Sûr de retourner en Palestine orientale, Ohio

Norfolk Southern Le PDG Alan Shaw a déclaré à CNBC qu'il pensait qu'il était sûr pour les familles de retourner à East Palestine, Ohio, près de trois semaines après la libération de produits chimiques toxiques à la suite d'un déraillement de train au début du mois.

Interrogé par Morgan Brennan de CNBC s'il amènerait ses enfants dans la ville, Shaw a répondu: "Oui, oui, je suis revenu plusieurs fois. Je bois l'eau ici. J'ai interagi avec les familles ici.

La société continuera également d'aider les résidents de la ville, a déclaré Shaw.

Le 3 février, un train de marchandises de Norfolk Southern transportant des produits chimiques dangereux a déraillé, allumer un feu d'une journée. L'ampleur environnementale du déraillement pourrait rester inconnue pendant des années et d'autres tests pourraient être nécessaires. Les responsables ont déclaré que les niveaux d'air sont sûrs et que l'eau de la ville est exempte de niveaux nocifs de contaminants, bien que les résidents aient a exprimé son scepticisme sur ces assurances.

"Nous nous concentrons actuellement sur l'assainissement de l'environnement, le nettoyage de ce site, la surveillance continue de l'air, la surveillance de l'eau, l'aide financière aux résidents de cette communauté et l'investissement dans cette communauté afin que la communauté de l'est de la Palestine puisse prospérer", a déclaré Shaw dans une interview diffusée mardi.

Plus tôt mardi, l'Agence fédérale de protection de l'environnement ordonna à l'entreprise gérer et payer tous les efforts de nettoyage. Il exigera que Norfolk Southern nettoie tout sol et ressources en eau contaminés, rembourse l'EPA pour les services de nettoyage et participe à des réunions publiques à la demande de l'EPA.

Un porte-parole de la société a déclaré à CNBC que Norfolk Southern était en communication avec l'agence et en conformité avec ses demandes depuis l'incident.

Trois jours après le déraillement, le consultant indépendant de l'entreprise et l'Ohio EPA ont recommandé un commandement unifié pour un libération contrôlée pour brûler les produits chimiques toxiques, y compris les cancérigènes connus.

«Le fait que nous savions à ce moment-là que les soupapes de surpression des voitures étaient tombées en panne, que les températures augmentaient, a amené notre expert indépendant à devenir très préoccupé par le potentiel d'une explosion incontrôlée qui projetterait des gaz nocifs et des éclats d'obus dans une communauté peuplée. ", a déclaré Shaw.

La surveillance de l'air n'a détecté aucune trace de produits chimiques toxiques, ont déclaré des responsables, bien que Shaw reconnaisse "comment cela pourrait effrayer les gens".

L'Ohio a ouvert mardi une nouvelle clinique de santé pour répondre aux rapports croissants de maux de tête, de nausées et d'éruptions cutanées dans l'est de la Palestine. Des habitants inquiets aussi signalé des poissons et des poulets morts car les autorités ont dit qu'il était sûr de revenir. Dès cette semaine, des équipes médicales des Centers for Diseases Control and Prevention des États-Unis et du ministère américain de la Santé devraient arriver dans la communauté.

Shaw a déclaré que la surveillance de l'air avait été installée moins d'une heure après le déraillement et que la surveillance de l'eau était en place plusieurs heures après. Il a déclaré que tous les tests d'air et d'eau étaient revenus propres, mais il a déclaré que la communauté pouvait obtenir des tests supplémentaires d'air et d'eau dans leurs maisons.

"Si les gens éprouvent des symptômes auxquels ils ne sont pas habitués, je les encouragerais fortement à consulter un professionnel de la santé de confiance", a déclaré Shaw, reconnaissant qu'il s'agissait d'une "expérience traumatisante".

Les tests n'ont révélé aucun signe de cancérigènes, y compris le chlorure de vinyle, dans l'environnement, ont déclaré des responsables. Pourtant, il reste la possibilité que le plein impact ne se manifeste que dans des années. Shaw a déclaré que certains chercheurs ont déclaré que ce n'était pas un problème et que les tests se poursuivraient dans le futur.

Shaw a déclaré que la société avait jusqu'à présent retiré environ 450 mètres cubes de sol contaminé et sécurisé environ 1.1 million de gallons d'eau contaminée. Il a déclaré que l'entreprise continuerait à «faire ce qu'il fallait pour cette communauté» et à mener à bien l'effort de rétablissement. Il n'a pas fixé de délai.

Shaw a déclaré qu'il était sûr pour les familles de retourner dans la communauté alors que l'assainissement de l'environnement avec l'Ohio EPA est en cours. Il a déclaré que Norfolk Southern avait remboursé ou engagé un « acompte » de 6.5 millions de dollars à l'Est de la Palestine et continuerait d'aider financièrement les résidents.

L'entreprise offrait auparavant aux résidents des chèques «gênants» de 1,000 XNUMX $, mais un avocat de Cleveland a averti les résidents que ces chèques inciteraient les résidents à renoncer à de futures réclamations contre l'entreprise. Shaw dans l'interview a nié les affirmations de l'avocat après que la société a fait des déclarations publiques selon lesquelles les tests exonérés Norfolk Southern de toute responsabilité.

« Je sais qu'ils sont blessés. Je sais qu'ils ont peur. Je sais qu'ils sont confus. Ils recherchent des informations et à qui faire confiance », a déclaré Shaw.

Shaw a déclaré que Norfolk Southern coopère pleinement avec le NTSB et la FRA pour trouver la cause première du déraillement. Il a évité de parler de séquences de sécurité montrant une roue tirant des étincelles à environ 20 milles avant le déraillement.

« Nous serons là demain. Nous serons ici dans un an. Nous allons ici dans cinq ans. Nous allons faire ce qui est juste pour cette communauté et aider cette communauté à se remettre sur pied et à prospérer », a déclaré Shaw.

Secrétaire aux transports Pete Buttigieg envoyé une lettre Dimanche à Norfolk Southern, avertissant que l'entreprise doit "démontrer un soutien sans équivoque au peuple" de l'Est de la Palestine.

Buttigieg a écrit que Norfolk Southern et d'autres compagnies ferroviaires ont "dépensé des millions de dollars devant les tribunaux et fait pression sur les membres du Congrès pour s'opposer aux règles de sécurité de bon sens, en arrêtant complètement certaines et en réduisant la portée des autres".

Certaines entreprises ont adopté un chemin de fer planifié avec précision, qui comprend la circulation de trains plus longs et la réduction des coûts et des effectifs pour créer un réseau plus efficace – et potentiellement des bénéfices.

En réponse, Shaw a déclaré que Norfolk Southern investit plus d'un milliard de dollars par an dans des «solutions basées sur la science», y compris l'entretien des pistes, de l'équipement et de la technologie.

Le sénateur Sherrod Brown, D-Ohio, a déclaré dans un Entretien de CNN que les chemins de fer "n'investissent tout simplement pas comme ils le devraient dans la sécurité des voitures et les lignes ferroviaires elles-mêmes", ce qui entraîne des licenciements et des rachats d'actions.

"Il est assez clair que notre culture de sécurité et nos investissements dans la sécurité n'ont pas empêché cet accident", a déclaré Shaw en réponse. "Nous devons examiner cela et voir ce que nous pouvons faire différemment et ce que nous pouvons faire mieux."