Au prix d'environ 84,000 XNUMX $, la voiture est dotée de technologies, dont un Nvidia (NVDA ordinateur exécutant un logiciel avancé d'aide à la conduite développé par le copropriétaire de Polestar, Volvo Cars.
Il vient avec un très, très look familier: Alors que les critiques automobiles saluent l'équipe de conception Polestar comme gagnant leur subsistance, la Polestar 3 arbore une ressemblance pas si subtile avec le populaire crossover Model Y de Tesla, et une ressemblance encore plus proche avec le nouveau modèle Ocean de Fisker, qui devrait commencer la production grand public le mois prochain .
Il y a un autre sosie du fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng (XPEV ainsi que, le SUV tout électrique G9 , bien que ce modèle ne soit pas disponible aux États-Unis
Un SUV qui n'est toujours pas "bon marché" Une seule version de la Polestar 3 sera disponible au lancement, bien que des versions moins chères devraient suivre. Un "Pilot Pack" en option ajoutera une unité lidar Luminar et d'autres capteurs nécessaires à la conduite autonome, que Polestar prévoit de rendre disponibles à l'avenir via des mises à jour en direct.
Il s'agit d'une augmentation de la taille, des performances, de la technologie et du prix par rapport au modèle actuel de la société, le multisegment Polestar 2, qui commence à environ 48,000 1 $. La Polestar XNUMX était un coupé hybride à production limitée, désormais abandonné.
Source : Polestar
Source : Fisker
C'est aussi une sorte d'augmentation de prix par rapport à ce qui sera probablement son principal concurrent : le modèle Y de Tesla, qui coûte environ 70,000 85,000 $ en version similaire à deux moteurs. Fisker's Ocean sonne à environ 85,000 XNUMX $ pour le "Ocean One" chargé, tandis qu'un autre rival potentiel, le SUV iX tout électrique de BMW, commence également à environ XNUMX XNUMX $.
Polestar prévoit de livrer 50,000 2022 véhicules à des clients du monde entier en 30,400. Jusqu'en septembre, il en avait livré environ XNUMX XNUMX, a indiqué la société.
Polestar "Peut avoir du mal à se démarquer" Polestar est une joint-venture entre Volvo Cars et le constructeur automobile chinois Geely, propriétaire de Volvo Cars depuis 2010. L'entreprise rendu public le 24 juin par le biais d'une fusion avec une société d'acquisition à vocation spéciale, ou SPAC, Gores Guggheim (GGPI), soutenue par l'investisseur milliardaire Alec Gores et Banque d'investissement Partenaires Guggenheim.
La société a terminé sa première journée de négociation à 13 $ par action. Ses actions ont chuté d'environ 58 % depuis. L'action a terminé la journée de négociation mercredi à 5.13 $.
Source : Polestar
Source : Fisker
Les analystes de Wall Street ne sont pas entièrement optimistes quant aux perspectives financières de Polestar. L'analyste de Redburn, Charles Coldicott, a lancé en septembre une couverture de Polestar avec une note de vente, notant que Polestar pourrait "avoir du mal à se démarquer" à mesure que la concurrence augmente.
L'analyste de la Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, est plus optimiste. En août, Rosner a lancé la couverture de Polestar avec une cote de maintien et un objectif de prix de 10 $, notant que le "partenariat intime" de Polestar avec Geely et Volvo lui permet de créer un modèle commercial léger, accélérant les délais de mise sur le marché, réduisant les risques de fabrication et d'approvisionnement.