La sénatrice Lindsey Graham présente un projet de loi visant à porter l'âge obligatoire de la retraite des pilotes à 67 ans

Comme le pays pénurie de pilotes carburants coupes de vol, le sénateur Lindsey Graham présente une législation qui ferait passer l'âge de la retraite obligatoire pour les pilotes de ligne commerciale de 67 à 65 ans.

Le «Let Experienced Pilots Fly Act» obligerait également les pilotes de plus de 65 ans à maintenir une certification médicale de première classe qui doit être renouvelée tous les six mois.

"Nous devons amener plus de personnes dans la file d'attente pour être pilotes, mais nous devons également ajuster notre âge de manière rationnelle et raisonnable pour garder les gens dans le cockpit", a déclaré Graham, RS.C., lors d'une conférence de presse lundi. . "D'autres pays permettent aux gens de voler jusqu'à 67 ans et au-delà. Et je suis convaincu qu'il s'agit d'une question bipartite.

La législation proposée ne modifierait aucune autre qualification de pilote et obligerait les compagnies aériennes à continuer d'utiliser les programmes de formation et de qualification approuvés par la Federal Aviation Administration.

La FAA n'a pas immédiatement commenté le projet de loi. En 2007, l'âge obligatoire de la retraite pour les pilotes de ligne est passé de 65 à 60 ans.

La pénurie de pilotes survient après que les compagnies aériennes ont proposé des forfaits de retraite anticipée pendant la pandémie de Covid-19 à mesure que la demande de voyages a disparu et que la formation et l'octroi de licences ont ralenti. Les compagnies aériennes avaient déjà observé une vague de départs à la retraite avant la pandémie.

Aujourd'hui, les principales compagnies aériennes américaines se bousculent pour trouver des moyens d'attirer des pilotes et de les former plus rapidement. Les compagnies aériennes ont également offert des bourses et, dans le cas de United, ouvert un école de pilotage pour aider à former plus de pilotes et alléger le fardeau financier des étudiants.

Plus tôt dans l'année, Delta Air Lines a cessé d'exiger des diplômes universitaires de quatre ans pour ses pilotes, rejoignant d'autres compagnies aériennes. Et en avril, le transporteur régional Republic Airways a demandé au gouvernement américain d'autoriser les pilotes à voler pour sa compagnie aérienne avec 750 heures de vol – la moitié des 1,500 1,500 heures requises – s'ils suivaient son programme de formation. Il existe des exemptions à la règle des XNUMX XNUMX heures, comme pour les pilotes militaires.

Certaines compagnies aériennes régionales, y compris pour american Airlines, récemment annoncé grosses augmentations de salaire pour attirer et retenir les pilotes.

La formation des futurs pilotes est coûteuse et prend du temps, ce qui représente un obstacle majeur pour les compagnies aériennes qui en ont désespérément besoin. Il en coûte environ 92,000 18 $ aux pilotes pour obtenir leur licence initiale dans le cadre d'un programme à temps plein de sept mois à l'ATP Flight School, la plus grande école de pilotage du pays. Cela peut prendre XNUMX mois supplémentaires ou plus pour qu'un pilote accumule suffisamment d'heures de vol.

Depuis 2019, 71% des aéroports ont perdu des vols, a déclaré Drew Remos, directeur principal des affaires gouvernementales de la Regional Airline Association, lors de la conférence de presse de lundi. Neuf aéroports ont complètement perdu le service, a-t-il déclaré.

"En vertu de cette législation, environ 5,000 XNUMX pilotes auraient la possibilité de continuer à voler au cours des deux prochaines années et, à leur tour, aideraient à maintenir les communautés connectées au système de transport aérien", a déclaré Remos. "Et à mesure que les retraites anticipées augmenteront, ce nombre augmentera, offrant encore plus de soulagement."

Au cours des quatre prochaines années, 14,000 65 pilotes seront contraints de prendre leur retraite en raison de l'âge obligatoire de la retraite de XNUMX ans, a déclaré Graham lundi.

— Leslie Josephs de CNBC a contribué à cet article.