La demande de véhicules électriques en Chine fléchit. Cela pourrait faire
Li a déclaré que les livraisons du mois dernier étaient 4,571 contre 9,433 XNUMX un an plus tôt.
XPeng
livré voitures 9,578 en août, contre 11,524 7,214 en juillet et 2021 XNUMX véhicules en août XNUMX. NIO a livré Véhicules 10,677 en août, contre 10,052 7,102 en juillet et 2021 XNUMX en août XNUMX.
Ensemble, les trois constructeurs automobiles ont livré 24,826 2022 véhicules en août. Il s'agit de la deuxième baisse mensuelle consécutive et du pire chiffre depuis avril XNUMX, lorsque les blocages de Covid ont eu un impact sur les résultats.
Actions américaines de dépôt de
Voiture Li
a chuté de 3% dans les échanges de jeudi. XPeng a baissé de 6.5 % et l'action NIO a chuté de 5.8 %.
La
S & P 500
ainsi que
Dow Jones Industrial Average
respectivement 0.3% et 0.5%.
Tesla
(TSLA) pourrait également être impacté par les chiffres de livraison chinois. La Chine est le plus grand marché de nouveaux véhicules électriques au monde et
Tesla
réalise environ un quart de ses ventes dans le pays.
L'action Tesla a passé la majeure partie de la journée dans le rouge et a clôturé en hausse de 0.6 %.
Les estimations préliminaires de l'Association chinoise des voitures de tourisme indiquent que Tesla a produit environ 77,000 XNUMX véhicules en Chine en août. C'est un bon mois et ce serait le deuxième mois le plus élevé jamais sorti de l'usine de Shanghai de la société. Ce chiffre préliminaire comprend également les exportations. La répartition entre les ventes intérieures et les ventes à l'exportation devrait être disponible plus tard dans le mois.
L'action Tesla a baissé d'environ 1.8 % dans les échanges avant commercialisation.
Li Auto et XPeng ont déjà publié les chiffres du deuxième trimestre et donné des indications sur les livraisons du troisième trimestre. Il est facile de voir ce que les livraisons d'août impliquent pour septembre. NIO publie les chiffres du deuxième trimestre le 7 septembre.
XPeng s'attend à livrer à propos de 30,000 véhicules au troisième trimestre, contre 34,422 11,524 livrés au deuxième trimestre. XPeng en a livré 8,900 XNUMX en juillet. En incluant le chiffre d'août, XPeng doit livrer environ XNUMX XNUMX véhicules en septembre pour respecter les prévisions. Cela, bien sûr, serait inférieur au nombre d'août.
Li Auto s'attend à livrer à propos de 28,000 véhicules au troisième trimestre, contre 28,687 10,422 livrés au deuxième trimestre. Li a livré 13,000 XNUMX véhicules en juillet. Y compris le chiffre d'août, Li doit faire environ XNUMX XNUMX véhicules en septembre. Si Li réussit cela, ce serait essentiellement un record pour les livraisons mensuelles.
Les livraisons inférieures au troisième trimestre par rapport au deuxième trimestre ont été imputées par les équipes de direction à la saisonnalité – juillet et août sont des mois lents – et aux problèmes persistants de demande liés aux blocages de Covid.
Cela augmente l'importance des chiffres des mois à venir. Analyste Citigroup Jeff Chung a écrit récemment qu'il pensait que les ventes de septembre devaient montrer une amélioration séquentielle pour le actions à travailler en fin d'année.
Les indications de Li indiquent que la demande va s'améliorer. Les conseils XPeng ne le font pas. Le conflit gardera les investisseurs nerveux dans les semaines à venir.
À l'ouverture de la séance de jeudi, les actions de NIO ont chuté d'environ 38 % cette année. Les actions Li et XPeng ont diminué d'environ 10% et 63%, respectivement. Le S&P 500 et
Nasdaq Composite
avaient chuté de 17 % et 24 %, respectivement.
La hausse des taux d'intérêt a en partie ralenti les actions de croissance telles que ces trois-là. La montée des tensions entre les responsables américains et chinois n'a pas aidé non plus.
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