Les `` licenciements massifs '' de chauffeurs de bus Meta conduisent à des appels à Facebook pour ramener les travailleurs au bureau

"Ce sont des licenciements massifs à tous les niveaux pour Meta", a déclaré Stacy Murphy de la section locale 853 des Teamsters. Elle a ajouté que d'autres entreprises ont procédé à des coupes, "mais rien de tel que ce que nous voyons chez Meta".

«Ces changements hybrides nuisent aux bons emplois syndiqués», a-t-elle déclaré.

Lorsqu'on lui a demandé quel pourcentage de ses employés se rendaient régulièrement au bureau, une porte-parole de Meta a déclaré cette semaine que "75% des équipes travaillent sur plusieurs sites", bien qu'elle ne partage pas d'informations plus spécifiques par lieu ou nombre de jours au bureau. .

La porte-parole a ajouté: "Depuis notre retour au bureau, nous avons ajusté les services et les commodités sur place, y compris le transport, pour mieux refléter les besoins de notre main-d'œuvre hybride."

Si les trois quarts des effectifs de Meta se rendent au bureau, les nombreuses places vides sur le parking du campus principal du siège de l'entreprise n'ont pas reflété ce jeudi. Et ce nombre serait beaucoup plus élevé que ce qui semble se produire dans la région dans son ensemble.

Selon le Bay Area Council, qui interroge chaque mois environ 200 employeurs de la région sur leurs plans de retour au travail depuis l'année dernière, environ 37% des employés se rendaient au bureau deux ou trois jours par semaine en septembre. Cela correspond à peu près aux dernières données de Kastle Access Control Systems, la société d'entrée par carte-clé, qui indique qu'environ 40% des employés de bureau se rendent au bureau dans les régions métropolitaines de San Francisco et de San Jose.

"Ce qui semble se passer [avec le système de navette technologique] n'est pas différent de ce qui se passe avec nos systèmes de transport en commun, où l'achalandage est toujours en baisse", a déclaré Rufus Jeffris, porte-parole du Bay Area Council, qui compte Meta parmi ses membres. "C'est dur. Les effets d'entraînement continuent de nous frapper du passage massif au travail à distance.

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Le sort des navettes technologiques – autrefois omniprésentes dans la région de la baie – est désormais remis en question, car les nouvelles normes pandémiques de coronavirus incluent le travail à distance et flexible. Les navettes technologiques prépandémiques ont proliféré dans la Bay Area. Selon une enquête menée par Joint Venture Silicon Valley auprès de huit grandes entreprises technologiques en 2019, Facebook, Genentech, Google
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
Intu,
-0.23%,
Microsoft Corp.
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce inc.
CRM,
+ 2.49%
et Tesla Inc.
TSLA,
-6.65%
disposait d'une flotte de navettes combinées de 1,600 XNUMX, qui attirait des employés de toute la région de la baie et au-delà.

Jessica Cruz, qui a conduit pour Meta pendant cinq ans, a déclaré à MarketWatch que la navette qu'elle conduisait de Menlo Park à San Francisco et retour était pleine, avec environ 60 passagers. De nos jours, elle peut avoir aussi peu que sept ou huit passagers pour un maximum d'environ 25 passagers.

Alors que Cruz a dit qu'elle était reconnaissante d'avoir survécu aux licenciements jusqu'à présent, elle a déclaré: "Je n'aime pas ne pas savoir que mon travail est stable." Après le décès de sa mère l'année dernière, elle a dit qu'elle devait subvenir aux besoins de son frère de 17 ans.

Lors du rassemblement, Cruz et d'autres pilotes et supporters portaient des pancartes indiquant « Nous ne pouvons pas travailler dans le Metaverse. Nous avons besoin d'emplois dans la vraie vie ! et "Le travail à distance ne fonctionne pas pour tout le monde."

"J'espère que [Meta Chief Executive] Mark Zuckerberg verra cela et encouragera davantage de ses employés à se rendre au bureau", a déclaré Murphy.

À partir de 2020: Combien de temps les employés de la Silicon Valley qui ne peuvent pas travailler à domicile continueront-ils à être payés ?

Les licenciements imminents de chauffeurs chez Meta font suite à environ 40 suppressions d'emplois de chauffeurs inter-campus plus tôt cette année dans l'entreprise, et réductions du personnel de conciergerie le mois dernier. Mais certains concierges ont retrouvé leur emploi après une réunion de concierges à l'échelle de la baie grève plus tôt ce mois-ci, les chauffeurs et leur syndicat se tournent vers cela pour espérer. Les coupes viennent comme Meta apparemment envisage des milliers de licenciements comme la croissance des revenus ralentit, les travailleurs des services ne sont donc pas les seuls à craindre pour leur emploi.

Contrairement à ses ingénieurs et autres techniciens à temps plein, Meta n'emploie pas directement ses techniciens. Il fait appel à des fournisseurs et à des entrepreneurs qui, à leur tour, embauchent des chauffeurs de navette, des concierges, des agents de sécurité, des employés de cafétéria, etc.

Selon les lettres que deux vendeurs de chauffeurs de navette ont envoyées au département de développement de l'emploi de Californie, un total de 166 chauffeurs et autres travailleurs associés aux services de navette sur les campus Meta de Menlo Park, San Francisco et Newark, Californie, sont licenciés entre 7 et 26 novembre. WeDriveU Inc. licencie 51 chauffeurs à Newark, en Californie, 46 à Menlo Park et six répartiteurs, superviseurs et gestionnaires. Hallcon Corp. licencie 57 chauffeurs à San Francisco et six membres du personnel opérationnel.

Dans leurs lettres à l'EDD, les deux entreprises ont cité des raisons similaires pour les licenciements : la réduction des services de transport de leur client. Les chiffres concernés pourraient changer alors que WeDriveU essaie de placer certains pilotes à d'autres endroits, et Hallcon a déclaré que certains pilotes pourraient être maintenus ou rappelés, selon les lettres.

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Sean Hinman, qui a conduit pour Meta pendant neuf ans, a déclaré jeudi à la petite foule de partisans des Teamsters que "l'incertitude fait peur", mais il a remercié le syndicat d'avoir tenté de placer les chauffeurs licenciés dans d'autres emplois.

Hinman a déclaré à MarketWatch que bien qu'il ait conservé son emploi jusqu'à présent, il craint que les coupes ne l'affectent éventuellement.

"Je ne suis pas là pour jeter des pierres, mais c'est dommage", a-t-il déclaré. « Mes frères et sœurs ont besoin de travail. C'est une grande épreuve pour tout le monde.