L'inaction de la Cour suprême sur les recours collectifs en droit du travail provoque le départ de la base des agents de bord de la Californie

En juin, la Cour suprême a refusé d'entendre deux appels importants du neuvième circuit dans des affaires contestant les réglementations du travail californiennes qui sont en conflit avec les règles de la Federal Aviation Administration et sont donc préemptées par la loi sur la déréglementation des compagnies aériennes. Les règles californiennes exigent que les agents de bord reçoivent des repas et des pauses toutes les quelques heures. Pendant ces pauses, les hôtesses de l'air ne peuvent pas être d'astreinte. Ainsi, si un pirate de l'air prend le relais ou s'il y a un atterrissage d'urgence, les agents de bord ne peuvent pas aider à assurer la sécurité des passagers et de l'équipage. Bien sûr, cela est ridicule et met les consommateurs en danger.

Comme WLF expliqué dans les semaines qui ont précédé la décision de la Cour suprême, le gouvernement fédéral a changé sa position sur la question de savoir si les réglementations californiennes sont préemptées par la loi fédérale. Bien qu'il ne l'ait pas dit explicitement dans son ami Bref, la volte-face du gouvernement repose sur une seule chose, le changement d'administration. Nous avons offert des commentaires sur ce développement malheureux dans cet espace précédemment. La Cour suprême a malheureusement autorisé la volte-face sur ces importantes affaires de préemption et a autorisé la décision du neuvième circuit confirmant la réglementation californienne.

Nous voyons maintenant les conséquences de la décision de la Cour suprême. Et sans surprise pour tous ceux qui ont suivi le cours d'économie 101, les agents de bord sont lésés par les réglementations censées les «aider». Pendant des décennies, American Airlines a basé des agents de bord à San Francisco. Cela signifie que les agents de bord commencent leur quart de travail en partant de San Francisco et terminent leur quart de travail à leur retour à San Francisco. Même si la présence d'American Airlines à San Francisco a diminué au cours des deux dernières décennies, la compagnie aérienne a continué à baser des centaines d'agents de bord dans la ville. Cela avait du sens car il n'y a qu'une seule autre base d'American Airlines pour les agents de bord en Californie, à Los Angeles.

La semaine dernière, American Airlines a brusquement annoncé qu'il fermerait sa base d'agents de bord à San Francisco. Dans cette annonce aux agents de bord, American Airlines a également déclaré que les agents de bord ne pourraient pas être transférés à la base de Los Angeles. Cela laisse les agents de bord basés à San Francisco avec deux options. Premièrement, ils pourraient bouleverser leur vie, ainsi que celle des membres de leur famille, et déménager dans une autre ville, comme Dallas, qui possède une base d'agents de bord d'American Airlines.

L'autre option est de se rendre dans une autre ville pour le travail. Selon cette option, un agent de bord embarquerait sur un vol à San Francisco en tant que passager et se rendrait à Dallas. Une fois arrivée, elle commencerait à travailler. Puis, après avoir terminé le travail, l'hôtesse de l'air devrait rentrer à San Francisco depuis Dallas. Cela pourrait ajouter cinq ou six heures de temps de trajet pour l'agent de bord. C'est mauvais non seulement pour les agents de bord qui ont des trajets inextricablement longs, mais aussi pour les voyageurs. Cela augmente le risque que votre agent de bord soit fatigué et commette une erreur mettant le public en danger.

La raison pour laquelle American Airlines a décidé de fermer la base de San Francisco pour les agents de bord est claire : la compagnie aérienne veut minimiser l'effet que la réglementation californienne aura sur ses opérations. C'est bien sûr la raison pour laquelle aucun des agents de bord déplacés n'est autorisé à être transféré vers l'autre base en Californie. À l'avenir, d'autres compagnies aériennes fermeront probablement également leurs bases californiennes pour les agents de bord. Ce sera un désavantage concurrentiel de devoir ajouter des agents de bord aux vols et de réduire la capacité de passagers payants pour satisfaire à la réglementation californienne. L'application de la réglementation californienne aux agents de bord sera préjudiciable aux personnes mêmes que la réglementation est conçue pour aider, sans parler des passagers qui devront faire face à des tarifs plus élevés.

C'est en quelques mots l'élaboration des politiques californiennes et cela montre pourquoi les tribunaux fédéraux doivent être prêts à intervenir lorsque la loi fédérale prévaut sur la loi de l'État.