Aucun soulagement des prix élevés des voitures et des camions neufs ; Les prêts subprime les plus durement touchés

Il n'y a toujours pas de répit en vue pour prix élevés des véhicules neufs, malgré certains facteurs qui pourraient freiner la demande des consommateurs - comme une hausse taux d'intérêt, et une augmentation des retards de paiement des prêts automobiles subprime, selon le dernier rapport de Cox Automotive.

"Le marché des vendeurs continue", a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive.

"D'ici 2022 et jusqu'en 2023, nous n'allons pas voir beaucoup de remises", sur les voitures et camions neufs, a-t-il déclaré lors d'un webinaire le 8 septembre. "Il n'y aura pas beaucoup de inventaire, où le concessionnaire est obligé de négocier avec vous.

L'industrie automobile attribue la pénurie actuelle de véhicules neufs à une pénurie de puces informatiques, combinée à une forte demande des consommateurs. Cette combinaison continue de générer des records ou des quasi-records prix élevés des véhicules neufs.

En août, le prix moyen d'une transaction de véhicule neuf était de 48,301 11 $, en hausse de 10,000 % par rapport à il y a un an, a déclaré Cox Automotive. C'est aussi une augmentation de plus de 2019 XNUMX $ par rapport à août XNUMX, avant la pandémie.

Les perspectives de l'industrie automobile sont toujours bonnes, car les bénéfices sont si élevés qu'ils compensent le fait que ventes unitaires sont en panne, a déclaré Chesbrough.

Et même si l'économie générale des États-Unis devait sombrer dans une récession, certaines choses qui ont rendu la Grande Récession si mauvaise pour l'industrie automobile sont absentes aujourd'hui, a déclaré Chesbrough.

Par exemple, à l'approche de la Grande Récession, les prêts automobiles aux emprunteurs disposant de crédits subprime représentaient une part beaucoup plus importante du total. De 2006 à fin 2008, les prêts automobiles aux emprunteurs avec des cotes de crédit inférieures à 620 représentaient de 25% à plus de 30% du total, contre moins de 20% aujourd'hui, a déclaré Cox Automotive.

Aujourd'hui, les clients avec crédit subprime sont déjà à peu près hors de prix sur le marché des véhicules neufs, et ils sont même dans une certaine mesure évincés du marché des véhicules d'occasion, par des prix élevés et par des clients avec de meilleurs antécédents de crédit qui achètent des véhicules d'occasion comme une alternative plus abordable à Nouveau.

Cela signifie qu'en période de récession, l'industrie automobile a moins d'enjeux, si les prêts aux emprunteurs avec des crédits subprime commencent à se détériorer.

L'industrie automobile américaine entre également généralement en récession avec un grand nombre de voitures et de camions neufs invendus en stock ; avec des marges bénéficiaires faibles et des incitations élevées, car les constructeurs automobiles offrent des remises plus importantes pour essayer de déplacer le métal.

Cette situation est inversée aujourd'hui. L'inventaire des véhicules neufs est bas, tout comme les remises. La demande des consommateurs est élevée par rapport à l'offre, a déclaré Chesbrough.

Les emprunteurs ayant des crédits subprime sont vulnérables, a-t-il déclaré. Les taux de délinquance en moyenne pour l'ensemble du secteur "semblent encore assez normaux", a-t-il déclaré. "Mais vous voyez que les taux des subprimes commencent à augmenter, atteignant en fait des niveaux record", a-t-il déclaré. "Ils commencent à ressentir une partie de la chaleur."