Forte reprise du transport aérien aux États-Unis, en Europe et en Amérique latine, mais l'Asie est à la traîne

Le transport aérien international a connu une forte reprise cette année, à l'exception de la région Asie-Pacifique, qui est « nettement à la traîne », selon l'Association du transport aérien international (IATA).

"L'année dernière, les voyages internationaux représentaient environ 25 % de ce qu'ils étaient en 2019. Au premier trimestre de cette année, à travers le monde, ils ont augmenté de 42 %", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'organisme industriel.Squawk Box Asie" mardi.

"En fait, nous constatons un taux de croissance très fort sur certains marchés, aux États-Unis, en Europe et en Amérique latine, atteignant tous environ 60 %."

Par exemple, United Airlines' part ajouté plus de 3 % dans les échanges prolongés lundi, après que la société a publié une mise à jour de ses perspectives pour le deuxième trimestre.

En revanche, les voyages aériens en Asie ne représentent « qu’environ 13 % de ce qu’ils étaient en 2019 », a ajouté Walsh.

La Chine poursuit toujours son politique zéro Covid, Shanghai et Pékin renforçant les restrictions sur les affaires et les voyages. Mais les restrictions de voyage imposées par la Chine ne joueront pas un grand rôle dans la reprise mondiale du transport aérien, a-t-il déclaré.

"Le point positif est que de nombreux autres marchés s'ouvrent, ce qui donne aux compagnies aériennes la possibilité d'étendre leur réseau… sur ces marchés", a-t-il ajouté.

Lorsqu’on lui a demandé si le segment commercial de l’industrie aérienne reviendrait aux niveaux d’avant la pandémie, Walsh a déclaré que la reprise serait « un peu plus lente ».

"De nombreux hommes d'affaires voyagent en période économique... la reprise des affaires est légèrement à la traîne", a-t-il ajouté.

"Mais je pense que tout le monde accepterait désormais qu'il n'y aura pas de changement structurel fondamental comme nous le pensions tous."

En revanche, il a observé qu'il y a plus voyageurs « premium » qui voyagent en première classe ou en classe affaires.

"Cela met en évidence ce qui a été un segment très important du marché, que nous appelons les loisirs haut de gamme… ce que nous constatons là-bas, c'est que les gens ont un revenu disponible plus élevé et sont prêts à payer pour cette prime et cette expérience."

"Je m'attends pleinement à ce que les primes continuent de se redresser rapidement", a ajouté Walsh.

Pour répondre à cette demande, les compagnies aériennes proposent des cabines de luxe dans l’espoir d’inciter les clients les mieux payés à débourser pour plus d’espace à bord.

Par exemple, Singapore Airlines a observé que les sièges en classe affaires dans les avions se vendaient avant les sièges en classe économique, ce qui constitue un « renversement d’une tendance pré-pandémique ».

Même si la reprise du transport aérien s’accélère, l’IATA voit « quelques défis » pour le secteur. marché mondial du fret aérien.

« Nous avons enregistré une performance record en 2021 et continuons de nous améliorer en 2022… mais nous sommes juste un peu en retrait par rapport aux sommets de 2021. »

Walsh l'attribue principalement à L'attaque de la Russie contre l'Ukraine. "De nombreuses marchandises ont été transportées par des opérateurs de fret russes, la sécurité a été totalement détruite", a-t-il ajouté.

L'IATA a déclaré dans un rapport ce volume de fret aérien a chuté de 5.2% sur un an en mars.

"La guerre en Ukraine a entraîné une baisse de la capacité utilisée pour desservir l'Europe, car plusieurs compagnies aériennes basées en Ukraine et en Russie étaient des transporteurs essentiels dans la région", écrit-il.

« La propagation actuelle d’Omicron en Asie, et en Chine en particulier, provoque de nouveaux confinements et des pénuries de main-d’œuvre. Celles-ci ont fortement impacté les centres de fabrication en Chine et en Asie, ce qui a à son tour nui au transport de fret aérien sur les marchés liés à la région.