Il s'agit du deuxième modèle entièrement électrique de l'entreprise. La Polestar 1 était une voiture de sport hybride haut de gamme. La Polestar 2 est une berline entièrement électrique actuellement en vente. La Polestar 2 commence à environ 46,000 XNUMX $.
Une Polestar 2 longue portée se déplace 270 miles sur une seule charge et génère environ 231 chevaux à partir d'un moteur électrique. Une version à double moteur à longue portée génère environ 476 chevaux et obtient environ 260 miles d'autonomie sur une charge.
Les spécifications complètes de la Polestar 3 ne sont pas encore disponibles, mais la société a déclaré qu'elle utiliserait deux moteurs électriques, qui devraient générer environ 500 chevaux. Le SUV sera rapide.
Polestar vise environ 370 miles d'autonomie par charge en utilisant une batterie plus grande. Le véhicule sera probablement comparable en prix et en finition à un
Tesla
(symbole : TSLA) Modèle y.
"La Polestar 3 est le SUV de l'ère électrique. Notre identité de conception évolue avec ce grand véhicule électrique de luxe haut de gamme, avec un caractère de marque fort et individuel », a déclaré le PDG Thomas Ingenlath dans le communiqué de presse de la société. "Avec cette voiture, nous ramenons le" sport "au SUV, en restant fidèles à nos racines de performance."
Polestar fusionne avec la société d'acquisition à vocation spéciale
Gorès Guggenheim
(GGPI) dans le cadre d'un accord qui valorise les actions de Polestar à environ 21 milliards de dollars, sur la base de 2.1 milliards d'actions en circulation une fois la fusion terminée. La transaction rapportera environ 1 milliard de dollars pour la start-up EV. Le vote sur la fusion est prévu le 22 juin.
L'action Gores, qui deviendra Polestar, est stable en début de séance, suite à l'annonce du SUV. Ce n'est pas si mal. La
S & P 500
ainsi que
Dow Jones Industrial Average
sont tous deux en baisse d'environ 0.5 %.
À l'ouverture de la séance de mardi, l'action de Gores a chuté d'environ 14 % cette année. C'est mieux que le stock de nombreuses autres start-ups de véhicules électriques.
Rivian Automobile
(RIVN) et
Lucid
(LCID) ont chuté de 72 % et 50 % en 2022, respectivement. La hausse des taux d'intérêt et l'inflation ont sapé l'enthousiasme des investisseurs pour les entreprises qui ne génèrent pas encore de flux de trésorerie disponibles.
Construire une entreprise automobile coûte cher et les start-ups de véhicules électriques ne devraient pas générer de flux de trésorerie disponibles avant des années. Polestar prévoit qu'il atteindra le seuil de rentabilité, du point de vue des flux de trésorerie disponibles, en 2024. Cette année-là, la société prévoit de vendre environ 225,000 4 unités de quatre modèles. Les modèles Polestar 5 et Polestar 3 viennent après la Polestar XNUMX.
Le milliard de dollars levé lors de la fusion n'est pas autant que certaines autres start-ups de véhicules électriques ont amassé. L'introduction en bourse de Rivian a amené près de milliards de 14. Polestar, cependant, possède déjà une usine de fabrication en Chine. Les bailleurs de fonds de l'entreprise incluent Volvo, qui appartient à la société mère du constructeur automobile chinois
Voitures Geely
(175.Hong Kong).
Les dépenses en capital de Polestar en 2022 devraient s'élever à environ 600 millions de dollars. Rivian, en comparaison, prévoit de dépenser environ 2.6 milliards de dollars en capital cette année.
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