Le PDG de Norfolk Southern déclare que les normes de sécurité "n'étaient pas suffisantes" alors que le Sénat le grille sur le déraillement de l'Ohio

Topline

Le PDG de Norfolk Southern, Alan Shaw, a déclaré jeudi qu'il était "profondément désolé" de l'impact du déraillement d'un train transportant des matières toxiques le mois dernier dans l'est de la Palestine, dans l'Ohio, et a reconnu que les normes de sécurité du train n'étaient pas adéquates, lors de sa première apparition publique avant. le Sénat alors que l'entreprise fait l'objet d'un examen minutieux et que les législateurs envisagent des règles plus strictes pour l'industrie ferroviaire.

Faits marquants

Shaw a déclaré aux membres de la commission sénatoriale de l'environnement et des travaux publics que la ligne de chemin de fer nettoierait le site "en toute sécurité, à fond et de toute urgence".

Shaw a également admis lors de l'audience, "il est clair que les mécanismes de sécurité en place n'étaient pas suffisants", citant un rapport fédéral qui a révélé que l'équipage de trois personnes du train avait été alerté d'un roulement de roue surchauffé juste avant que 38 de ses wagons ne déraillent. qui a soulevé des questions sur les normes de sécurité ferroviaire.

Les législateurs ont pris pour cible l'entreprise : dans une déclaration écrite, le sénateur John Fetterman (D-Pa.) - qui se trouve dans un hôpital de la région de Washington, DC - a déclaré que son "espoir est que nous répondions à cette catastrophe causée par la négligence flagrante de Norfolk. Southern avec de vraies solutions politiques qui obligeront Norfolk Southern et d'autres entreprises similaires à rendre des comptes.

La sénatrice Shelley Moore Capito (RW.V.) a également soutenu que le public "méritait beaucoup plus de transparence" de la part de l'Agence de protection de l'environnement à la suite du déversement de matériaux dans l'air et l'eau, demandant "pourquoi a-t-il fallu des semaines à l'administrateur de l'EPA pour boire de l'eau il a dit que les résidents étaient en sécurité ? » - L'administratrice régionale de l'EPA, Debra Shore, a répondu que l'agence était sur le terrain quelques heures après le déraillement et a effectué des tests, y compris des « tests rigoureux de la qualité de l'air ».

Citation cruciale

"Je suis allé [en Palestine orientale] en personne, j'ai regardé dans les yeux [des résidents], j'ai entendu leurs préoccupations, j'ai été dans leurs chambres familiales - je suis attaché à cette communauté et il en va de même Norfolk Southern », a déclaré Shaw.

Porte-parole en chef

"Si Norfolk Southern avait prêté un peu plus d'attention à la sécurité et un peu moins d'attention à ses bénéfices, et s'était un peu plus soucié des Ohioans le long de ses traces et un peu moins de ses dirigeants et actionnaires, ces accidents n'auraient pas été aussi mauvais ou ne se serait peut-être pas produit du tout », a déclaré jeudi le sénateur Sherrod Brown (D-Ohio).

Contra

Les législateurs des deux côtés de l'allée ont sévèrement critiqué Norfolk Southern à la suite du déraillement dans l'est de la Palestine. Les républicains ont aussi grillé l'administration Biden, et en particulier le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, pour avoir attendu trois semaines pour visiter le site du déraillement, où des photos et des vidéos montraient des éclats de matières toxiques dans les ruisseaux locaux. Buttigieg, en réponse, a admis qu'il aurait pu venir plus tôt, mais a soutenu que trois semaines étaient la norme. Le président Joe Biden, quant à lui, blâmé l'ancien président Donald Trump pour avoir bloqué les réglementations en matière de sécurité ferroviaire, y compris une proposition de l'ère Obama qui aurait exigé des freins avancés sur les trains transportant des matières dangereuses, bien que certaines de ces réglementations ne se soient pas appliquées au train Norfolk Southern qui a déraillé, selon un Washington post signaler.

Fond clé

Le train Norfolk Southern transportait des matières toxiques, dont du chlorure de vinyle, lorsqu'il a déraillé dans la ville de Palestine orientale le 3 février, suscitant l'indignation des habitants et des dirigeants du Congrès des deux partis à propos du rejet de produits chimiques toxiques dans l'air et les eaux souterraines. UN rapport préliminaire par le National Transportation Safety Board a constaté que l'équipage du train Norfolk Southern avait été alerté à un roulement de roue surchauffé avant qu'une alarme ne retentisse pour qu'ils ralentissent le train. Selon le rapport, le train roulait légèrement en dessous de la limite de vitesse de 50 mph au moment où il a déraillé, et il y avait trois membres d'équipage à bord, dont un stagiaire. Mardi, la ligne ferroviaire plans annoncés mettre en œuvre un nouveau plan de sécurité en six points basé sur les conclusions du rapport. Ce plan comprend des mesures pour augmenter les examens ferroviaires, installer des détecteurs de roulements de roue chauds et accélérer son programme d'inspection.

Tangente

Plus tôt cette semaine, un chef d'orchestre de Norfolk Southern a été tué lorsqu'un camion à benne basculante est entré en collision avec l'avant d'un train dans une usine sidérurgique de Cleveland, ce qui a déclenché une enquête fédérale. Il s'agissait du troisième incident impliquant un train Norfolk Southern en un peu plus d'un mois, après un autre déraillement la semaine dernière à Springfield, Ohio, au nord-est de Dayton, au cours duquel 20 wagons sont tombés des voies, bien que ce déraillement n'ait causé aucune blessure et là n'y avait pas de matières toxiques à bord.

Lectures complémentaires

Déraillement d'un train dans l'Ohio: l'équipage a reçu une alerte concernant un roulement de roue surchauffé et un frein d'urgence appliqué, selon les responsables (Forbes)

Norfolk Southern annonce un nouveau plan de sécurité pour aider à prévenir de futurs déraillements de train (Forbes)

Un chef d'orchestre de Norfolk Southern tué lors d'un troisième incident dans l'Ohio cette année, quelques semaines après un déversement chimique massif (Forbes)

La Maison Blanche demande au GOP et aux anciens responsables de Trump de s'excuser auprès de la Palestine orientale pour le déversement ferroviaire toxique (Forbes)