Laissez-nous vous aider à endiguer l'attrition

Pilotes chez Spirit AirlinesSAUVEGARDER
, une cible de fusion pour deux acquéreurs potentiels, a proposé mercredi d'ouvrir des négociations contractuelles tôt dans le but de réduire l'attrition sévère des pilotes de Spirit.

Un tableau distribué mercredi aux pilotes par la section Spirit de l'Air Line Pilots Association montre que depuis le début de l'année, Spirit a embauché 359 pilotes et en a perdu 175 au profit d'autres compagnies aériennes, principalement américaines, Delta et United. Le transporteur compte environ 3,000 XNUMX pilotes.

Dans une lettre adressée au PDG de Spirit, Ted Christie, Ryan Muller, président de la section Spirit ALPA, a proposé d'ouvrir des contrats sur un nouveau contrat. Le contrat existant a été signé le 1er mars 2018 et ne devient pas modifiable le 1er mars 2023.

JetBlue et Frontier font une offre pour acquérir Spirit. Un nouveau contrat bloquerait les taux que tout acquéreur devrait payer aux pilotes de Spirit et pourrait en même temps aider à endiguer l'attrition. Les pilotes anticipent une réponse favorable de Christie. Le bureau des relations avec les médias de Spirit n'a pas répondu à un courriel.

Dans la lettre, Muller écrit: «Comme vous le savez, l'attrition des pilotes est à un niveau record et menace d'avoir un impact négatif sur les opérations des compagnies aériennes, la croissance de ses projets et la carrière des pilotes Spirit.

"Nous pensons que cela nécessite notre attention immédiate, et nous sommes convaincus qu'il peut être résolu conjointement pour le bénéfice mutuel de toutes les parties prenantes", a-t-il écrit. "Je demande que les parties entament immédiatement (des négociations) qui définiront les conditions d'une éventuelle ouverture anticipée de la section 6."

Muller a demandé une réponse avant le 14 juin "afin que nous puissions faire avancer le processus selon un calendrier accéléré".

Lors d'un appel avec des journalistes mardi, des agents du siège national de l'ALPA ont noté que certains transporteurs, tels que Spirit, "ont des problèmes de rétention". Les départs de pilotes entraînent "des goulots d'étranglement massifs de pilotes en formation", a déclaré l'ALPA. Chaque fois qu'un pilote prend sa retraite ou part, cela déclenche une série de mises à niveau et de séquences de formation pour les pilotes qui restent.

Les pilotes de Spirit n'ont pas pris position sur l'avenir de la fusion du transporteur, mais ils n'aiment pas ce qu'ils ont vu sur le plan du transporteur pour leur avenir. Dans une lettre envoyée aux membres le mois dernier, Muller a déclaré qu'il craignait que Spirit n'ait aucune intention d'augmenter les salaires des pilotes au cours des cinq prochaines années.

Le graphique ALPA montre que jusqu'à présent cette année, 59 pilotes ont quitté Spirit pour United Airlines, 54 sont partis pour American, 49 sont partis pour Delta, quatre sont partis pour Southwest, trois sont partis pour UPS, un est parti pour Breeze, deux sont partis pour d'autres transporteurs, et un à gauche pour JetBlue – qui fait une offre agressive pour Spirit.