Les scénarios de ventes d'automobiles roses en Europe abandonnés après le choc entre la Russie et l'Ukraine

Les experts déchirent leurs prévisions de ventes automobiles alors que les scénarios optimistes et améliorés aidés par la disparition de la pandémie de coronavirus sont remplacés par des stations de panique suite à l'invasion russe de l'Ukraine.

Lorsque les temps sont durs, les ventes automobiles sur le marché de masse sont dévastées, car les salariés moyens réduisent leurs dépenses et oublient les achats ambitieux au profit de produits de première nécessité comme manger et se chauffer. Les ventes haut de gamme restent sereines. Il en va de même cette fois-ci, car les investisseurs se demandent combien de temps dureront les troubles en Ukraine et ne peuvent exclure une tournure indicible des événements. Cette fois, les ventes de voitures électriques devraient rester fortes, ce qui est une autre façon de dire qu'il s'agit d'un marché haut de gamme sans rapport avec les besoins quotidiens des gens normaux.

Le mois dernier, les experts se disputaient sur la force du rallye en Europe, tout en convenant qu'il ne serait pas assez fort pour stimuler un retour au paradis pré-pandémique. Conseillers LMC Automotive prévoyait alors que les ventes en Europe occidentale augmenteraient de 8.3% en 2022 pour atteindre 11.47 millions, bien qu'elle ait revu à la baisse sa prévision d'un gain de 8.6% faite un mois auparavant. Ce mois-ci, LMC a réduit sa projection à plus 3.6 %.

Les Association des constructeurs européens d'automobiles, connu sous son acronyme français ACEA, dit avant l'invasion, les ventes en 2022 dans l'Union européenne (UE) progresseront de 7.9 % à 10.5 millions. L'Europe occidentale comprend tous les grands marchés de l'Allemagne, de la Grande-Bretagne, de la France, de l'Espagne et de l'Italie. L'UE exclut la Grande-Bretagne mais comprend la plupart des petits marchés d'Europe de l'Est.

LMC a déclaré que les pénuries d'approvisionnement faisaient encore mal mais devraient s'améliorer au fil de l'année.

L'ACEA a déclaré que la pénurie de puces devrait se stabiliser d'ici la fin de l'année.

Mais les dernières réflexions de LMC sont devenues négatives.

"(Les révisions à la baisse sont) par rapport à nos attentes précédentes, car l'économie ukrainienne est dévastée, de nouvelles sanctions sont imposées à la Russie et la construction de véhicules est touchée par la perturbation de l'approvisionnement en matières premières et composants", a déclaré LMC dans un rapport.

"L'effondrement du marché russe pourrait encore avoir pour effet d'entraîner une plus grande offre de véhicules ailleurs en Europe, car les pièces rares sont détournées des véhicules destinés à la Russie. Sur les marchés où l'offre est limitée, cela pourrait en fait stimuler les ventes européennes. Cependant, nous considérons cela comme un risque à la hausse pour les prévisions – il est difficile de justifier l'augmentation des prévisions de base pour les pays d'Europe occidentale alors que la guerre fait rage à l'est », indique le rapport.

"Au lieu de cela, nous avons abaissé les perspectives pour l'Europe car la menace pour les chaînes d'approvisionnement a encore augmenté. La fragilité de l'offre en Europe a été mise en évidence par les pénuries de semi-conducteurs et il est prudent d'assumer un impact supplémentaire sur la construction de véhicules dans la région au cours des prochaines années. Nous continuons de nous attendre à ce que les taux de vente en Europe suivent une trajectoire généralement à la hausse au cours de 2022, bien qu'une augmentation plus prononcée des ventes au second semestre en raison d'une amélioration majeure de l'approvisionnement en composants ne soit désormais pas supposée ," selon le rapport.

La demande de véhicules électriques (VE) en Europe ignorera la tempête à l'est, selon Fitch Solutions.

"En 2022, nous nous attendons à ce que la demande mondiale de véhicules électriques reste forte, cependant, nous notons que les risques croissants d'une pénurie de batteries poseront un risque important pour les prévisions 2022-2025 car cela ralentirait l'approvisionnement en véhicules d'une industrie qui a déjà du mal à se maintenir. une production de véhicules stable en raison de la pénurie de semi-conducteurs », indique le rapport.

La flambée des prix des matières premières causée par la guerre entre l'Ukraine et la Russie devrait ajouter entre 775 et 2,500 XNUMX dollars au prix moyen d'une voiture, selon la banque d'investissement UBS, tirée par l'aluminium et le palladium utilisés dans les convertisseurs catalytiques. Le conflit russe a également augmenté le prix du nickel, crucial pour la plupart des batteries de véhicules électriques, mais UBS ne voit pas cela nuire beaucoup aux ventes, car les ventes concurrentes d'ICE sont entravées par de fortes hausses des prix de l'essence et du diesel.

"Nous considérons que les véhicules électriques ont globalement des avantages relatifs sur le coût total de possession malgré le coût plus élevé de la batterie", a déclaré UBS dans un rapport.

Lorsque la crise de l'invasion a frappé pour la première fois, les constructeurs automobiles allemands ont subi le plus de pression tandis que Renault avait le plus à perdre en raison de sa forte présence en Russie.

UBS a déclaré que ce sont désormais les fabricants du marché de masse qui courent le plus de risques pour leurs activités, tandis que BMW, Mercedes et Tesla resteraient relativement sereins.

Fitch Solutions a déclaré que les véhicules électriques resteront également largement indemnes.

« Nous prévoyons que les ventes mondiales de véhicules électriques augmenteront de 43.2 % en 2022. En ce qui concerne l'Europe en particulier, nous prévoyons que les ventes de véhicules électriques augmenteront de 34.4 % en 2022, car des gouvernements comme la France et l'Allemagne, entre autres, ont commencé à retarder leur date limite d'expiration des incitations à l'achat de véhicules électriques. . Le seul véritable obstacle à la croissance des ventes de véhicules électriques en 2022 sera la fourniture de véhicules », a déclaré Fitch Solutions.