Les principales compagnies aériennes plaident pour abandonner les mandats de masque sur les avions

Les PDG des grandes compagnies aériennes américaines ont écrit un lettre au président Joe Biden lui demandant d'abandonner le mandat de masque dans les avions et les exigences de test pour les voyageurs internationaux arrivant. Si ces demandes sont honorées, les investisseurs seraient avisés de garder un œil sur l'espace de voyage, qui pourrait connaître une poussée de croissance.

"Cela n'a aucun sens que les gens soient toujours tenus de porter des masques dans les avions, mais qu'ils soient autorisés à se rassembler dans des restaurants bondés, des écoles et lors d'événements sportifs sans masque", ont écrit les dirigeants.

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Les personnes suivantes ont signé la lettre :

• Ben Minicucci, PDG d'Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, président-directeur général d'American Airlines
• John W. Dietrich, président et chef de la direction d'Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, PDG de Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, président et chef de la direction de Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, PDG de JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, président-directeur général de Southwest Airlines
• Scott Kirby, PDG de United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, président d'UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, président et chef de la direction de Airlines for America
• Scot Struminger, vice-président exécutif et PDG de l'aviation pour FedEx Express

"Notre industrie s'est penchée sur la science à chaque tournant", ont-ils écrit. «Au départ, nous avons volontairement mis en œuvre des politiques et des procédures—obligeant à se couvrir le visage; exiger des attestations de santé des passagers et des informations de recherche de contacts ; et l'amélioration des protocoles de nettoyage - pour former une approche à plusieurs niveaux pour atténuer les risques et donner la priorité au bien-être des passagers et des employés.

Les PDG ont rappelé au président Biden leur soutien aux Centers for Disease Control and Prevention (CDC) car ils ont également imposé des mesures supplémentaires, telles que des tests avant le départ et des exigences de vaccination pour les voyageurs internationaux. Cependant, au milieu de la «baisse persistante et régulière des taux d'hospitalisation et de mortalité», selon le CDC ainsi que L'Organisation mondiale de la Santé (OMS), ils demandent au président de reconsidérer les exigences.

"Étant donné que nous sommes entrés dans une phase différente de la lutte contre ce virus, nous soutenons fermement votre point de vue selon lequel" le COVID-19 n'a plus besoin de contrôler nos vies "", ont-ils écrit. "Il est maintenant temps pour l'administration de supprimer les restrictions fédérales sur les voyages dans les transports - y compris l'exigence de test international avant le départ et le mandat fédéral de masque - qui ne sont plus alignées sur les réalités de l'environnement épidémiologique actuel."

Ce ne seraient pas les premières compagnies aériennes à assouplir les règles et réglementations. Compagnie aérienne néerlandaise KLM vient d'annoncer qu'il n'appliquera plus les masques faciaux à bord. Récemment, Virgin Atlantic et British Airways ont également annoncé leur intention de renoncer aux masques faciaux, suivant les traces de Jet2, qui est devenue la première compagnie aérienne britannique à les abandonner.

Certains autres domaines de l'espace de voyage aux États-Unis ont également commencé à atténuer les préoccupations liées au COVID. Par exemple, le Le CDC a abandonné les avertissements de santé COVID pour les croisiéristes—un avis sanitaire dont ils ont besoin depuis le début de la pandémie en mars 2020.

Le gouvernement américain était censé lever le mandat le 19 mars, mais il a prolongé l'exigence sur les avions et dans les aéroports (ainsi que sur les bus, les trains et les autres modes de transport) jusqu'au 18 avril.

Si Biden supprime effectivement les exigences en matière de masque – plutôt que d'attendre jusqu'à fin avril ou de repousser à nouveau la date – les compagnies aériennes pourraient commencer à voir plus de voyageurs. Peu importe qu'à mesure que le temps se réchauffe, les initiés de l'industrie prévoient que les voyages reprendront, tout comme ce fut le cas au printemps et à l'été derniers. En fait, le PDG d'Expedia Group, Peter Kern, prédit que ce sera l'été le plus chargé à ce jour - et 2023 sera l'année où nous cesserons d'attendre la reprise de l'industrie et commencerons à la vivre.

"L'été 2022 sera la saison de voyage la plus chargée de tous les temps", a-t-il déclaré Bloomberg. "Nous parlons depuis longtemps d'une demande refoulée mais, jusqu'à présent, il y avait trop de restrictions en place pour que les gens en fassent trop."

Il a ajouté que les compagnies aériennes s'attendent à atteindre à nouveau des sommets historiques d'ici août. Alors que les prix seront élevés, il pense que les gens envisagent de les payer de toute façon pour pouvoir enfin repartir. Et il n'est pas le seul à le penser. Le World Travel & Tourism Council (WTTC) prévoit également que l'industrie dépasser les niveaux pré-pandémiques de 6.2 %, représentant près de 2 XNUMX milliards de dollars de produit intérieur brut aux États-Unis. Pendant ce temps, en Europe, les données suggère que les réservations de l'été 2022 ont déjà largement dépassé les chiffres de 2021 d'au moins 80 %.

Michael O'Leary, PDG de la célèbre compagnie aérienne européenne à bas prix Ryanair, a récemment déclaré qu'il s'attend lui aussi cet été à générer 115 % du volume de passagers que sa société a enregistré en 2019 avant tout le chaos du COVID.

Il n'est pas surprenant que le la pandémie a eu un effet dévastateur sur le tourisme et la grande majorité de l'industrie du voyage et des loisirs. En 2020, le Forum économique mondial a averti que COVID pourrait faire reculer l'industrie mondiale du tourisme de 20 ans. Et, à l'époque, personne ne s'attendait même à ce que la pandémie persiste aussi longtemps qu'elle l'a fait depuis.

Avant que tout ne commence, en 2017, l'industrie américaine du voyage et du tourisme a généré plus de 1.6 billion de dollars de production économique. En 2019, le secteur a contribué 10.4 % du PIB mondial. Mais il a subi des pertes par milliers de milliards tout au long de la crise du COVID – et les compagnies aériennes, en particulier, nous sommes durement touchés.

Les stocks des principales compagnies aériennes ont chuté au milieu du chaos. Ils ont commencé à tomber presque immédiatement. En mars 2020, par exemple, Les actions d'American Airlines ont chuté de 25% sur les craintes de COVID. Alors que les investisseurs croyaient que certaines compagnies aériennes étaient «too big to fail« Au début de tout cela, presque tous ont vu leurs actions dégringoler au cours des deux dernières années. Ça a pris jusqu'en juillet 2021 pour que Delta réalise ses premiers bénéfices encore depuis le début de la pandémie.

La plupart de ces actions restent bien en deçà de leurs sommets d'avant la pandémie et devraient se redresser considérablement pour se rendre là où elles veulent (et, franchement, doivent) être à nouveau. Mais, en raison de la volatilité continue du pétrole brut mondial, le la flambée des prix du carburant a porté un nouveau coup dur aux compagnies aériennes déjà fragiles, rendant une reprise encore plus difficile.

Cependant, étant donné que les compagnies aériennes américaines comme United, Delta et American voient largement la demande augmenter, l'augmentation des voyages pourrait aider à compenser la flambée des prix du carburéacteur. Et des déplacements plus faciles peuvent certainement entraîner une augmentation des déplacements (tout en respectant les normes de sécurité et en mettant en œuvre des protocoles pour maintenir les passagers sur leur chemin de la manière la plus saine). Peu importe qu'une directive gouvernementale de laisser tomber les masques puisse faire croire aux gens que les voyages sont également plus sûrs, puisque le gouvernement dit que tout va bien, même si cette décision entraîne plus de cas sur toute la ligne.

Les investisseurs devraient surveiller ce qui se passe avec les compagnies aériennes alors que le gouvernement américain reconsidère ses exigences ou ce qui se passe si ce n'est pas le cas. Quoi qu'il en soit, les actions de cet espace feront assurément bouger les marchés dans un sens ou dans l'autre.

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