Stocks d'expédition: Danaos Earnings Beat, ZIM, Golden Ocean Earnings Due

danaos (DAC), un loueur de porte-conteneurs, a annoncé des résultats du premier trimestre après la clôture de lundi qui ont dépassé les attentes. Mais les actions de Danaos étaient en baisse après les heures suivant le rapport.

La société rapporte que les stocks d'expédition atteignent des sommets, alors que les inquiétudes s'intensifient quant à l'état de l'économie. Les inquiétudes se sont accrues quant à la baisse de la demande de fret maritime à la suite d'une augmentation des bénéfices l'année dernière, après que la pandémie a créé des goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement qui ont fait grimper les coûts d'expédition.

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Doublure de conteneur Expédition intégrée ZIM (ZIM) et expéditeur de matières premières Groupe Golden Ocean (Gogl) rapport mercredi et jeudi, respectivement.

Gains de Danaos, Stocks d'expédition

Danaos a gagné 11.36 dollars par action, bien au-dessus des attentes de 6.14 dollars par action. Les revenus de 229.9 millions de dollars ont dépassé les prévisions de 205.9 millions de dollars, aidés en partie par les navires nouvellement acquis et sa capacité à facturer davantage sur les baux de navires.

La société a déclaré qu'elle avait déclaré un dividende de 75 cents par action pour le premier trimestre. Elle a également vendu 1.5 million d'actions de ZIM, dans lesquelles elle détient un investissement, pour 85.3 millions de dollars. ZIM fait partie d'une poignée de gros moteurs de revenus de Danaos.

Basé en Grèce, Danaos loue ses navires à d'autres paquebots porte-conteneurs. Les résultats du trimestre ont incité Danaos à investir dans l'expansion de sa flotte maritime. Danaos a déclaré qu'au cours des dernières semaines, il avait conclu des accords pour construire deux porte-conteneurs en Chine pour 156 millions de dollars et quatre en Corée du Sud pour 372.7 millions de dollars. Les navires devaient être livrés en 2024.

Le PDG John Coustas a déclaré dans un communiqué que les taux de fret des conteneurs et les prix de location n'avaient pas encore été significativement affectés par la hausse des prix – car les sauvegardes de la chaîne d'approvisionnement et la guerre de la Russie en Ukraine provoquent une flambée des prix du pétrole et des cultures. Mais il a averti que les investisseurs étaient devenus plus prudents.

"Bien que les tarifs de fret des boîtes et les tarifs d'affrètement n'aient pas été significativement affectés, le sentiment a changé et les acteurs du marché ont adopté une attitude à court terme plus conservatrice", a-t-il déclaré.

L'action Danaos a chuté de 5.7% à 77 après les heures marché boursier aujourd'hui. Les actions frappaient la résistance à leur ligne de 200 jours. Le stock peu négocié tranché en dessous de son ligne de 50 jours le mois dernier.

Les actions ont toujours une forte 96 Note composite. Leur Note EPS est 80.

Toile de fond des stocks d'expédition

D'autres stocks d'expédition ont également de bonnes notes, après que les fermetures pandémiques ont créé un hoquet dans le flux de marchandises des usines aux ports, aux entrepôts et aux étagères des magasins. Les coûts d'expédition ont grimpé en flèche à mesure que les porte-conteneurs reculaient à l'extérieur des ports et que les conteneurs et les navires disponibles pour charger de nouveaux produits devenaient difficiles à trouver.

Cette année, cependant, la hausse de nombreux stocks d'expédition s'est refroidie. Les taux de fret ont diminué par rapport aux sommets récents. Les blocages de Covid en Chine ont soulevé des inquiétudes quant aux volumes d'exportation du pays. Les hausses de prix de nombreux biens – entraînées en partie par les sauvegardes de la chaîne d'approvisionnement mondiale – ont suscité de plus grandes inquiétudes quant à la baisse de la demande des consommateurs.

Les opérateurs maritimes ont également commandé plus de navires dans le but de tirer profit de la hausse des taux de fret conteneurisé. Cette flotte élargie pourrait éventuellement faire baisser les taux de fret, offrant un certain soulagement aux entreprises qui ont dû payer des milliers de dollars pour une seule expédition de conteneurs. Des taux plus bas menaceraient également les bénéfices des stocks d'expédition.

Cependant, cela peut prendre des années avant que de nouvelles commandes de navires n'arrivent. À court terme, les perturbations de l'approvisionnement causées par la guerre en Russie et la réouverture de l'économie chinoise pourraient bien maintenir les taux élevés.

Gains ZIM

Estimations: Wall Street s'attend à ce que ZIM gagne 12.57 $ par action, un bond de 134 % par rapport à il y a un an. Les estimations de revenus n'étaient pas disponibles auprès de FactSet.

Résultats: Due mercredi.

L'action ZIM a augmenté de 0.9 % lundi soir, après avoir repris le support à sa ligne de 50 jours vendredi. Le titre a une note composite de 97 et une note EPS de 80.

La société basée en Israël loue la grande majorité de sa flotte par l'intermédiaire de fournisseurs, dont Danaos, plutôt que de posséder les navires en propre. Le titre a grimpé jusqu'en 2021, après ses débuts en janvier de la même année.

ZIM, qui expédie des marchandises à travers l'Atlantique, le Pacifique, l'Asie et via le canal de Suez, a étendu son service d'expéditions accélérées de commerce électronique. Il a également augmenté ses dépenses en conteneurs maritimes eux-mêmes.

Revenus de l'océan doré

Estimations: Wall Street s'attend à ce que Golden Ocean gagne 39 cents par action, soit un gain de 179 %. Les revenus devaient grimper de 61% à 192.2 millions de dollars.

Résultats: A remettre jeudi.

Les actions ont augmenté de 0.8% après les heures de lundi, après avoir atteint un niveau record plus tôt dans la journée. Le stock, similaire aux autres stocks d'expédition ici, a une cote composite de 97. Son indice EPS est de 79.

Golden Ocean, basée aux Bermudes, possède et exploite des navires qui expédient du vrac sec, comme du minerai de fer et du charbon. Lorsque la société a fait son rapport en février, avant l'invasion de la Russie et la dernière série de restrictions agressives de Covid en Chine, elle a déclaré que le ralentissement de la production d'acier dans le pays avait pesé sur les tarifs d'expédition.

Cependant, les transporteurs de fret en vrac sec n'ont pas commandé de nouveaux navires au même rythme que l'industrie du transport de conteneurs, selon certains analystes, au milieu des coûts pour se conformer aux exigences en matière d'émissions des moteurs.

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