MG4 Mulan pourrait être le premier véhicule électrique grand public vraiment abordable d'Europe

Nous attendons depuis un moment que les véhicules électriques atteignent la parité des prix avec les voitures à carburant fossile. À l'heure actuelle, les véhicules électriques sont encore un peu plus chers, ce qui a conduit à affirmer qu'ils ne sont que des jouets pour les riches qui signalent la vertu, et non la prochaine génération de transport personnel. Mais un lot de voitures neuves a été chargé sur le bateau en provenance de Chine jeudi, à destination de l'Europe, ce qui pourrait changer la donne. Cela s'appelle le MG4 (mais Mulan en Chine), et cela pourrait être la prochaine étape importante dans l'abordabilité des VE.

Il y a quelques années, il semblait que Tesla allait conquérir la partie abordable du marché des véhicules électriques de la même manière qu'elle a entraîné une adoption massive dans d'autres segments de l'électrification. Mais la très attendue Tesla de 25,000 XNUMX $ semble avoir été « mise en veilleuse » pour le moment. Au lieu de cela, il était évident que la Chine serait probablement le pays qui ferait baisser le coût de l'électrification. La question était de savoir quelle marque mènerait la charge. La réponse semble être MG.

Les lecteurs britanniques connaîtront la marque MG. C'est l'une des plus anciennes de l'histoire de l'automobile au Royaume-Uni, datant des années 1920. En dehors du Royaume-Uni, MG est célèbre pour ses jolies voitures de sport décapotables typiquement britanniques des années 1960 et 70. Mais il a également été l'insigne d'une plus large gamme de véhicules au cours des cent dernières années. Son époque la moins glorieuse était probablement juste avant la génération actuelle, lorsqu'elle faisait partie du conglomérat britannique Leyland, puis de la MG Rover, qui a ensuite échoué. La plupart des voitures MG de cette période étaient des véhicules familiaux relativement inoffensifs, pas la variété sportive flamboyante.

Lorsque MG Rover s'est effondré en 2005, le chinois Nanjing Automotive a acquis l'usine et la marque de l'entreprise, puis a été lui-même acquis par SAIC Motor en 2007. MG a continué à assembler des voitures au Royaume-Uni, mais en 2016, même cela a cessé, et maintenant tous les véhicules sous la marque MG est à la mode en Chine. Mais cela ne signifie pas qu'ils sont banals. MG n'est toujours pas revenu à la production de droptops élégants, mais adopte une position optimiste envers les véhicules électriques et les voit clairement comme un moyen de rétablir la marque en tant que leader mondial.

La MG ZS EV a été l'un des premiers véhicules électriques à prix compétitif qui était encore une vraie voiture, pas une ville limitée à deux places, et le Version longue portée combiné à une taille de batterie très utilisable. La MG5EV a été l'un des premiers breaks / breaks électriques du marché (et bien plus abordable que la Porsche Taycan Sport ou Cross Turismo). Il y a un Version longue portée de cela maintenant aussi.

La voiture que l'Europe attendait n'est cependant ni un SUV comme le MG ZS EV ni un break familial / break comme le MG5 EV. Bien que les SUV soient les plus vendus en Europe comme aux États-Unis, les compactes sont les voitures du peuple et plus appropriées pour l'environnement urbain européen exigu. La berline familiale est la référence standard en Europe – les Ford Fiesta et Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ou Golf et Toyota Yaris. Ces voitures peuvent accueillir cinq occupants (bien que vous ne vouliez pas être sur le siège arrière du milieu en tant qu'adulte), ils peuvent faire les courses et vous pouvez abaisser les sièges arrière pour aller chercher des fournitures à la quincaillerie locale. Ils sont le cheval de bataille familial abordable et flexible.

C'est le format de la MG4 qui fait actuellement son chemin vers l'Europe. Toutes les spécifications de la MG4 n'ont pas été publiées, mais la voiture sera livrée avec une batterie de 51 kWh ou 64 kWh, suffisante pour une autonomie de 350 km (219 miles) ou 450 km (281 miles) respectivement. Les moteurs seront respectivement de 125 kW (168 ch) et 150 kW (201 ch). Cela donnera à la voiture un sprint de 0 à 62 mph en moins de 8 secondes. Il aura donc la portée et les performances de la classe. Les détails de la capacité des bagages n'ont pas été publiés, mais il s'agit d'un hayon, il aura donc la flexibilité requise ici.

Aucune de ces spécifications ne sépare jusqu'à présent le MG4 du Volkswagen ID.3 or Cupra Née. La différenciation clé avec le MG4 sera le prix. L'une des choses pour lesquelles MG est célèbre est le bon marché de ses voitures, tout en offrant des garanties généreuses et une qualité acceptable. Certains s'attendent à ce que le MG4 commence à 25,000 30,000 £ (32,000 38,500 $). Ce serait un exploit, alors que la Renault Zoe la moins chère est maintenant de 29,000 35,000 £ (3 36,195 $) et que la Nissan Leaf commence à 43,500 4 £ (XNUMX XNUMX $). La Volkswagen ID.XNUMX d'entrée de gamme coûte maintenant XNUMX XNUMX £ (XNUMX XNUMX $). Si les rumeurs s'avèrent exactes, la MGXNUMX pourrait être une aubaine absolue.

Rendre la MG4 encore plus intéressante est le fait qu'il s'agit de la première voiture de MG sur sa plate-forme évolutive modulaire. Cela prendra en charge les batteries jusqu'à 150 kWh, ce qui permettrait aux voitures d'au moins 500 miles d'autonomie, peut-être même 600 miles. Ce ne sera pas le MG4, mais montre la portée de l'ambition de MG dans d'autres formats de véhicules.

Les voitures électriques de MG ne sont pas parfaites. Leur infodivertissement, bien qu'amélioré dans les derniers modèles, semble encore rudimentaire par rapport aux meilleurs du secteur. Les fonctionnalités connectées sont limitées. Mais le marché a réclamé des véhicules électriques plus abordables, de sorte que la révolution peut filtrer plus loin dans la fourchette des revenus. Le MG4 sera un autre pas important dans cette direction.