Alors que la demande de véhicules électriques (VE) monte en flèche, stimulée par les incitations gouvernementales et la volonté de décarboniser le secteur des transports, l'industrie mondiale des batteries devrait attirer une attention et des investissements importants. Rystad Energy prévoit que les ventes totales de véhicules électriques cette année atteindront près de 10 millions d'unités, soit un bond de 43 % par rapport aux ventes de 2021. À la suite de cela, la demande de cathodes et d'anodes de batterie - composants essentiels du processus de fabrication - devrait également exploser.
Sur la trajectoire actuelle des ventes de véhicules électriques et d'autres demandes de batteries li-ion, la demande totale de matériaux d'anode de batterie (BAM) augmentera de 300 % d'ici 2025, atteignant 2.9 millions de tonnes contre environ 774,000 XNUMX tonnes l'an dernier. Le marché des cathodes devrait connaître une poussée similaire. Cependant, les préoccupations concernant la satisfaction de la demande pour ces composants ne sont pas égales. Les fabricants de cathodes s'inquiètent de la disponibilité des matières premières et de la possibilité de pénuries de métaux critiques comme le lithium, le nickel et le cobalt, tandis que les producteurs d'anodes sont plus préoccupés par la nature sous-jacente de la matière première.
Les anodes sont principalement composées de graphite naturel ou synthétique, qui présentent tous deux des avantages et des inconvénients uniques. Une anode en graphite synthétique a généralement un rendement plus élevé et est de qualité supérieure, prenant en charge des applications haut de gamme. Le graphite naturel a des références environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) supérieures car sa production ne nécessite pas de graphitisation lourde - convertissant les matières premières de graphite synthétique en matériaux de qualité batterie - qui utilise de grandes quantités d'énergie et augmente les coûts de production et les émissions.
Aujourd'hui, environ 14% de la matière première mondiale de BAM est du graphite naturel et 78% est synthétique. Cependant, d'ici 2025, accélérée par une demande accrue et la capacité d'augmenter la production synthétique plus rapidement et plus efficacement que la production naturelle, la part de marché du graphite synthétique devrait atteindre 87 %. Les projections de Rystad Energy sur la croissance du graphite synthétique vont à l'encontre de la vision dominante du marché, mais nos données - la première étude complète menée depuis des années - ont été soutenues par le plus grand fabricant de cellules, un fabricant d'anodes et une maison de recherche chinoise influente.
« Les fabricants de batteries renforcent frénétiquement leur capacité de production pour répondre à la demande. Les fabricants doivent passer de zéro à 100 à une vitesse vertigineuse, il n'est donc pas surprenant qu'ils se penchent vers la solution la plus immédiate, le graphite synthétique, malgré ses implications ESG inférieures. Sans une augmentation de la production de graphite synthétique, il est difficile de voir comment les objectifs d'adoption des véhicules électriques pourront être atteints à temps », déclare Edison Luo, analyste principal chez Rystad Energy.
L'Europe est en tête des expansions de capacité de fabrication, mais la Chine domine toujours
Pour répondre à la demande croissante, la capacité de production mondiale de BAM devrait augmenter. La Chine dominera la croissance des capacités, menée par les anciens producteurs d'anodes BTR et Shanshan, la capacité de production totale du pays atteignant 4.6 millions de tonnes d'ici 2025 (92 % de la capacité mondiale prévue), contre 1.2 million de tonnes l'an dernier. La capacité de production au Japon et en Corée du Sud – deux centres traditionnels de fabrication d'anodes en Asie – stagne alors que les investissements se déplacent vers la fabrication de cellules dans un contexte de concurrence chinoise féroce.
Alors que les efforts de décarbonisation du continent s'accélèrent, le marché européen connaîtra la croissance la plus agressive de la capacité de production de BAM. La capacité mondiale devrait croître de 38 % par an en moyenne jusqu'en 2025, mais la capacité de l'Europe augmentera de manière considérable, bien qu'à partir d'un point de départ modeste. La capacité totale européenne atteindra 200,000 2025 tonnes en XNUMX, passant de pratiquement zéro cette année.
Cette croissance est conforme aux plans de plusieurs constructeurs automobiles de construire des gigafactories en Europe, qui nécessitent une chaîne d'approvisionnement localisée, entraînant souvent des prix plus élevés. La plupart des usines d'anodes européennes annoncées devraient utiliser du graphite naturel comme matière première en raison des avantages ESG du matériau, notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la réduction des dépenses d'exploitation.
Par Zerohedge.com
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Source : https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html