D'autres pilotes veulent plusieurs améliorations de contrat. Jet Blue Pilots, face à la fusion, veut juste plus de salaire

Presque tous les groupes de pilotes américains négocient un contrat, mais le chapitre JetBlue de l'Air Line Pilots Association a une approche unique. Alors que le transporteur entre dans ce qui promet d'être un processus de fusion pluriannuel, il veut juste une rémunération plus élevée.

Le contrat du pilote JetBlue est devenu modifiable le 1er août; les deux parties ont entamé des négociations le 1er mars, six mois avant cette date. En octobre, JetBlue et Spirit ont convenu de fusionner. À ce moment-là, "le MEC s'est tourné vers des négociations plus ciblées sur la rémunération", a déclaré Chris Kenney, président du conseil exécutif principal du chapitre JetBlue ALPA de 4,700 XNUMX membres.

Avec une fusion en attente, la lenteur normale des pourparlers complets sur le contrat de la section 6 aurait signifié que "nous empruntions une voie qui nous prendrait des années - à mesure que les ressources étaient dépensées et que l'aspect réglementaire se jouait - pour amener les pilotes à rendez-vous avec l'industrie », a déclaré Kenney, un capitaine d'A320 basé à Los Angeles. « Nous avons décidé qu'il valait mieux négocier une compensation.

La conclusion probable de l'examen réglementaire de la fusion n'interviendra probablement pas avant 2024. "C'est trop tard et trop long pour que les pilotes de JetBlue attendent l'avancement professionnel qu'ils ont gagné", a déclaré Wayne Scales, un A320 basé à Boston. capitaine et président du comité de grève de préparation stratégique.

"Nous avons réduit cela en mettant de côté les règles de travail et les problèmes d'horaire qui affectent la qualité de vie des pilotes, afin d'accélérer ce processus et de conclure un accord le plus rapidement possible", a déclaré Scales, un capitaine d'A320 basé à Boston. « Cela a permis à JetBlue de consacrer ses ressources à la fusion de deux grandes compagnies aériennes. Ils devraient être incités à terminer (nos pourparlers) rapidement.

Une percée dans les pourparlers en cours sur le contrat pilote de l'industrie a eu lieu vendredi soir, lorsque Delta ALPA a annoncé un accord de principe qui fournirait une augmentation de salaire immédiate de 15 % et une augmentation cumulative de 34 % après trois ans, ainsi que de multiples améliorations de l'équilibre travail/vie personnelle.

Lorsqu'on lui a demandé si l'accord Delta influençait les pourparlers de JetBlue, Kenney a répondu: «L'accord Delta nous soutient en principe d'une manière qui montre où l'industrie va pour obtenir une compensation ces jours-ci.

"Mais il n'y a pas que Delta," dit-il. "L'industrie a changé même avec l'accord de principe de l'Alaska, avec des augmentations de salaire de plus de 20 % dans l'ensemble du groupe pilote. Le marché avait déjà changé et nous estimons que nos pilotes devraient être adaptés au marché.

Chez JetBlue, un capitaine d'Airbus A320 avec 12 ans d'ancienneté gagne 283 $ de l'heure. Cela se compare à environ 330 $ chez Delta, 310 $ chez American and United et 306 $ dans le cadre du contrat de l'Alaska.

Kenney s'attendait à un accord avec JetBlue lors d'une session de négociation de deux jours la semaine dernière à Long Island City. Maintenant, a-t-il dit, il se concentre sur les pourparlers prévus pour aujourd'hui et au début de la semaine prochaine. "Nous pensons que nous aurions dû avoir un accord la semaine dernière", a-t-il déclaré. "Si nous n'avons pas d'accord d'ici mardi, nous annoncerons officiellement que nous sommes en conflit de travail, comme notre façon de montrer notre frustration."

JetBlue a déclaré mardi qu'il s'engageait à payer des augmentations pour les pilotes.

"Nous respectons le processus de négociation collective et nous attendons avec impatience la poursuite des négociations pour finaliser une prolongation du contrat du pilote JetBlue qui offrira à nos pilotes des taux de rémunération compétitifs dans l'industrie", a déclaré le transporteur dans un communiqué préparé.

Dans une lettre distribuée aux pilotes le 3 décembre, l'équipe de négociation du transporteur s'est dite satisfaite des progrès réalisés la semaine dernière.

"Bien que les parties ne soient pas encore parvenues à un accord, toutes deux conviennent que la prolongation du contrat devrait représenter les contributions des pilotes de JetBlue au succès de l'entreprise en incluant les taux de rémunération compétitifs de l'industrie que vous avez gagnés", a déclaré l'équipe de négociation.

La lettre notait cependant que "Même avec une portée de négociation étroite, parvenir à un accord prend du temps". Par exemple, il a déclaré: "Lorsque des problèmes tels que des clauses de résiliation anticipée sont introduits, et non par l'entreprise, la complexité augmente."

Concernant l'intention des pilotes de déclarer un conflit de travail, la lettre indiquait: «Les deux parties ont précédemment convenu d'un processus avec des dates de négociation prévues jusqu'en janvier, si nécessaire. Nous honorons notre part de cet accord.

"À cette fin, les deux parties ont convenu d'une session de négociation supplémentaire mercredi prochain, le 7 décembre, qui marque un peu plus de la moitié des sessions de négociation prévues", indique la lettre. "Nous attendons avec impatience la poursuite des progrès réalisés au cours des cinq jours précédents et nous nous engageons à parvenir à un accord."

Il semble que la pression monte.

La semaine dernière, l'ALPA national a déclaré qu'il avait approuvé une subvention de 5 millions de dollars de son principal fonds d'urgence à JetBlue ALPA. Dit Scales, "Nous avons l'intention d'utiliser cela à des moments stratégiquement appropriés pour exécuter des tactiques syndicales traditionnelles - panneaux d'affichage, publicité numérique, piquetage d'information - pour créer une pression sur la direction pour qu'elle livre le contrat que les pilotes ont gagné."