La start-up de véhicules électriques (EV) Rivian (RIVE) a eu une année difficile.
Depuis son sommet de novembre 2021, le titre est sur une trajectoire descendante.
"Appelons les choses comme elles sont : Rivian est un accident de train depuis son introduction en bourse et un œil au beurre noir pour l'industrie des véhicules électriques", a écrit Dan Ives, directeur général d'Equity chez Wedbush, dans une nouvelle note. "La société a le potentiel de changer l'industrie des véhicules électriques et de l'automobile avec beaucoup de battage médiatique, et a plutôt été une énorme déception."
Dans son derniers résultats de revenus, le constructeur automobile californien a déclaré un chiffre d'affaires de 95 millions de dollars, manquant les estimations consensuelles compilées par Bloomberg de 131.2 millions de dollars. Le fabricant de véhicules électriques a enregistré une perte ajustée par action de 1.43 $ au premier trimestre, ce qui a légèrement dépassé les estimations de 1 $.
Alors que le trimestre "n'a pas été sans problèmes", a déclaré Ives, "il semble enfin que Rivian soit sur la bonne voie avec une forte demande et une chaîne d'approvisionnement qui devrait produire 25,000 XNUMX livraisons cette année, réaffirmant ses prévisions".
Rivian a déclaré qu'il était toujours prévoit de produire 25,000 XNUMX véhicules cette année. La société a également noté qu'elle avait plus de 90,000 1 précommandes nettes de R9 aux États-Unis et au Canada au 10,000 mai. un prix moyen de plus de 1 93,000 $.
"Une chose après l'autre"
Il reste clairement encore du travail à faire pour le constructeur de véhicules électriques.
Malgré des prévisions largement conformes, la société a détaillé les problèmes persistants, y compris les problèmes de la chaîne d'approvisionnement.
"La chaîne d'approvisionnement continue d'être le goulot d'étranglement de notre production", Rivian a affirmé Valérie Plante. dans sa lettre aux actionnaires. "Nous avons été contraints d'arrêter la production pendant des périodes plus longues que prévu, ce qui a entraîné la perte d'environ un quart du temps de production prévu en raison des contraintes des fournisseurs."
Ives a également critiqué le leadership de l'entreprise et a déclaré que sa communication avec la rue était "une étude de cas sur ce qu'il ne faut PAS faire".
"Chaque trimestre, il y a eu une chose après l'autre en plus de la débâcle de l'augmentation des prix (qui a été reprise 24 heures plus tard) du feuilleton", a-t-il déclaré.
Ives a maintenu sa note de surperformance, déclarant qu'il pense que Rivian est un "gagnant à long terme" dans l'espace, mais a abaissé son objectif de prix de 60 $ à 30 $.
"Dire que l'histoire de Rivian nous a déçus (et la rue) jusqu'à présent serait un euphémisme", a déclaré Ives. «Nous pensons que Rivian, du point de vue de l'ingénierie et de la conception de base, ainsi que la relation commerciale avec Amazon, a le potentiel d'être un pilier majeur des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie. Cependant, pour que cela se produise, ils doivent commencer à livrer des modèles aux clients et arrêter les excuses.
Ives n'est pas le seul à avoir une vision optimiste de Rivian. Les investisseurs ont les yeux rivés sur Rivian future usine de Géorgie – un engagement de 5 milliards de dollars et 7,500 200,000 emplois – qui devrait produire 2 2025 véhicules, en particulier les modèles R17, un SUV de taille moyenne, d'ici XNUMX, a déclaré le PDG RJ Scaringe lors de l'appel aux résultats du premier trimestre. Le fabricant dispose de XNUMX milliards de dollars de liquidités qui iront à cet investissement, ont déclaré les dirigeants de l'entreprise.
"Nous pensons que c'est bien mieux que prévu", a écrit Joseph Spak, analyste chez RBC Capital Markets, dans une note. « L'entreprise a optimisé sa feuille de route produit et ses opérations. [Rivian] a simplifié la simplification de la gamme de modèles (les dérivés R1 ont été arrêtés compte tenu de la forte demande derrière R1T/R1S), et en se concentrant sur R2 en tirant parti des enseignements tirés du lancement de R1.
Dani Romero est journaliste pour Yahoo Finance. Suivez-la sur Twitter : @daniromerotv
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Source : https://finance.yahoo.com/news/rivian-black-eye-ev-industry-right-track-wedbush-134315484.html