Les données de la NHTSA montrent que Tesla est responsable de la plupart des accidents d'assistance au conducteur

Tesla Les véhicules ont représenté près de 70% des accidents signalés impliquant des systèmes avancés d'aide à la conduite depuis juin dernier, selon les chiffres fédéraux publiés mercredi. Mais les responsables ont averti que les données sont incomplètes et ne sont pas destinées à indiquer quels systèmes de constructeur automobile pourraient être les plus sûrs.

La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que les premières données du genre n'ont pas encore de contexte approprié et sont uniquement destinées à être un guide pour identifier rapidement les tendances potentielles des défauts et aider à déterminer si les systèmes améliorent la sécurité des véhicules.

"Je conseillerais la prudence avant de tenter de tirer des conclusions basées uniquement sur les données que nous publions. En fait, les données à elles seules peuvent soulever plus de questions qu'elles n'apportent de réponses », a déclaré Steven Cliff, administrateur de la NHTSA, lors d'un événement médiatique.

Selon les données, les voitures Tesla représentaient 273 accidents impliquant ses systèmes avancés d'aide à la conduite depuis que les entreprises étaient tenues de commencer à signaler les incidents il y a environ un an. C'est sur 392 accidents signalés au total par 11 constructeurs automobiles et un fournisseur de juin 2021 au 15 mai.

Honda a terminé deuxième avec 90 accidents signalés, suivi de Subaru à 10 et Ford Motor à cinq heures. Toutes les autres entreprises ont signalé quatre accidents ou moins, y compris Toyota à quatre, BMW à trois et General Motors à deux.

La publication de données est la première depuis que le gouvernement a commencé à imposer en juin 2021 que les entreprises signalent les incidents impliquant des systèmes avancés d'assistance à la conduite de "niveau 2", qui sont destinés à aider un conducteur attentif mais pas à les remplacer. Ils incluent les systèmes de Tesla tels que le pilote automatique et le Super Cruise de GM.

Les systèmes peuvent contrôler de nombreuses fonctions de conduite d'un véhicule telles que la direction, le centrage sur la voie, le freinage et l'accélération. Certains constructeurs automobiles, dont GM, n'autorisent l'utilisation des systèmes que sur des autoroutes désignées. Tesla et d'autres permettent une utilisation plus large, y compris dans les rues locales.

Les données ne tiennent pas compte de facteurs contextuels tels que le nombre de véhicules fabriqués par les constructeurs automobiles, le nombre de véhicules qu'ils ont sur la route ou les distances parcourues par ces véhicules. Le moment et la quantité de données fournies par les entreprises varient également, ce qui signifie qu'une grande partie est incomplète.

Par exemple, les collisions impliquant des systèmes avancés d'aide à la conduite ont fait au moins six morts et cinq blessés graves, selon les données. Cependant, on ne sait pas s'il y a eu des blessés dans la majorité des accidents - 294 d'entre eux -, ce qui signifie qu'il y en a probablement plus.

"Il s'agit d'un effort sans précédent pour collecter des données de sécurité presque en temps réel impliquant ces technologies avancées", a déclaré Cliff. "Comprendre l'histoire que racontent les données prendra du temps, comme la plupart des travaux de la NHTSA, mais c'est une histoire que nous devons entendre."

Alors que les voitures Tesla équipées de la technologie Autopilot de l'entreprise ont eu le plus d'accidents, on pense que le constructeur automobile a également le plus grand nombre de véhicules équipés de tels systèmes sur la route. Ses systèmes ont également tendance à offrir de plus grandes capacités et sont autorisés à fonctionner dans plus de domaines que les autres systèmes.

Les systèmes de Tesla sont commercialisés sous les marques Autopilot, Full Self Driving et Full Self Driving Beta aux États-Unis.

le célèbre PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment déclaré sur Twitter que la dernière version de FSD Beta de la société serait déployée sur 100,000 XNUMX voitures. La société n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Selon le Associated Press, Tesla a plus de véhicules avec des systèmes partiellement automatisés fonctionnant sur les routes américaines que la plupart des autres constructeurs automobiles - environ 830,000 2014, datant de l'année modèle 34,000. Et il collecte des données en temps réel en ligne à partir des véhicules, il dispose donc d'un système de rapport beaucoup plus rapide. Cela se compare à GM, qui aurait vendu plus de 2017 XNUMX véhicules depuis le lancement de son système Super Cruise en XNUMX.

La NHTSA a intensifié son attention et ses enquêtes sur Tesla en raison de l'expansion agressive de l'entreprise en matière de systèmes avancés d'assistance à la conduite, y compris logiciel prototype pour les propriétaires de Tesla.

En février, Tesla a déclaré ça rappellerait un logiciel de 53,822 3 de ses modèles S, X, XNUMX et Y aux États-Unis pour éliminer une fonctionnalité qui permet aux voitures de dépasser automatiquement les panneaux d'arrêt. Les voitures comportaient une version relativement nouvelle du logiciel Full Self-Driving Beta de la société.

Ce programme donne aux conducteurs de Tesla un accès anticipé à de nouvelles fonctionnalités qui ne sont pas encore complètement déboguées, notamment le "guidage automatique dans les rues de la ville", qui permet aux conducteurs de naviguer automatiquement dans des environnements urbains complexes et encombrés sans déplacer le volant de leurs propres mains. Malgré son nom, Full Self-Driving Beta ne rend pas les véhicules Tesla autonomes.

La publication des données intervient près d'un an après que la NHTSA a émis une ordonnance obligeant les constructeurs automobiles et les exploitants de véhicules équipés de systèmes avancés d'assistance à la conduite ou de conduite automatisée à signaler immédiatement les accidents.

La NHTSA a également publié un rapport distinct sur les systèmes de niveau supérieur, connus sous le nom de systèmes de conduite automatisés, qui peuvent inclure les véhicules se conduisant en grande partie eux-mêmes. La plupart de ces systèmes sont encore en cours de test et ne sont pas accessibles au public, mais certaines entreprises telles que Alphabet Waymo et Cruise, détenue majoritairement par GM, ont ouvert leurs portes au public.

La NHTSA indique qu'il y a eu 130 accidents de système de conduite automatisé signalés de juin 2021 au 15 mai. Waymo, à 62 ans, en a eu le plus. Il a été suivi par Transdev Alternative Services à 34 et Cruise à 23 (hors 16 accidents signalés séparément par GM). Vingt-cinq entreprises ont signalé des accidents. Ils allaient des constructeurs automobiles traditionnels à un accident chacun de Tesla et Apple, Qui présente aurait travaillé sur un tel véhicule pendant des années.

L'agence prévoit de publier des mises à jour mensuelles des données concernant les systèmes.

- CNBC's Lora Kolodny contribué à ce rapport.