Les villes intelligentes ne signifieront pas la fin de la possession d'une voiture, déclare Hyundai

Alors que les voitures deviennent électrifiées et connectées, un autre débat émerge. Une fois que les véhicules peuvent conduire de manière fiable et autonome au niveau 5, devrions-nous continuer à les posséder ? Certaines visions de la Smart City du futur prévoient que les transports en commun et les services de taxi autonomes prennent entièrement en charge la possession d'une voiture personnelle. Mais quand j'ai parlé à Youngcho Chi, président et directeur de l'innovation chez Hyundai Motor Group (HMG), il pensait encore qu'il y aurait beaucoup de gens avec des voitures dans leur allée pour les années à venir.

Chi a présenté La vision de HMG pour la Smart City au Sommet mondial des villes 2022 à Singapour. "L'idée était de revitaliser les villes en redéfinissant les frontières urbaines", explique Chi. « Nous envisageons une ville centrée sur l'humain. Il existe aux côtés de la nature et embrasse la technologie future. C'est une ville de forme hexagonale avec un centre humain, la couche de surface et l'espace souterrain, où les fonctions sont centrées. Une infrastructure routière relie la ville grâce à une mobilité et une logistique autonomes. La ville est en outre rendue possible par une mobilité aérienne urbaine avancée et des générateurs de piles à combustible à hydrogène, ce qui la rend non seulement bien connectée, mais aussi plus durable.

HMG développe un prototype pour certaines de ces idées à Singapour, dans la région de Jurong du pays insulaire. "Nous travaillons sur un modèle de transport pour prédire la demande pour les 10 à 15 prochaines années, qui comprend des options de mobilité qui ne sont pas actuellement disponibles, telles que les robotaxis et d'autres formes de mobilité personnelle", explique Chi. « Une fois ce projet pilote terminé, nous espérons collaborer sur un sujet plus large, comme des recommandations pour l'infrastructure des véhicules autonomes ainsi que l'infrastructure logistique de nouvelle génération. Nous croyons en la mobilité universelle, où chacun a un accès équitable et facile aux transports.

Le concept intègre donc également une réflexion sur l'accessibilité, avec notamment des fauteuils roulants autonomes pour faciliter le transport des personnes en situation de handicap. D'après ces descriptions, il semble que la vision HMG Smart City n'inclut pas le modèle de transport personnel auquel nous avons été habitués au cours des 100 dernières années. Mais Chi souligne que ce n'est pas le cas. Au lieu de cela, il voit la mobilité nécessitant une plus grande variété de solutions qu'auparavant : « Nous pensons que les véhicules à pile à combustible ont leur place, mais ce sera davantage pour une autonomie plus longue, car ils ont également un temps de ravitaillement plus court que les véhicules électriques, ce qui les rend idéaux pour le fret. , transportant de lourdes charges dans des camions. Nous pensons qu'à l'avenir, dans nos villes, nous aurons un mélange de véhicules électriques et de véhicules électriques à pile à combustible répondant à différents types de besoins de mobilité.

Cependant, bien que l'autonomie se développe rapidement, la conduite entièrement autonome de niveau 5 est encore loin dans le futur. « Une voiture sans volant ni pédales aura encore 10 ou 20 ans à venir », déclare Chi. «Mais le niveau 4 est prêt. Et nous sommes à un stade où nous pensons que les cas d'utilisation en tant que service et son rôle dans une Smart City sont importants. C'est très important pour la prochaine génération de logistique, comme la livraison robotisée.

Pour aider à ces plans, HMG a maintenant une filiale d'eVTOL appelée Supernal, qui travaille sur le transport aérien électrique. En 2021, la société a également acheté Boston Dynamics, la société à l'origine du tristement célèbre chien robot appelé Spot popularisé dans de nombreuses vidéos. HMG collabore également avec la société américaine Motional sur le développement de capacités de conduite autonome. Motional teste actuellement Level 4 à Las Vegas. "Nos voitures ont déjà des capacités de niveau deux ou trois", déclare Chi.

Ces fonctions contribueront à changer la façon dont les gens se déplacent dans les villes. "Nous croyons que l'abandon de la possession d'un véhicule est une tendance inévitable", déclare Chi. « Mais la propriété privée de voitures elle-même ne sera pas éteinte. Il est difficile de ne pas être affecté par les mesures visant à limiter la possession de voitures par différents gouvernements et la façon dont les villes sont conçues avec un espace de stationnement minimum. Pour cette raison, nous avons élargi nos horizons de la simple vente de voitures à la fourniture de transport en tant que service et à devenir un fournisseur de solutions de mobilité et à offrir également des services en plus du véhicule. Nous passons de la mobilité terrestre à la mobilité aérienne.

Néanmoins, il est peu probable que Hyundai accueille de sitôt la disparition du marché des voitures personnelles. Après tout, en 2021, HMG est devenu le quatrième au monde pour le volume des ventes de toutes ses marques (dont Kia et Genèse ainsi que Hyundai), dépassant General Motors. HMG était également au cinquième rang mondial pour les ventes de voitures tout électriques, avec 5 % du marché. Des lancements populaires tels que le IONQ 5, Soyons EV6 et imminent IONQ 6 pourrait aider HMG à progresser dans le classement des véhicules électriques et à placer l'entreprise dans une excellente position pour le passage à la mobilité électrique.

"Le nombre total de voitures vendues dans le monde pourrait continuer à diminuer, comme cela a été démontré ces dernières années en raison de l'émergence des sociétés d'autopartage et de location de voitures", déclare Chi. «Mais les gens aiment conduire, surtout ceux qui conduisent depuis dix, 20, 30 ans. Il y a beaucoup de joie à avoir une voiture personnalisée dans une couleur différente et avec des roues différentes. Beaucoup de gens continueront à acheter des voitures.