La rentabilité historique de Singapore Airlines est de retour. Cela a contribué à renforcer la confiance du transporteur dans l'avenir, sous-tendant certaines mesures audacieuses pour maintenir - et développer - sa position de compagnie aérienne mondiale de premier plan.
Le transporteur a affiché une marge d'exploitation de 16 % au cours du trimestre de décembre, le troisième de son exercice qui se termine en mars ; ce a surpassé ses performances au cours des six premiers mois de son exercice d'un point. Singapore Airlines a été portée par les gains de couverture du carburant, sans lesquels sa marge d'exploitation était de 12%, mais même cela était de deux points de mieux que trois ans plus tôt. Il a déclaré un bénéfice d'exploitation de 755 millions de dollars singapouriens (565 millions de dollars) pour les trois mois se terminant en décembre.
De plus, Singapore Airlines a enregistré des revenus record de 4.8 milliards de dollars singapouriens, en hausse de 6.7% sur trois ans, au cours du trimestre de décembre. Les recettes unitaires, mesurées par le revenu par siège kilomètre offert, ont également établi un record à 10.8 centimes de dollar singapourien, soit une hausse de près de 33 % par rapport à 2019.
Le fret était l'un des points faibles de Singapore Airlines. Les revenus et les rendements ont diminué au cours du trimestre de décembre par rapport au trimestre précédent, le transporteur citant un environnement macroéconomique mondial plus faible, ainsi que l'augmentation de la capacité de soute des avions. Cependant, les rendements de fret étaient encore plus du double de ce qu'ils étaient trois ans plus tôt.
Dans le contexte de solides résultats financiers, sans parler de perspectives haussières, Singapore Airlines a conclu un certain nombre d'accords tournés vers son avenir. Le plus important a été un accord en novembre avec le groupe Tata pour prendre une participation de 25.1% dans Air India en échange de la participation minoritaire du groupe dans Vistara et de 360 millions de dollars singapouriens. Singapore Airlines a cité à plusieurs reprises l'accord comme étant la clé de sa participation directe au marché indien « vaste et à croissance rapide ». Air Inde engagé sur au moins 470 avions Airbus et Boeing plus tôt en février dans le cadre de la plus importante commande jamais passée par la compagnie aérienne.
Singapore Airlines prévoit de lancer un nouveau partage de code avec Thai Airways Plus tard cette année. L'accord dirigera les voyageurs du réseau thaïlandais vers les vols long-courriers de Singapore Airlines vers les Amériques et l'Afrique du Sud – deux marchés que Thai ne dessert pas actuellement – via l'aéroport de Singapour Changi. Et le transporteur a signé plus tôt cette année un protocole d'accord avec Vietnam Airlines pour le partage de code.
Et, la filiale budgétaire de Singapore Airlines, Scoot, a signé le 17 février une lettre d'intention avec le bailleur Azorra pour neuf Embraer E190-E2 avec des livraisons en 2024 et 2025. L'avion de 112 places sera utilisé pour ouvrir des "routes plus minces vers des destinations non métropolitaines". non desservi par la flotte Scoot ou Singapore Airlines d'avions Airbus et Boeing plus gros. Le plus petit avion de Scoot est l'Airbus A320 avec 180 sièges, et le plus petit de Singapore Airlines est le Boeing 737-8 avec 154 sièges.
Singapore Airlines et Scoot ont terminé décembre avec un total de 195 avions, dont sept cargos. Le premier s'attend à la livraison d'un Airbus A350-900 et d'un Boeing 787-10 au cours du trimestre de mars.
Sur le front de la demande de voyages, Singapore Airlines l'a décrite comme "robuste" au cours du trimestre de décembre et "devrait être robuste" au cours du trimestre de mars. Il a cité l'assouplissement des restrictions de voyage de Covid en Chine en janvier, à Hong Kong fin décembre et dans d'autres pays de la région comme certains des moteurs de ses perspectives. Les réservations à terme "restent fortes", a ajouté le transporteur.
Singapore Airlines a volé 80% de sa capacité de passagers en 2019 en décembre et prévoit de voler environ 77% d'il y a quatre ans au cours du trimestre de mars. Le transporteur a repris ses vols vers Pékin et Guangzhou en janvier, selon les horaires de Diio by Cirium.
Cette histoire est tirée de Skift's Airline Weekly. Pour plus d'informations sur l'industrie aéronautique, visitez compagnie aérienne hebdomadaire.com.
Source : https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html