Mesa Airlines met fin à ses vols pour Compagnies aériennes américaines et a dit qu'il est proche d'un accord pour faire voler ces jets pour United Airlines.
"Nous sommes ravis d'annoncer que nous avons négocié la fin de nos opérations avec American et que nous finalisons un nouvel accord avec United qui transférerait tous les CRJ900 actuellement en vol pour American Eagle vers United Express", a déclaré le PDG de Mesa, Jonathan Ornstein, aux employés dans une note sur le week-end.
United a refusé de commenter.
Mesa a précisé son accord de cinq ans avec United dans un communiqué de presse lundi et a déclaré qu'il vendrait également 11 avions CRJ900 "excédentaires" à un tiers pour lever des fonds et rembourser la dette.
Mesa a également déclaré qu'elle cherchait d'autres moyens d'augmenter ses liquidités en vendant des avions, des pièces et des moteurs supplémentaires.
Derek Kerr, directeur financier d'American et président de la marque régionale américaine American Eagle, a déclaré samedi au personnel que Mesa et American mettront fin à leur accord de vol l'année prochaine, citant les inquiétudes d'American concernant les problèmes financiers et opérationnels de Mesa qui sont liés à une augmentation des coûts et de l'industrie. pénurie de pilotes.
"En conséquence, nous avons des inquiétudes quant à la capacité de Mesa à être un partenaire fiable pour American à l'avenir", a déclaré Kerr dans une note de service aux employés. "American et Mesa conviennent que la meilleure façon de répondre à ces préoccupations est de mettre fin à notre accord."
Le dernier vol Mesa pour American aura lieu le 3 avril, bien qu'American réduise les vols Mesa en mars, a déclaré Kerr dans sa note.
Les grands transporteurs comme American, United et Delta Air Lines contractent régulièrement des compagnies aériennes régionales pour effectuer de nombreuses liaisons plus courtes, représentant environ la moitié des départs, bien que cela varie d'une compagnie aérienne à l'autre.
Le cœur du problème provient d'une pénurie de pilotes, qui est la plus aiguë chez les transporteurs régionaux et qui s'est aggravée depuis que la demande de voyages a reculé après une crise pandémique des voyages. Mesa et d'autres compagnies aériennes régionales ont augmenté les salaires pour attirer et retenir les pilotes. American a également augmenté les salaires dans ses filiales régionales.
"Il s'agit à 100% de pilotes", a déclaré Brett Snyder, fondateur de Voleur grincheux site de voyage et ancien directeur de compagnie aérienne.
Ornstein de Mesa a déclaré que l'accord avec United permettra à ses pilotes de mieux faire la transition vers le plus grand transporteur et a appelé les nouvelles commandes massives de United pour de nouveaux avions, dont au moins 100 Boeing 787 Dreamliners. annoncé la semaine dernière.
L'Air Line Pilots Association, qui représente les pilotes United, a déclaré qu'elle "examinera attentivement tout changement pour s'assurer qu'il est conforme" à son contrat. Un représentant de l'ALPA pour les pilotes de Mesa n'a pas immédiatement commenté.
American a refusé de financer des taux de pilotage plus élevés pour d'autres partenaires régionaux, a déclaré le PDG de Mesa au personnel dans la note, ajoutant qu'il était pénalisé pour ne pas être en mesure de respecter les obligations contractuelles pré-Covid.
"Ces deux actions nous coûtaient environ 5 millions de dollars de pertes par mois", a déclaré Ornstein.
American n'a pas commenté la note d'Ornstein.
Mesa a enregistré une perte nette d'environ 67 millions de dollars au cours des neuf mois terminés le 30 juin, selon un dossier de valeurs mobilières. La semaine dernière, la compagnie aérienne a reporté son rapport sur les résultats trimestriels.
L'analyste de la compagnie aérienne Cowen, Helane Becker, a déclaré que les changements devraient aider Mesa à retrouver la rentabilité d'ici son prochain exercice.
"Le contrat américain se termine le 3 avril 2023, mais Mesa semble perdre de l'argent sur le contrat, nous ne prévoyons donc pas de bénéfices positifs avant le trimestre de juin 2023 au plus tôt", a averti Becker.
Au 30 septembre 2021, environ 45 % des revenus de Mesa provenaient d'American et 52 % de United, selon le dernier rapport annuel de la société, publié il y a un an. Mesa vole également pour DHL.
American a déclaré que son accord avec Mesa était principalement lié à ses hubs à l'aéroport international de Dallas/Fort Worth et à l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor.
American prévoit de concentrer ses vols avec ses filiales régionales en propriété exclusive comme Envoy et PSA, ainsi qu'avec un transporteur régional indépendant CielOuest. Air Wisconsin volera également pour la marque American Eagle, commençant son accord plus tôt que prévu initialement, a déclaré Kerr d'American.
"Les vols précédemment effectués par Mesa seront assurés par ces transporteurs régionaux de haute qualité ainsi que par nos opérations principales, garantissant que nous pouvons continuer à construire et à fournir le meilleur réseau mondial à nos clients", a écrit Kerr.
Source : https://www.cnbc.com/2022/12/17/american-airlines-is-dropping-regional-carrier-mesa-citing-financial-and-operational-problems.html