Topline
Le gouverneur du Minnesota, Tim Walz (D), a opposé jeudi son veto à un projet de loi qui aurait fixé des taux de rémunération minimums pour les chauffeurs Uber, après que la société a publiquement menacé de cesser de desservir la majeure partie du Minnesota et d'augmenter les prix dans le Minneapolis-St. La région de Paul, arrêtant le dernier effort au niveau de l'État pour augmenter le salaire des travailleurs des concerts.
Uber a menacé d'arrêter la plupart de ses services dans le Minnesota si un projet de loi fixant le salaire minimum pour … [+]
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Faits marquants
Le projet de loi, qui a été envoyé à Walz dimanche après avoir été adopté par la State House et le Sénat, aurait obligé les sociétés de transport numérique comme Uber et Lyft à payer aux conducteurs des frais de 5 $ et au moins 1.45 $ par mile – ou 1.25 $ par mile en dehors du Zone Twin Cities, ainsi que 0.34 $ par minute pour tout temps passé à conduire des clients.
Walz a opposé son veto au projet de loi mais a mis en place un groupe de travail pour recommander de nouvelles règles de covoiturage l'année prochaine, déclarant dans une brève déclaration qu'il est "engagé à trouver des solutions qui équilibrent les intérêts de toutes les parties, y compris les conducteurs et les passagers", mais ce "n'est pas le bon projet de loi pour atteindre ces objectifs.
Quelques heures avant le veto, Uber a menacé d'interrompre le service à l'extérieur du Minneapolis-St. Paul et n'offrent que des «produits haut de gamme» - ainsi que des prix premium - dans la région métropolitaine à partir du 1er août si le projet de loi était promulgué.
Le porte-parole d'Uber, Freddi Goldstein, a déclaré Forbes la proposition "rendra impossible de continuer à desservir la plupart des régions de l'État", arguant que les augmentations de salaire entraîneraient une chute de la demande d'Uber.
Goldstein a déclaré que la société avait essayé de travailler avec les législateurs pendant "plusieurs mois" pour créer une législation qui offrirait "une flexibilité et des avantages aux conducteurs sans compromettre le service pour les passagers", mais les demandes sont restées sans réponse.
Fond clé
Le projet de loi du Minnesota est le dernier d'une série d'efforts à l'échelle nationale pour offrir des salaires plus élevés et plus d'avantages aux chauffeurs de covoiturage et aux autres travailleurs de l'économie des concerts. Des efforts similaires pour garantir un salaire minimum aux chauffeurs ont réussi, notamment à New York et à Seattle, mais New York et Washington ont des lois qui ne permettent pas aux chauffeurs d'être considérés comme des employés. signalé. Uber et Lyft ont déclaré que leurs chauffeurs ne sont pas des employés mais plutôt des entrepreneurs indépendants en raison de la flexibilité des heures qui accompagne leur travail. Les partisans de règles plus strictes soutiennent que les entreprises de covoiturage sous-payent les chauffeurs et que même si les chauffeurs sont considérés comme des entrepreneurs indépendants, les entreprises contrôlent toujours leur travail, ce qui les rend davantage comme des employés qui devraient bénéficier d'avantages. Le président de la Minnesota Uber/Lyft Drivers Association a déclaré au Minnesota Reformer qu'il ne pouvait pas prédire l'avenir si Uber réduisait considérablement les services en termes d'emplois qui seraient perdus, mais a soutenu que le gouverneur devrait signer le projet de loi parce que "c'est la bonne chose". faire."
Citation cruciale
Le représentant Hodan Hassan (D), qui a parrainé le projet de loi du Sénat, a souligné dans une déclaration au Star Tribune mercredi que des changements similaires ont été apportés dans d'autres États. "Nous ne tolérerons pas que de mauvais acteurs exploitent les travailleurs acharnés du Minnesota pour remplir les poches de leur entreprise", a-t-elle déclaré. "Si votre entreprise compte sur le maintien de vos travailleurs dans la pauvreté, vous n'avez pas de modèle commercial viable et vous devez faire mieux ici au Minnesota."
Contra
Uber affirme que la législation amènerait les conducteurs de Minneapolis à gagner plus au kilomètre que les conducteurs de n'importe où ailleurs dans le pays, ce qui, selon Goldstein, est "complètement déconnecté du coût de la vie à Minneapolis et de ce que les conducteurs peuvent se permettre". Goldstein a déclaré qu'Uber proposait un compromis de 1.17 $ par mile et 0.34 $ par minute, ainsi qu'une couverture d'assurance contre les accidents du travail et une clarification selon laquelle les chauffeurs sont classés comme des entrepreneurs indépendants. Elle a ajouté que si possible, "l'objectif d'Uber est de parvenir à un compromis pour la prochaine session".
Grand nombre
50 %. C'est à quel point Goldstein a déclaré que la société estimait que le coût des trajets augmenterait pour les utilisateurs si le projet de loi devenait loi. Elle a déclaré que cela réduirait à son tour la demande d'environ 30%, ce qui obligerait les chauffeurs à subir une réduction de salaire plutôt que de gagner plus d'argent.
Tangente
La société de covoiturage Lyft s'est également opposée au projet de loi. La société a déclaré à Axios que les augmentations de tarifs limiteraient les personnes pouvant utiliser l'application et entraîneraient moins de trajets. "Au lieu d'imposer un projet de loi qui détruirait le service pour de nombreuses communautés qui en dépendent, nous devrions continuer à travailler ensemble sur une solution qui profite à tous", a déclaré la société à Axios dans un communiqué.
Lectures complémentaires
Uber dit que les opérations en dehors des villes jumelles cesseront si le projet de loi sur les salaires du covoiturage est promulgué (CBS)
Uber dit qu'il fermera certains services dans le Minnesota si le gouverneur signe de nouvelles réglementations (Minnesota Reformer)
Les législateurs du Minnesota se battent avec Uber et Lyft sur la rémunération des conducteurs et les protections (Axios Twin Cities)
Source : https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/