L'aéroport de Miami retrouve sa première place en Floride alors que la relance des voyages à l'étranger bouleverse le classement des aéroports américains

Après sept ans à la deuxième place, l'aéroport international de Miami a dépassé Orlando International comme le plus achalandé de Floride, reflétant en grande partie l'augmentation du trafic international qui s'est produite dans les aéroports de Floride ainsi que dans la plupart des autres passerelles américaines.

MIA a déclaré vendredi que son nombre de passagers en 2022 s'élevait à 50.6 millions, tandis qu'Orlando en faisait état de 50.1 millions. La dernière fois que Miami a mené Orlando, c'était en 2016. Avant cela, Miami avait toujours été en tête.

L'aéroport de Miami et le comté de Dade, les responsables du gouvernement et du tourisme dirigés par le maire Daniella Levine Cava annonceront officiellement leur comptage du trafic cet après-midi à l'aéroport.

En 2022, le trafic international de Miami a augmenté de 64 % pour atteindre 21 millions, tandis que le trafic intérieur a augmenté de 21 % pour atteindre 29 millions. En 2021, Miami était l'aéroport le plus fréquenté pour le trafic international aux États-Unis, avec 13.2 millions de passagers internationaux. Il semble que New York Kennedy ait retrouvé sa place de première porte d'entrée aux États-Unis : JFK a signalé environ 27 millions de passagers internationaux en 2022.

À Orlando International, le trafic international a augmenté de 184 % à 5.5 millions de passagers, tandis que le trafic intérieur a augmenté de 16 % à 44.6 millions de passagers. L'augmentation globale a été de 24 %.

Un facteur clé de MIA a été la croissance du transporteur hub American Airlines, qui a desservi 2022 millions de passagers à Miami en 31.8, soit un million de plus qu'en 2019. American représente 63% des passagers de MIA.

MIA occupe une position unique à proximité des destinations de loisirs court-courriers dans les Caraïbes ainsi que la plaque tournante clé pour l'Amérique du Sud, qui a été l'un des secteurs internationaux qui s'est remis le plus rapidement de la pandémie.

Son année record comprenait l'ajout de 15 routes internationales, dont six vers les Caraïbes (dont deux vers Cuba), cinq vers l'Amérique du Sud (trois vers le Brésil, deux vers la Colombie) ; trois en Europe (Dublin, Paris Orly et Rome) et Vancouver, Canada.

De plus, Spirit AirlinesSAUVEGARDER
a grandi à Miami pour devenir le deuxième plus grand transporteur de l'aéroport.

Non seulement Miami a dépassé Orlando, mais il a également progressé dans le classement des aéroports les plus fréquentés au monde, dépassant l'aéroport international Charlotte Douglas ainsi qu'Orlando.

Atlanta est resté le premier aéroport mondial, avec 93.7 passagers en 2022. Dallas/Fort Worth est resté deuxième avec 73.3 millions de passagers en 2022. Los Angeles International a accueilli 65.9 millions de passagers, en hausse de 37 %, pour passer du cinquième au troisième rang en 2021. Denver apparemment est tombé au quatrième rang avec 63.6 passagers jusqu'en novembre. Cinquième était Chicago O'Hare avec 62.8 millions en 2022.

La sixième place reste incertaine, car certains aéroports n'ont pas communiqué de statistiques sur l'année complète. Las Vegas comptait 48.3 millions de passagers jusqu'en novembre : son taux de croissance en 2022 était de 35 %. Il a peut-être dépassé Miami avec 50.6 millions et Orlando avec 50.1 millions. Charlotte Douglas, qui était sixième en 2021, en comptait 48 millions en 2022, soit une augmentation d'environ 10 %.

Atlanta était un autre aéroport avec une croissance internationale extrêmement rapide. Le trafic global d'Atlanta a augmenté de 24% à 93,699,630 20 83.7, avec un trafic intérieur en hausse de 76% à 10 millions et un trafic international en hausse de XNUMX% à XNUMX millions.

Delta a transporté 75 % de tous les passagers d'Atlanta, tandis que son partenaire Endeavour Air en a transporté 3 % supplémentaires. Le deuxième plus grand transporteur à Atlanta était Southwest avec 8%, tandis que Spirit transportait 3%, American transportait 2.24% et United transportait 1.75%.

Les hubs intérieurs en grande partie nationaux comme Charlotte et Denver ont montré une croissance relativement rapide pendant la pandémie, alors que les transporteurs hub American et United ont stimulé le service intérieur vers les destinations de loisirs. Mais 2022 a été l'année où le trafic international a commencé à revenir dans la plupart des régions, à l'exception de l'Asie.

En fait, ce qui a vraiment changé dans les cotes de trafic des aéroports depuis 2019, c'est la disparition temporaire des aéroports non américains. Cette année, divers aéroports internationaux devraient faire des gains plus rapides que les aéroports américains.

En 2019, les onze premiers aéroports du monde dans l'ordre étaient Atlanta, Pékin, Los Angeles, Dubaï, Tokyo, Chicago O'Hare, Londres Heathrow, Shanghai, Paris, Dallas/Fort Worth et Guangzhou.

En 2021, les onze principaux aéroports du monde étaient Atlanta, Dallas/Fort Worth, Denver, Chicago O'Hare, Los Angeles, Charlotte, Orlando, Guangzhou, Chengdu, Las Vegas, Phoenix et Miami.