Les passagers s'enregistrent pour un vol Southwest Airlines Co. à l'intérieur du terminal 1 de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) à Los Angeles, Californie, le 10 août 2022.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
Southwest Airlines' le directeur des opérations doit répondre aux questions d'un Sénat panneau jeudi au cours de l'effondrement du transporteur en décembre qui a bloqué des milliers de passagers pendant les vacances.
Andrew Watterson envisage de s'excuser pour le chaos du voyage devant la commission sénatoriale du commerce. Le président de la Southwest Airlines Pilots Association, Casey Murray, dira au panel que le transporteur a ignoré les signes avant-coureurs de son fonctionnement, selon un témoignage écrit examiné par CNBC.
Southwest a déclaré avoir annulé plus de 16,700 21 vols entre le 31 et le XNUMX décembre. Les problèmes ont commencé par des conditions hivernales rigoureuses aux États-Unis, mais le transporteur n'avait pas la technologie nécessaire pour suivre le rythme des nombreux changements de vol, ce qui a incité la compagnie aérienne à abandonner. la majeure partie de son horaire pendant plusieurs jours pour réinitialiser son fonctionnement.
Le chaos a poussé Southwest à un perte au dernier trimestre, ce qui lui a coûté 800 millions de dollars de bénéfices avant impôts.
L'incident a couronné une année de voyages chaotiques pour de nombreux passagers en tant que compagnies aériennes a eu du mal à monter en puissance pour répondre à un rebond de la demande. La pression sur l'industrie a augmenté au cours de la dernière année tandis que certains législateurs et l'administration Biden sont recherche plus efficacement la protection des consommateurs.
Le syndicat des pilotes, qui est en négociation contractuelle avec la compagnie, ainsi que le syndicat des agents de bord, ont mis en garde contre les problèmes d'horaires depuis des années.
« Les signes avant-coureurs ont été ignorés. Les mauvaises performances ont été tolérées. Des excuses ont été faites. Processus atrophiés. Les valeurs fondamentales ont été oubliées », a déclaré Casey Murray dans un témoignage écrit avant l'audience de jeudi.
Le COO de Southwest prévoit de défendre les améliorations technologiques depuis la débâcle de décembre et d'autres en préparation. Ses dirigeants ont déclaré que son logiciel de reprogrammation d'équipage n'était pas conçu pour gérer autant d'annulations survenues dans le passé, mais son fournisseur, General Electric a déclaré avoir fourni des mises à jour à Southwest que la compagnie aérienne teste.
L'audience doit commencer à 10 h HE, mais un briefing du Sénat sur le ballon chinois que les États-Unis abattu le week-end dernier retardera probablement l'interrogatoire.
Source : https://www.cnbc.com/2023/02/09/southwest-senate-hearing-holiday-meltdown.html