Le meilleur missile russe peut toucher des avions ukrainiens à 80 milles de distance. Mais les pilotes ukrainiens savent esquiver.

Les pilotes de l'armée de l'air ukrainienne ont mis au point des méthodes pour esquiver l'armée de l'air russe missiles air-air Vympel R-37M volant au loin, selon un pilote ukrainien.

"Nous avons créé différentes tactiques pour éviter ce missile - et c'est pourquoi il n'est pas si efficace contre nos avions à réaction", a déclaré le pilote ukrainien Mikoyan MiG-29 "Juice". a déclaré à la chaîne de télévision lituanienne Delfi.

Le R-37M ne marque pas beaucoup de coups durs, selon Juice. Mais il is forçant les pilotes ukrainiens à s'éloigner de leurs trajectoires de vol prévues afin d'effectuer des manœuvres d'évitement.

Cela pourrait être considéré comme un "soft kill". Même s'il ne les abat pas, le R-37M pourrait empêcher les pilotes ukrainiens d'accomplir leurs missions.

Ce n'est un secret pour personne l'armée de l'air russe n'a pas réussi à atteindre la supériorité aérienne dans le ciel au-dessus de l'Ukraine. Paralysée par des procédures inflexibles, désespérément à court d'armes de précision et battue par des défenses aériennes ukrainiennes rigides, l'armée de l'air russe tient au mieux sa place, malgré un avantage numérique de 10 contre un en chasseurs et en avions d'attaque par rapport à l'armée de l'air ukrainienne. .

Les trois régiments pilotant le meilleur intercepteur de l'armée de l'air russe - le bimoteur biplace Mikoyan MiG-31BM - sont les rares gagnants. Des équipages de MiG-31, effectuant des patrouilles défensives à haute altitude le long des lignes de front en constante évolution et tirant avec le puissant R-37M, auraient abattu plusieurs avions ukrainiens.

Les patrouilles défensives russes "se sont avérées très efficaces contre les avions d'attaque et les chasseurs ukrainiens, les missiles air-air à longue portée MiG-31BM et R-37M étant particulièrement problématiques", ont écrit Justin Bronk, Nick Reynolds et Jack Watling dans selon une étude pour le Royal United Services Institute de Londres.

Le MiG-31 vole plus haut, plus vite et plus loin que les meilleurs intercepteurs Sukhoi Su-27 de l'armée de l'air ukrainienne. Le chasseur russe poids lourd peut voler jusqu'à 60,000 450 pieds jusqu'à 2.5 milles et se précipiter à Mach XNUMX pendant de courtes périodes.

Depuis leur perchoir élevé, les équipages du MiG-31 peuvent rechercher des cibles avec le radar Zaslon du jet et tirer un seul R-37M sous le ventre sur des cibles aussi éloignées que 200 milles, bien que le missile fonctionne mieux à des distances ne dépassant pas 80 milles. Un Su-27 ukrainien, en revanche, peut tirer un missile Vympel R-27 à moins de 50 milles.

"Le VKS a tiré jusqu'à six R-37M par jour en octobre", ont écrit Bronk, Reynolds et Watling, "et la vitesse extrêmement élevée de l'arme, associée à une très longue portée efficace et à un chercheur conçu pour engager à basse altitude cibles, le rend particulièrement difficile à esquiver.

Mais non impossible s'évader. Juice n'a pas expliqué comment les pilotes ukrainiens esquivaient les tirs du R-37M, mais il est possible de deviner.

Pour les tirs à très longue portée de plus de 80 miles, un équipage MiG-31 détecte une cible avec son propre radar et tire le R-37M dans la direction de la cible. Le missile devient immédiatement balistique avant de plonger à six fois la vitesse du son.

Pour les coups à l'intérieur 80 miles, le missile vole sur une trajectoire plus plate à une vitesse un peu plus lente. Dans les deux cas, à une distance ne dépassant pas 20 milles de sa cible, le missile allume son propre chercheur radar et se dirige vers lui.

Mais il est possible d'usurper le chercheur 37B-9M-1103 embarqué du R-15M. Le 9B-1103M-15, comme de nombreux radars modernes, fonctionne en interprétant le décalage Doppler de l'énergie radar rebondissant entre le radar et une cible.

Pour comprendre le décalage Doppler, imaginez un ressort. Pressez le ressort et ses spires se rapprochent. Étirez le ressort et les bobines sont plus éloignées. Le décalage Doppler est le mouvement des "bobines" d'énergie électromagnétique entre un radar et une cible.

Pour éviter d'encombrer l'écran d'un pilote, un radar Doppler a une "porte de vitesse". Il ignore les objets se déplaçant lentement ou immobiles tels que les arbres et les bâtiments. Pour disparaître du radar Doppler, vous pourriez essayer de réduire votre vitesse par rapport au radar.

Cela signifie, pour un pilote de chasse, se retourner, tirer fort sur le manche et plonger. Faites éclater des paillettes anti-radar pour faire bonne mesure et vous pourriez tromper le missile entrant. "Notching" est le terme pour cette tactique.

L'encoche est une méthode éprouvée pour éviter les missiles à longue portée. Cela fonctionne mieux lorsque les pilotes en fuite ont de l'altitude à revendre. Pour les pilotes ukrainiens, qui volent souvent à basse altitude pour éviter les défenses aériennes au sol de la Russie, plonger pour entailler n'est pas toujours faisable. Un virage perpendiculaire est un substitut possible.

Mais l'encoche ne fonctionne que lorsque vous savez que le missile arrive. Le récepteur d'alerte radar d'un pilote ukrainien devrait enregistrer le chercheur du R-37M une fois que ce chercheur s'active, à environ 20 milles. Cela devrait donner quelques secondes à l'Ukrainien pour plonger ou virer.

Si le pilote n'est pas attentif à sa RWR, il n'aura pas le temps de manœuvrer. "Si vous n'êtes pas au courant du lancement de ce missile, vous êtes mort", a déclaré Juice.

Il est possible d'imaginer des équipages russes de MiG-31 patrouillant le long de la frontière russo-ukrainienne et lançant des R-37M sur tous les avions ukrainiens qu'ils détectent. On peut également imaginer des équipages ukrainiens plonger ou virer pour éviter la plupart des missiles.

Même lorsque les R-37M manquent, toutes ces manœuvres difficiles ont toujours pour effet de perturber les sorties ukrainiennes. "Parfois, nous sommes obligés de cesser nos missions offensives", a déclaré Juice.