Stocks d'expédition: les bénéfices de Matson battent au milieu des défis du Pacifique

Matson (MATCH), une société de transport maritime axée sur le Pacifique, a annoncé mardi des résultats du premier trimestre supérieurs aux attentes, stimulés par la demande pour ses services de transport maritime en Chine et un désordre continu dans la chaîne d'approvisionnement qui, selon elle, devrait perdurer dans les mois à venir.

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La société basée à Honolulu a réitéré ses attentes pour que le contexte actuel de l'offre et de la demande persiste au moins pendant la haute saison d'expédition d'octobre. Et il a fait écho aux remarques faites lors de la publication des résultats préliminaires le mois dernier, notant des problèmes de chaîne d'approvisionnement en Chine et sur la côte ouest des États-Unis.

L'action Matson a augmenté de 2.5 % dans la nuit de mardi. Les autres stocks d'expédition étaient calmes.

Les restrictions de Covid en Chine, la guerre de la Russie en Ukraine et la demande d'expédition toujours robuste continuent de grignoter ce réseau de distribution et de maintenir les coûts de transport élevés. Les dockers des ports de Los Angeles et de Long Beach tentent toujours de dégager les embouteillages des porte-conteneurs à terre.

Bénéfices de Matson, actions de Matson

Matson a gagné 8.23 $ par action, ce qui correspond au haut de ses propres attentes et au-dessus des estimations de FactSet pour 7.03 $. Les revenus se sont élevés à 1.166 milliard de dollars, au-dessus des prévisions de 1.114 milliard de dollars.

Matson, lors de la publication des résultats préliminaires le mois dernier, a déclaré qu'il s'attendait à un bénéfice par action de 8 à 8.25 dollars au premier trimestre, aidé par la demande pour ses services accélérés à destination et en provenance de la Chine et de la côte ouest.

"Au sein du transport maritime, notre service en Chine a continué de voir une demande importante pour ses services maritimes accélérés alors que le volume du commerce électronique, des vêtements et d'autres biens est resté élevé", a déclaré mardi le PDG Matt Cox dans un communiqué. Les remarques reflétaient celles des résultats préliminaires de Matson.

Pendant les heures normales de négociation, l'action Matson a augmenté de 3.5 % à 91.47 au cours de la marché boursier aujourd'hui. Les actions ont rebondi à partir de leur ligne de 200 jours. Le stock MATX est toujours bien en dessous de son ligne de 50 jours après avoir chuté de sommets fin mars.

Les actions ont une forte 96 Note composite. Matson's Note EPS, un indicateur de la croissance des bénéfices des entreprises, est le meilleur 99.

Parmi les autres stocks d'expédition, Expédition intégrée ZIM (ZIM) a chuté de 0.3 % après les heures, après avoir bondi de 8.5 % plus tôt, de retour au-dessus de sa ligne de 50 jours.

danaos (DAC) est resté inchangé après des heures. Au cours de la session ordinaire, il a grimpé de 3.1 %, rebondissant de ses 200 jours. Vraquiers Star (SBLK), qui est un expéditeur de vrac sec, est également resté inchangé. Au cours de la journée, ce titre a ajouté 4.5 %, rebondissant sur sa ligne de 50 jours et non loin des sommets.

Fondée en 1882, Matson exploite des cargos entre la côte ouest, y compris l'Alaska, et Hawaï, Guam, le Japon, la Chine et d'autres pays. Ces navires, que la société possède ou affrète, transportent tout, des articles ménagers aux automobiles, en passant par les vêtements et l'électronique. Matson dirige également une entreprise de logistique.

Hawaï, Chine Demande

Le stock de Matson a bénéficié d'un rebond de la demande de marchandises à Hawaï, l'une de ses principales voies de navigation, alors que le tourisme reprend dans l'État. Cependant, les analystes de Stephens ont déclaré que les blocages en cours de Covid dans certaines parties de la Chine pourraient peser sur les volumes de fret à court terme.

Les stocks d'expédition ont augmenté pendant une grande partie des deux dernières années, après que les perturbations liées à Covid ont fait grimper les coûts d'expédition pour les entreprises important des produits et les clients les payant. La possibilité d'une grève parmi les travailleurs portuaires syndiqués de la côte ouest, dont le contrat expire en juillet, et la guerre de la Russie en Ukraine pourraient encore mettre à rude épreuve le réseau maritime mondial.

L'arrêt de l'économie mondiale par la pandémie en 2020 a bloqué le flux de conteneurs nécessaires pour expédier des marchandises, tandis qu'une augmentation des achats en ligne aux États-Unis s'est heurtée aux restrictions des ports et des usines en Asie et a soutenu les chantiers navals et les entrepôts, ce qui a fait grimper les frais d'expédition. l'année dernière. Par conséquent, de plus en plus d'entreprises tentent de remplir leurs stocks pour se protéger contre ces perturbations, ce qui maintient la demande à un niveau élevé.

Matson au cours des deux dernières années a étendu ses services accélérés de la Chine à la côte ouest en raison de la demande accrue.

"Défis de la chaîne d'approvisionnement"

Matson a noté le mois dernier "les défis de la chaîne d'approvisionnement en Chine, principalement en raison des actions visant à atténuer la propagation de Covid-19, ainsi que les contraintes et la congestion continues de la chaîne d'approvisionnement sur la côte ouest des États-Unis, les tendances de consommation élevées et le réapprovisionnement des stocks".

Il a également déclaré qu'il s'attendait à peu de changements dans le contexte de l'offre et de la demande.

"Malgré l'incertitude à court terme présentée par les défis de la chaîne d'approvisionnement en Chine", a poursuivi la société, "nous nous attendons à ce qu'une combinaison des facteurs actuels d'offre et de demande reste largement en place au moins pendant la haute saison d'octobre et continuons à nous attendre à une hausse demande pour notre service en Chine pendant la majeure partie de cette année.

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