King Car déposé rue Royale alors que les travaux commencent à supprimer le trafic automobile du centre de Bruxelles

Les travaux ont débuté aujourd'hui pour supprimer la circulation automobile des rues stratégiques du centre-ville de Bruxelles. Des séparateurs en béton ont été mis en place pour créer des pistes cyclables qui protégeront les cyclistes des tramways à double sens qui continueront à sillonner l'artère.

Les automobilistes ne pourront plus emprunter aucun tronçon de la rue Royale, l'un des grands boulevards du centre de Bruxelles. D'ici la mi-août, la rue Royale sera ouverte uniquement aux piétons, aux transports en commun, aux véhicules d'urgence, aux cyclistes et aux usagers de la micromobilité.

Approuvés en 2020, les travaux s'inscrivent dans l'ambitieux Plan de mobilité « Good Move » pour la Région de Bruxelles-Capitale.

La suppression des automobilistes privés entre la rue de la Loi et la rue de Louvain s'ajoute à des suppressions similaires sur des rues clés telles que la rue du Congrès.

L'avenue de Stalingrad sera à sens unique et la place de la Vieille Halle aux Blés sera piétonne.

Bruxelles est depuis longtemps en proie aux embouteillages et à la mauvaise qualité de l'air. Le plan de mobilité Good Move du gouvernement municipal vise à réduire la circulation automobile et, en plus de fermer les rues à la circulation automobile, le nombre de places de stationnement dans le centre-ville sera également réduit.

Le plan a été mené par la politicienne verte Elke Van den Brandt, ministre de la Mobilité à Bruxelles. Les Verts ont obtenu de bons résultats aux élections régionales, nationales et européennes de 2021, et ils forment le deuxième plus grand parti du gouvernement provincial bruxellois, juste derrière les socialistes traditionnellement dominants.

Une partie de l'accord des Verts pour rejoindre la coalition du gouvernement de la ville était pour un remaniement des transports, avec moins d'accent sur la restauration des automobilistes, pas quelque chose que tous saluent.

"Ce sont toujours les voitures qui représentent l'essentiel de notre mobilité", a déclaré Lucien Beckers, président de Motor Defence, un groupe visant à protéger les intérêts des automobilistes belges.

"Vouloir éliminer [les véhicules à moteur], c'est comme vouloir éliminer l'énergie nucléaire sans avoir d'autres sources d'électricité", a déclaré Beckers.

"On ne peut pas tout faire à pied", a-t-il ajouté.

Le groupe pro-automobile a exigé – en vain – que Van den Brandt arrête la «répression» des automobilistes, affirmant que sa «lutte contre le réchauffement climatique» ne sera pas gagnée en aliénant les automobilistes.

"Je ne suis pas anti-voiture, je suis pro-humain", a déclaré Van den Brandt l'année dernière.

"Les embouteillages nous coûtent entre 4 et 8 milliards de dollars en valeur économique par an", a-t-elle ajouté.

« Nous savons que les poumons des enfants qui grandissent près d'une artère de circulation sont moins développés. L'urgence de faire quelque chose à Bruxelles est gigantesque », a-t-elle souligné.

Le plan de mobilité Good Move veut créer une ville plus vivable, avec zéro décès sur les routes d'ici 2030. L'objectif est de réduire l'utilisation de la voiture de 24 %, d'augmenter les transports en commun de 34 % et de quadrupler l'utilisation du vélo. Cinquante quartiers seront également transformés en zones à faible circulation automobile.

Jill Warren, PDG de la Fédération européenne des cyclistes, dont le siège est à Bruxelles, a déclaré à propos du début des travaux d'aujourd'hui : "En tant que défenseur du cyclisme et en tant qu'organisation basée à Bruxelles, l'ECF se félicite des améliorations des infrastructures qui permettent de faire du vélo plus et plus sûr dans la ville."