Boeing 787 Dreamliner
Boeing
L'Arabie saoudite a présenté ses plans de flotte initiaux pour la toute nouvelle compagnie aérienne du pays, Riyadh Air, qui promet d'en faire l'un des plus grands transporteurs du Moyen-Orient.
Le 14 mars, les autorités saoudiennes ont annoncé un accord entre Boeing et Riyadh Air qui comprenait des commandes confirmées pour 39 787-9 Dreamliner de l'avionneur américain ainsi que des options pour 33 autres appareils. Les premières livraisons devraient avoir lieu début 2025.
Il s'agit de la cinquième plus importante commande commerciale en valeur de l'histoire de la société américaine - le porte-drapeau saoudien existant Saudi Arabian Airlines (Saudia) annonçant une commande de 39 Dreamliners en même temps, avec des options sur dix autres avions.
Cela porte la commande potentielle totale à 121 appareils. Cependant, bien que substantiel, cela reste loin derrière la plus grosse commande à ce jour, lorsque les Émirats de Dubaï ont commandé 155 Dreamliners, d'une valeur de 76 milliards de dollars.
Des ambitions internationales
Riyadh Air a été lancé il y a à peine deux jours par le Fonds d'investissement public (PIF) du gouvernement saoudien, un véhicule préféré du prince héritier Mohammed Bin Salman. Le déménagement était prévu depuis quelques mois, des spéculations antérieures suggérant que le nouveau transporteur s'appellerait RIA.
La nouvelle compagnie aérienne est un élément central des plans ambitieux du prince pour affronter ses rivaux du Golfe et établir une plaque tournante de l'aviation internationale. Le gouvernement affirme vouloir attirer 100 millions de visiteurs dans le royaume d'ici 2030, et 230 millions de passagers supplémentaires se connectant via ses aéroports vers d'autres destinations. Riyadh Air dit que, dans sept ans, elle devrait voler vers 100 destinations à travers le monde.
Ce modèle consistant à fournir des liaisons intercontinentales - et à persuader une minorité de passagers de quitter l'aéroport et de prendre des vacances - a bien fonctionné pour d'autres pays du Golfe voisins tels que les Émirats arabes unis et le Qatar, qui ont construit des secteurs aériens importants en investissant massivement dans nouveaux aéroports et avions.
Poids lourds de l'aviation
La plus grande compagnie aérienne de la région est Emirates de Dubaï qui, en mars 2022, comptait 252 avions de passagers dans sa flotte, composée de 118 avions Airbus A380 et 134 Boeing 777. Sur le total, elle possède 133 avions et loue le reste.
Qatar Airways n'est pas loin derrière en termes d'échelle, avec une flotte de 216 avions passagers selon son dernier rapport annuel. Cela englobe un mélange d'avions Airbus A380, A350 et A320, ainsi que de Boeing 787 et 777.
Etihad Airways – basée à Abu Dhabi, la capitale des Émirats arabes unis – a autrefois agi comme le principal rival d'Emirates et du Qatar, mais a ces dernières années revu à la baisse ses ambitions. En juin de l'année dernière, il opérait avec une flotte de 66 avions de passagers, dont 39 Boeing 787, aux côtés de sept Boeing 777, 15 Airbus A320 et cinq Airbus A350.
L'autre grand transporteur régional est Saudia qui, avant l'annonce d'aujourd'hui avec Boeing, disposait d'une flotte de 144 avions, dont 93 Airbus et 51 Boeing.
Toutes ces compagnies aériennes font également face à une concurrence féroce pour le trafic international de la part de Turkish Airlines qui, fin 2021, disposait d'une flotte passagers de 350 avions.
Riyadh Air est dirigée par Tony Douglas, ancien directeur général d'Etihad. Il est présidé par le gouverneur du PIF Yasir Al-Rumayyan.
Source : https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2023/03/14/riyadh-sets-out-fleet-plans-for-new-airline-to-rival-emirates-and-qatar/