La grève des chemins de fer menace de nouvelles perturbations économiques le 9 décembre

Nous sommes sur le point de faire face à une grève des cheminots. C'est important parce que les grèves des chemins de fer ont paralysé le pays dans le passé. Il y a eu des grèves en 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 et 1992(CSXCSX
). Comme indiqué, trois des grèves ont eu lieu lorsque les travailleurs du système de transport de New York ont ​​fait grève. La dernière grève majeure concernait uniquement le système CSX pendant deux jours. Certaines grèves ont duré plus longtemps et toutes ont perturbé l'économie américaine d'une manière ou d'une autre.

Perspective historique: En réponse aux fréquentes grèves survenues de la fin des années 1800 au milieu des années 1900, de nombreuses lois ont été promulguées. L'un était la loi Adamson de 1916 signée par le président Woodrow Wilson. C'était la première fois que le gouvernement américain réglementait les conditions de travail des travailleurs non gouvernementaux. Avant cet événement majeur, une autre grève notable des chemins de fer était la grève Pullman de 1894. Il s'agissait d'une grève de solidarité avec les ouvriers de l'usine du fabricant Pullman Palace Cars. Leur patron, George Pullman, qui était aussi leur propriétaire, avait réduit les salaires de 25 % tout en refusant de baisser les loyers. En signe de soutien, jusqu'à 250,000 XNUMX aiguilleurs ont refusé de toucher les trains qui comprenaient des voitures Pullman, paralysant le trafic ferroviaire à l'ouest de Chicago. La grève elle-même a créé le chaos avant d'être arrêtée, mais une telle activité de travail perturbatrice comme celle-ci est ce qui a finalement conduit à l'établissement de la fête du Travail par le président Cleveland.

En 1922, le Congrès avait créé un Railroad Labour Board pour arbitrer les différends entre les entreprises et les syndicats, mais lorsque le conseil a autorisé un paiement pour une expédition ferroviaire de Chicago, ils ont fait grève. De nombreux grévistes portaient des uniformes de la Première Guerre mondiale et des signes patriotiques.

Au cours des deux décennies suivantes, des grèves ouvrières ont continué d'éclater et de perturber l'économie et de susciter davantage de législation. En 1947, la loi Taft-Hartley a été adoptée par le Congrès malgré le veto du président Harry S. Truman. Il s'agit d'une loi fédérale qui restreint les activités et le pouvoir des syndicats. La loi Taft-Hartley a été introduite à la suite d'une importante vague de grèves en 1945 et 1946. Son titre officiel est la loi sur les relations de travail de 1947 et elle a modifié la loi nationale de 1935 sur les relations de travail (NLRA) qui interdisait aux syndicats de s'engager. dans plusieurs pratiques de travail déloyales. Parmi les nombreuses pratiques interdites par la loi Taft-Hartley figurent les grèves juridictionnelles, les grèves sauvages, les grèves de solidarité ou politiques, les boycotts secondaires, les piquetages secondaires et de masse, les ateliers fermés et les dons monétaires des syndicats aux campagnes politiques fédérales.

Au cours des soixante-quinze dernières années, nous avons vu peu de grèves ferroviaires ; ceux qui se sont produits étaient souvent axés sur la région (c'est-à-dire à New York).

Maintenant une grève se profile. Un groupe de travailleurs des services ferroviaires et moteurs a rejeté un accord de négociation collective avec les chemins de fer la semaine dernière. En d'autres termes, 4 des 12 syndicats ont annulé un accord négocié par l'administration Biden. Les deux parties ont jusqu'au 8 décembre pour trouver un accord. Ils sont de retour à la table des négociations mais une grève potentielle se profile dès le 9 décembre 2022.

S'il n'y a pas d'accord d'ici là, les 12 syndicats pourraient faire grève le 9 décembre 2022. En fait, en prévision d'une telle action, certains produits chimiques et autres fluides dangereux ne seront pas transportés après le 3 décembre.^rd, car il pourrait laisser des fluides explosifs ou incendiaires sans surveillance.

La National Retail Federation a lancé un appel au Congrès pour qu'il agisse et arrête la grève. Mathew Shay, président et chef de la direction de la NRF, a déclaré: "Des millions d'Américains qui travaillent dur dépendent du système ferroviaire de fret pour leurs emplois et la sécurité économique de notre pays." Shay a poursuivi : « Une grève nationale des chemins de fer pendant la haute saison des fêtes sera dévastatrice pour les entreprises, les consommateurs et l'économie américaine. Les entreprises et les familles américaines sont déjà confrontées à une augmentation des prix en raison d'une inflation persistante, et une grève des chemins de fer créera de plus fortes pressions inflationnistes.

POST-SCRIPT: En ce moment, les États-Unis sont déjà proches d'une récession. Les travailleurs s'inquiètent pour la sécurité de l'emploi et les directions s'inquiètent de leur pérennité opérationnelle. Ce sont des temps difficiles, mais ce n'est pas le moment des grèves. La vie serait perturbée de bien des façons. La nourriture sera gâtée et les articles recherchés ne seront pas disponibles. Alors que nos autoroutes assurent la circulation des marchandises dans les bons moments, elles deviendront rapidement surpeuplées dans les mauvais moments. Certaines grèves ont été évitées, ou du moins raccourcies, grâce à l'intervention du gouvernement. Des mesures doivent être prises maintenant pour éviter une catastrophe nationale.