Les régulateurs fédéraux de la sécurité ont déclaré qu'ils conserveraient le pouvoir d'approuver les avions de ligne Boeing 787 plutôt que de rendre cette autorité au constructeur aéronautique, qui n'a pas été en mesure de livrer de nouveaux avions Dreamliner depuis mai dernier en raison de défauts de production.
La Federal Aviation Administration a déclaré avoir dit à Boeing
BA,
de sa décision mardi.
La FAA a déclaré qu'une fois les livraisons de 787 reprises, elle effectuera des inspections finales et conservera le pouvoir d'autoriser chaque nouvel avion jusqu'à ce qu'elle soit convaincue que le contrôle qualité et la fabrication de Boeing "produiront systématiquement des 787 conformes aux normes de conception de la FAA". Il a également déclaré que Boeing devait avoir un plan pour gérer les avions qui devaient être retravaillés.
"Cela permettra à l'agence de confirmer l'efficacité des mesures que Boeing a prises pour améliorer le processus de fabrication du 787", a indiqué la FAA dans un communiqué.
Pendant des années, la FAA s'est appuyée sur les employés de Boeing pour certifier la navigabilité des avions en déléguant certains employés de l'entreprise pour agir au nom de l'agence. La pratique a fait l'objet de vives critiques après deux accidents mortels impliquant des Boeing 737 Max et des révélations selon lesquelles les responsables de la FAA savaient peu de choses sur les principaux systèmes de contrôle de vol impliqués dans les accidents.
Le 787, un avion plus gros que le 737, a été en proie à des défauts de production tels que des écarts inacceptables entre les panneaux de fuselage. Les livraisons ont été interrompues brièvement fin 2020, puis à nouveau en mai 2021 et n'ont pas repris.
Boeing a plus de 100 787 non livrés. L'arrêt des expéditions a privé Boeing Co., basée à Chicago, de l'argent que les compagnies aériennes versent lorsqu'elles reçoivent de nouveaux avions.
Boeing, craignant de sembler faire pression sur la FAA pour qu'elle reprenne les livraisons, a refusé de donner aux investisseurs une idée du moment où les expéditions de 787 pourraient reprendre. Une porte-parole a déclaré mardi: "Nous continuerons de dialoguer avec la FAA pour nous assurer que nous répondons à leurs attentes et à toutes les exigences applicables."
Par ailleurs, les démocrates qui dirigent le comité des transports de la Chambre ont renouvelé leur critique de la FAA et ont demandé un examen fédéral de la surveillance par l'agence du Boeing 737.
Les législateurs ont demandé pourquoi la FAA n'avait pas pris de mesures contre Boeing pour, ont-ils dit, minimisé l'importance du système de contrôle de vol, qui a poussé à plusieurs reprises le nez de l'avion vers le bas avant les deux accidents. Ils ont également suggéré que la FAA aurait dû prendre des mesures contre Boeing pour avoir vendu des jets 737 Max sur lesquels un système conçu pour avertir les pilotes de la défaillance de capteurs clés ne fonctionnait pas sur environ 80 % des avions.
Le président du comité, Peter DeFazio, D-Ore., Et le représentant Rick Larsen, D-Wash., Qui dirige son sous-comité de l'aviation, ont déclaré que le "manque flagrant de mesures d'application" pourrait encourager les constructeurs d'avions à ignorer les normes de conception des futurs avions. Ils ont demandé à l'inspecteur général du ministère des Transports d'examiner la question.
Boeing a refusé de commenter la demande des législateurs.
Source : https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo