La Russie et l'Iran renforcent leurs liens économiques, des voitures aux avions en passant par l'énergie

Des entreprises russes et iraniennes ont eu des entretiens sur la production conjointe de voitures, dernier signe de coopération commerciale entre les deux pays alors qu'ils tentent de faire face aux sanctions internationales.

L'économie russe a été frappée par des sanctions de grande envergure cette année après son invasion de l'Ukraine en février, tandis que l'Iran a de nombreuses années d'expérience en matière de restrictions commerciales en raison des préoccupations internationales concernant son programme nucléaire et d'autres activités.

Il a été preuves de montage d'une coopération étroite entre les deux pays dans le domaine militaire cette année, l'Iran étant accusé par les États-Unis et d'autres de fournir des centaines de drones à la Russie pour une utilisation dans la guerre en Ukraine. L'Iran n'a admis en avoir fourni qu'un petit nombre avant le début de la guerre.

Cependant, les responsables iraniens ont été plus disposés à reconnaître des liens croissants dans d'autres domaines.

L'ambassadeur d'Iran en Russie Kazem Jalali a déclaré aux journalistes à Moscou cette semaine que les deux pays ont eu des discussions sur la production conjointe d'automobiles, avec les deux plus grands constructeurs automobiles iraniens, Iran Khodro et Saipa, tous deux impliqués dans les pourparlers.

Le secteur automobile russe a été particulièrement coup dur par des sanctions internationales, les importations de pièces essentielles étant paralysées. Les médias iraniens ont rapporté que des entreprises russes se sont enquises cette année de l'approvisionnement en pièces détachées pour leurs véhicules en Iran. Il semble que ces discussions aient maintenant progressé vers des entreprises iraniennes aidant à la production à grande échelle.

Développer des liens commerciaux

La coopération dans la construction automobile n'est que l'un des nombreux domaines d'activité dans lesquels les deux pays se rapprochent.

Lundi, la banque publique russe VTB a annoncé qu'elle commencerait à fournir des services transfrontaliers transfert d'argent services entre la Russie et l'Iran.

En juillet, la National Iranian Oil Company (NIOC) et le géant russe de l'énergie Gazprom ont signé un protocole d'accord d'une valeur estimée à 40 milliards de dollars pour développer des gisements de pétrole et de gaz en Iran et travailler sur un projet de gaz naturel liquéfié (GNL).

Cette semaine, le ministre iranien de l'Energie, Ali Akbar Mehrabian, devait se rendre en Russie pour discuter d'une coopération future avec son homologue à Moscou.

Il y a moins d'une semaine, le vice-ministre iranien de l'industrie, des mines et du commerce, Manochehr Manteghi, a déclaré qu'il y avait également eu des discussions avec la Russie sur la production conjointe de avions de passagers.

Manteghi a fait ces commentaires lors de l'ouverture du 11e salon international de l'aéronautique et de l'aérospatiale iranien qui s'est déroulé du 13 au 16 décembre sur l'île de Kish dans le golfe. Il n'a pas fourni beaucoup de détails sur les plans, sauf pour dire que ce serait pour un avion de 70 à 150 sièges.

Il n'est pas clair si cela remplace les plans annoncés précédemment pour produire des avions de passagers au niveau national en Iran.

En juin, le président Ebrahim Raisi commandé l'Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (Hesa) de produire un avion de ligne d'au moins 72 sièges « dans un futur proche ».

Il y a eu d'autres efforts récents pour fabriquer des avions de passagers dans le pays qui n'ont pas progressé. Début 2021, l'Organisation de l'aviation civile iranienne (CAO) dit qu'il y avait envisage de produire un avion de passagers de 100 places.

Sous un régime antérieur datant de 2017, le siège du développement des technologies de l'aviation iranienne (IATDH) était chargé de développer un avion de 72 places qui devait être prêt d'ici 2021.