Le pétrole évité s'accumule au large de la Chine alors que l'épidémie de virus s'aggrave

(Bloomberg) – Des pétroliers transportant 22 millions de barils de pétrole russe, iranien et vénézuélien s'entassent au large de la Chine, selon Kpler, alors que le pays lutte contre une épidémie de virus qui sape la demande et cause des problèmes logistiques.

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La Chine a été l'un des seuls acheteurs de pétrole iranien et vénézuélien sanctionné au cours des dernières années. Le plus grand importateur de brut au monde continue également de s'approvisionner auprès de la Russie, largement boudée depuis l'invasion de l'Ukraine.

Le commerce du pétrole à prix réduit est désormais perturbé par l'aggravation de l'épidémie de virus dans le pays, les temps d'attente pour décharger les navires augmentant. Kpler estime que la demande quotidienne de pétrole chutera d'au moins 450,000 XNUMX barils en avril, principalement en raison de la baisse de la consommation d'essence et de carburéacteur, selon Jane Xie, analyste pétrolière senior à la société de données et d'analyse de Singapour.

"Les fermetures en cours en Chine ont certainement un impact massif sur la mobilité du pays et la demande de pétrole qui en résulte", a-t-elle déclaré. "Il y a aussi des goulots d'étranglement logistiques."

Les raffineurs indépendants chinois sont généralement les principaux acheteurs de ces qualités, en partie en raison des prix bon marché et de la proximité des ports de l'est de la Russie, mais ils ont été durement touchés par les énormes fluctuations du marché suite à la résurgence de Covid. La contraction des marges de raffinage les a obligés à réduire leurs taux d'exploitation et même à revendre certaines cargaisons de brut.

L'impasse actuelle se compare à environ 10 millions de barils de pétrole en provenance de Russie, d'Iran et du Venezuela qui se trouvaient au large des côtes chinoises au début de l'année, selon Kpler. La demande apparente de pétrole de la Chine était en moyenne d'environ 13.7 millions de barils par jour en janvier et février avant l'épidémie actuelle de virus, selon les calculs de Bloomberg basés sur des données officielles.

Les temps d'attente moyens pour les navires dans les ports chinois sont passés à 5.85 jours, contre 4.46 jours la semaine commençant le 28 mars, a-t-il indiqué. Pour les navires suezmax, qui peuvent contenir jusqu'à 1 million de barils de brut, ils ont bondi à 15 jours contre 4.46 jours la semaine dernière.

Une autre société d'analyse, Vortexa Ltd., a déclaré qu'il y avait environ 16 millions de barils de brut iranien et vénézuélien dans des pétroliers en attente au large de la Chine. Quelque 1 million de barils de pétrole par jour ont été envoyés de l'Extrême-Orient russe vers l'Asie en mars, la Chine en prenant environ 70%, selon Emma Li, analyste chez Vortexa.

Il y a 10 navires de la taille d'un aframax – qui peuvent transporter environ 100,000 XNUMX tonnes de pétrole chacun – en provenance de l'Extrême-Orient russe qui indiquent la Chine comme destination dans la première moitié de ce mois, a déclaré Li. Ces cargaisons étaient susceptibles d'être achetées avant l'invasion de l'Ukraine, a-t-elle déclaré.

(Ajoute un cinquième pair avec des détails sur les raffineurs indépendants chinois.)