Principaux points à retenir des résultats du quatrième trimestre de GM et des prévisions pour 4

DETROIT – Les bénéfices du quatrième trimestre de General Motors ont dépassé les attentes de Wall Street et ses prévisions pour 2022 ont plu aux analystes, après que la PDG Mary Barra a assuré aux analystes que la société réaliserait des bénéfices quasi record cette année même si elle dépense des milliards en véhicules électriques et autonomes.

"Nous pouvons et nous maintiendrons notre rythme agressif soutenu par de solides résultats", a déclaré Barra mardi lors d'un appel aux analystes. "Nous prévoyons de suivre notre bénéfice record ajusté à l'EBIT en 2021 avec une autre année de résultats record ou quasi record en 2022, tout en investissant beaucoup plus d'une année sur l'autre pour accélérer notre croissance."

Barra, entre autres, a annoncé que GM prévoyait un "investissement important" de la seconde moitié de la décennie dans un plan d'investissement de 35 milliards de dollars dans les véhicules électriques et autonomes jusqu'en 2035. Elle a déclaré que la société visait à vendre 400,000 2023 véhicules électriques en Amérique du Nord via XNUMX.

Les plans ont été bien accueillis par les analystes de Wall Street mais n'ont pas fait grand-chose pour les actions de GM. Les actions ont chuté d'environ 3% au cours de la séance de mercredi à midi. L'analyste d'Evercore, Chris McNally, a décrit GM comme un « swing out », tandis que RBC Capital Markets a relevé son objectif de prix pour le constructeur automobile de 74 $ à 85 $ par action.

"Alors que les prévisions pour 2022 sont pour la plupart conformes aux attentes (même si la composition est différente), dans l'ensemble, nous repartons toujours encouragés. GM continue d'afficher une forte rentabilité tout en investissant pour l'avenir », a écrit l'analyste de RBC Joseph Spak dans une note aux investisseurs mardi soir.

Voici des détails supplémentaires sur les nouveaux plans EV de GM ainsi que d'autres points clés à retenir des résultats du quatrième trimestre de l'entreprise.

GM a déclaré qu'il s'attend à générer un bénéfice d'exploitation cette année entre 13 et 15 milliards de dollars, soit un bénéfice par action de 6.25 à 7.25 dollars. Cela correspond à ses bénéfices de l'année dernière ainsi qu'à la plupart des attentes de Wall Street.

Ce qui a surpris de nombreux analystes, c'est l'augmentation prévue de la production de 25 à 30 % cette année par GM, qui continue de gérer une pénurie mondiale de puces à semi-conducteurs.

Le bénéfice net de cette année devrait se situer entre 9.4 milliards de dollars et 10.8 milliards de dollars, également en ligne avec son bénéfice de 10 milliards de dollars en 2021, a déclaré GM.

Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré que certains de ses bénéfices cette année pourraient être entravés par une augmentation des ventes de véhicules à faible marge à mesure que les approvisionnements en puces s'améliorent. Au cours de la dernière année, la société a donné la priorité à la construction de camionnettes et de VUS très rentables plutôt que de petits multisegments et de voitures.

Barra a déclaré que GM ne rétablissait pas son dividende pour le moment afin de préserver le capital à dépenser pour ses projets de véhicules électriques et autonomes. GM prévoit de dépenser entre 9 et 10 milliards de dollars par an à moyen terme, y compris en 2022.

"Au fur et à mesure que nous avançons, nous examinerons toutes les opportunités de restituer le capital excédentaire aux actionnaires, mais nous ne rétablirons pas de dividende pour le moment", a déclaré Barra. "Notre priorité claire est d'accélérer notre plan EV et de stimuler la croissance."

GM a réduit son dividende au début de la pandémie de coronavirus en avril 2020.

Barra a donné mardi l'examen le plus détaillé des réservations de véhicules électriques de GM à ce jour. Elle a déclaré que la société avait 110,000 59,000 réservations pour son Silverado électrique ; 25,000 XNUMX pour le pick-up et le SUV GMC Hummer EV ; et XNUMX XNUMX fourgonnettes pour sa nouvelle activité de véhicules utilitaires électriques BrightDrop.

La «forte demande» initiale est l'une des raisons pour lesquelles GM accélère ses projets de véhicules électriques, a déclaré Barra. Elle a déclaré que la société annoncera une troisième usine pour produire des camions électriques à batterie dans un avenir prévisible ainsi que l'emplacement d'une quatrième usine de production de cellules de batterie avec LG Energy Solution au cours du premier semestre de cette année.

La première usine de production de cellules de batterie de GM par le biais d'une joint-venture avec LG Energy Solution devrait être mise en service plus tard cette année dans l'Ohio, suivie de deux autres usines au Tennessee et au Michigan au cours des années consécutives.

GM avait précédemment déclaré qu'il s'attendait à ce que ses ventes de véhicules électriques dépassent le million dans le monde d'ici 1. Compte tenu des nouveaux objectifs, notamment l'augmentation de la capacité de production à plus d'un million de véhicules en Amérique du Nord et en Chine d'ici le milieu de la décennie, cet objectif de vente est probablement dépassé.

Interrogé mercredi sur l'objectif de vente, un porte-parole de GM a fait référence aux commentaires de Barra sur l'accélération de ses projets de véhicules électriques. Elle n'a pas mentionné l'objectif de 1 million de ventes, annoncé pour la première fois il y a plusieurs années.

"Nous allons simplement continuer à fonctionner à fond parce que nous voyons l'opportunité d'une croissance substantielle du volume de véhicules électriques au cours de cette période", a déclaré Barra.

Rien que l'année dernière, GM et son partenaire en coentreprise Wuling Motors ont vendu près de 400,000 XNUMX véhicules électriques sous-compacts à quatre places en Chine.

L'importance croissante de la filiale de véhicules autonomes détenue majoritairement par GM, Cruise, était évidente lors de l'appel mardi.

Barra a tenu à discuter spécifiquement des opérations en cours de Cruise, y compris une annonce mardi de l'ouverture de sa flotte de véhicules autonomes aux membres du public.

Le co-fondateur et PDG par intérim de Cruise, Kyle Vogt, était également à l'appel des résultats mardi, signalant un meilleur alignement entre les entreprises après l'éviction le mois dernier de Dan Ammann, un ancien cadre de GM chargé de diriger Cruise.

Cruise attend son dernier permis des régulateurs pour commercialiser sa flotte de robotaxi à San Francisco.

GM s'attend à ce que les opérations contribuent potentiellement jusqu'à 50 milliards de dollars en revenus annualisés d'ici la fin de cette décennie.

– CNBC Michael Bloom contribué à ce rapport.