Pendant des décennies, l'Arabie saoudite a tenté de lancer sa propre industrie automobile sans rien montrer. Il essaie à nouveau, mais cette fois avec des véhicules électriques.
La Véhicule électrique L'initiative fait partie de l'ambitieuse campagne de diversification du royaume pour se sevrer de sa dépendance à l'égard des revenus du pétrole, qui est sa principale source de revenus en tant que premier exportateur mondial d'énergie.
Elle entend injecter des milliards dans le projet de création d'un pôle de fabrication de véhicules électriques, avec l'objectif de produire 500,000 2030 voitures par an d'ici XNUMX.
La société américaine Lucid Motors, dans laquelle l'Arabie saoudite a acquis une participation majoritaire pour un coût d'environ 2 milliards de dollars, a l'intention de produire environ un quart de cet objectif dans le royaume.
L'Arabie saoudite espère que la transition vers l'électrique donnera également au pays de meilleures chances de succès, car le marché des moteurs à essence est extrêmement difficile à percer en raison de la domination des constructeurs automobiles établis en Europe, aux États-Unis et au Japon.
Le marché des batteries offre des conditions de concurrence plus équitables que la combustion, a déclaré un responsable saoudien, et opposerait le royaume à d'autres grands producteurs de véhicules électriques tels que la Chine, l'Allemagne et les États-Unis.
De plus, l'Arabie saoudite peut utiliser sa puissance financière pour "acheter" le marché de l'électricité, aidée par son important excédent de pétrodollars.
"C'est un secteur qui a déjà été développé", a ajouté Monica Malik, économiste en chef à la Abu Dhabi Commercial Bank.
« Ils [les Saoudiens] peuvent y adhérer et y investir plutôt que de construire quelque chose à partir de rien. Il gagne du terrain dans l'utilisation mondiale et il est également pris en compte dans l'histoire de la transition énergétique. »
Des doutes subsistent quant à la capacité du pays à rivaliser avec des gens comme la Chine avec sa solide base de fabrication de véhicules électriques, sa technologie robuste, sa productivité élevée et ses coûts de main-d'œuvre bon marché.
Néanmoins, la fabrication de véhicules électriques est prévue comme un pilier important de la campagne de diversification du royaume, qui est supervisée par le fonds souverain, le Fonds d'investissement public de 600 milliards de dollars.
L'objectif de la campagne de diversification est d'élargir la main-d'œuvre locale, d'enseigner de nouvelles compétences aux travailleurs et de créer des emplois dans le secteur privé, tout en attirant les investissements étrangers directs.
Le plan économique plus large du pays comprend la création du futuriste nouvelle ville de Neom, un centre financier à Riyad et des stations touristiques.
Les Saoudiens poursuivront également leurs dépenses effrénées dans les entreprises sportives et technologiques à l'étranger.
La production de véhicules électriques est au cœur de l'initiative car le royaume vise à tirer parti de l'expansion attendue de l'industrie. Les voitures électriques devraient représenter environ 60% des véhicules vendus chaque année d'ici 2030, si les objectifs de zéro net doivent être atteints d'ici 2050, a déclaré l'Agence internationale de l'énergie.
La clé du plan saoudien de véhicules électriques est la création de Ceer, l'arabe signifiant conduire ou partir, dont le pays espère qu'il produira 170,000 XNUMX voitures par an en partenariat avec le groupe technologique taïwanais Foxconn et BMW.
Les premières voitures devraient être mises en vente en 2025 sur le segment abordable du marché.
PIF a également acquis une participation majoritaire dans Lucid Motors, qui prévoit de produire 150,000 2025 voitures par an dans le royaume en XNUMX, et a signé des contrats avec Hyundai et le groupe chinois de véhicules électriques Enovate.
La création d'une industrie des véhicules électriques réduirait considérablement la facture d'importation du royaume, a déclaré Tarek Fadlallah, directeur général de Nomura Asset Management au Moyen-Orient.
« Le transport représente environ 15 % de la facture des importations saoudiennes et est le plus grand consommateur de devises étrangères. Il y a une énorme incitation à remplacer ces importations par des voitures produites dans le pays. »
En outre, l'initiative électrique correspond à l'objectif de l'Arabie saoudite de 30 % de tous les véhicules à Riyad alimentés par des batteries d'ici 2030, tout en la plaçant parmi les cinq premiers producteurs mondiaux.
Cependant, il y a des vents contraires, a déclaré Al Bedwell, directeur de Global Powertrain chez LMC Automotive, car les pénuries de puces et les prix élevés des minéraux nécessaires aux batteries menacent le développement.
Il a déclaré que les forces de récession à travers le monde sont susceptibles de limiter l'expansion du secteur des véhicules électriques.
"D'ici la fin de cette année, l'industrie espère qu'elle construira suffisamment de voitures, mais malheureusement, à ce stade, les gens n'auront peut-être pas assez d'argent pour acheter ces voitures."
Il a ajouté : "On pensait que le moment où vous pourriez produire un véhicule électrique pour le même coût qu'un véhicule à combustion se situerait autour de 2025, mais il est plus probable maintenant que ce sera vers la fin de la décennie."
L'industrie de la voiture électrique a également été touchée par l'inflation et les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement en minéraux et composants qui pourraient perturber les plans saoudiens.
Dans cette optique, PIF a lancé une société pour investir dans l'exploitation minière à l'étranger afin de sécuriser son approvisionnement en lithium et autres minéraux utilisés dans les batteries.
Dans le même temps, le fabricant australien de batteries EV Metals prévoit une usine d'hydroxyde de lithium dans le royaume.
De son côté, Lucid vise à démarrer l'assemblage de véhicules en Arabie cette année avec des voitures entièrement construites dans le pays en 2025.
Les usines Lucid et Ceer seront basées dans la ville économique du roi Abdallah, une zone de la mer Rouge construite pour attirer les investissements et stimuler l'économie, qui servira de plaque tournante pour la chaîne d'approvisionnement, selon le directeur général de la ville, Cyril Piaia.
« Il y a une chaîne de valeur complète. Les fournisseurs seront entièrement intégrés. Ils feront partie du pôle automobile. Il y aura un certain nombre de fournisseurs qui seront établis ici », a-t-il déclaré.
Faisal Sultan, directeur général de Lucid pour l'Arabie saoudite, a souligné l'importance pour le gouvernement de prendre l'initiative de construire une chaîne d'approvisionnement.
"La chaîne d'approvisionnement va être une chose principale que nous allons rechercher", a-t-il déclaré. « La chaîne d'approvisionnement ne vient généralement pas pour un OEM [fabricant]. . . c'est pourquoi il s'agit d'une initiative pilotée par le gouvernement plutôt que pilotée par les équipementiers.
Source: https://www.ft.com/cms/s/30d7f721-94e7-41d5-9d5b-a3ba85b93373,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo