroyable, mais ce n'est pas un logiciel de véhicule autonome. Il commercialise la fonctionnalité sous le nom de Full Self-Driving, je pense que cela berce assez clairement les conducteurs dans un faux sentiment de complaisance.

Le département californien des véhicules à moteur a déclaré Forbes par e-mail qu'il "enverra un avis aux clients de l'industrie discutant de la nouvelle loi et des ramifications possibles de la non-conformité".

Il a également déclaré qu'avant la mise en œuvre de la nouvelle loi, il "a déposé des accusations en juillet 2022 contre les licences de fabricant et de revendeur de Tesla en Californie pour publicité trompeuse et mensongère concernant l'utilisation du terme" Full Self-Driving "et la description de" Autopilot .' Le DMV est au stade de la découverte de la procédure et n'émettra aucun autre commentaire sur les accusations tant que le processus ne sera pas terminé.

Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.

La règle californienne, la première du genre aux États-Unis, a été créée pour réduire la confusion parmi les conducteurs qui pensent à tort que leurs véhicules peuvent fonctionner de manière autonome, sans les mains sur le volant ni besoin de faire attention. Actuellement, la National Highway Traffic Safety Administration examine des dizaines d'accidents, dont certains mortels, impliquant les fonctions de conduite partiellement automatisée de Tesla. Alors que l'entreprise informe les conducteurs qu'ils sont tenus de surveiller les conditions de la route et d'être prêts à prendre le contrôle de leurs véhicules, les fans de Tesla poste régulièrement des vidéos vantant les supposées capacités d'auto-conduite de Teslas.

"Cette législation est extrêmement importante pour assurer la sécurité des personnes sur nos routes", a déclaré la sénatrice californienne Lena Gonzalez, auteur de la loi de l'État. Forbes par email. "Mon bureau est en communication avec le Département des véhicules à moteur … et d'autres agences d'État si nécessaire pour garantir que les conducteurs sont protégés et conscients des capacités de leurs véhicules."

Chaque violation de la règle de commercialisation californienne peut être initialement punie d'amendes pouvant aller jusqu'à 250 dollars, selon la Chamber of Progress basée à Washington. Si Tesla ne modifie pas son langage marketing et maintient le même volume de ventes en Californie au premier semestre de l'année qu'au cours de la même période de 2022, la société pourrait être passible d'amendes pouvant atteindre 45 millions de dollars, estime-t-il.

La controverse sur l'utilisation par Tesla du pilote automatique et de la conduite autonome complète pour décrire ses fonctionnalités remonte à des années. Malgré les affirmations de Musk, les ingénieurs et avocats de Tesla ont déjà informé les régulateurs étatiques et fédéraux de ces caractéristiques ne sont pas vraiment autonomes.

"Il ne fait aucun doute que la législature californienne s'est donné la peine d'adopter une loi : elle voulait que Tesla cesse d'appeler cela la conduite entièrement autonome. Il n'y a pas de mystère ici », a déclaré Eric Goldman, professeur de droit et codirecteur du High Tech Law Institute de l'Université de Santa Clara. "Nous savons que les entreprises d'Elon Musk ont ​​une fidélité sélective aux règles. Parfois, ils les respectent. Parfois, ils ne le font pas.

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