L'été fournira de grands indices sur l'orientation future des décès sur les routes américaines

Certaines des principales causes de la hausse de 10.5 % des décès sur les routes aux États-Unis l'année dernière persistent et augmentent, tandis que d'autres pourraient s'estomper. Cet été jouera un rôle crucial pour démontrer comment ce mélange de facteurs affecte les tendances futures des décès sur les routes dans une société américaine qui ressemble aujourd'hui plus à 2019 qu'à 2021.

Après plusieurs années de tendance à la baisse significative – en grande partie en raison des progrès des fonctions de sécurité automatisées dans les véhicules tels que les avertissements de sortie de voie et le régulateur de vitesse adaptatif – les deux dernières années ont apporté un renversement brutal dans une longue série d'améliorations annuelles du trafic -statistiques de décès. Ce fut un renversement surprenant, vraiment, car le long gel des activités commerciales et personnelles au cours de la première année de la pandémie, 2021, a considérablement réduit le nombre et la fréquence des voitures sur les routes américaines.

Mais Stefan Heck, PDG de Nauto, qui fournit un système géré par l'IA qui aide les conducteurs de flotte à fonctionner de manière plus sûre, m'a dit que la baisse du trafic pendant la pandémie a également eu un effet négatif énorme sur les décès.

"Avec moins de voitures sur la route, il y a eu une forte augmentation des excès de vitesse", a déclaré Heck. « Les excès de vitesse provoquent rarement directement des accidents, mais ils entraînent une augmentation de la gravité des accidents. La plupart du temps, cela augmente les dégâts lorsque vous frappez quelqu'un.

Un autre contributeur évident à la récente augmentation spectaculaire du nombre de décès est le fléau persistant et toujours répandu de la distraction au volant. Il continue d'augmenter malgré des années de campagnes publicitaires de service public et d'autres efforts destinés à inciter les conducteurs à l'arrêter.

"Il y a eu une augmentation continue au cours des sept ou huit dernières années à mesure que les smartphones ont pénétré plus largement le marché", a déclaré Heck. « Nous constatons des taux de distraction rampants. C'est dans les flottes commerciales et hors des cartes dans les véhicules de consommation. Ce qui n'est pas encore apparu dans les données gouvernementales, c'est la prévalence des applications de streaming et des sociétés de téléphonie mobile, y compris le streaming gratuit avec les forfaits de téléphonie mobile, nous voyons même des gens diffuser des films pendant qu'ils conduisent.

Heck a déclaré que l'augmentation gênante du nombre de décès sur les routes comprend une augmentation marquée du nombre de décès de piétons et de cyclistes. "De plus en plus de gens sont passés aux scooters et aux vélos", en particulier au milieu de la pandémie, a-t-il déclaré, et alors que les automobilistes européens sont plus habitués à partager les routes avec ces véhicules, les conducteurs américains s'y habituent encore.

Heck n'a pas pu dire si la tendance à la légalisation de la consommation de marijuana à des fins récréatives dans plus d'États contribue aux décès sur les routes alors que de plus en plus d'Américains conduisent en état d'ébriété. Il a dit que cela n'apparaissait pas dans les données de la flotte, mais "cela pourrait être un moteur" de plus de décès parmi les consommateurs.