Crédit : Sono Motors GmbH
Sono Group NV est devenue publique en 2021 (Nasdaq : SEV), société mère de Sono Motors
2 activités principales sont la technologie solaire et les licences, et la voiture solaire de Sion
Le finlandais Valmet Automotive produira Sion
Lancement d'une campagne pour sécuriser 3,500 XNUMX réservations supplémentaires à Sion (inscrire ici)
Même si l'objectif de la campagne de Sion n'est pas atteint, l'activité de licences solaires génère déjà des revenus
L'octroi de licences aux bus, camions et remorques comprend les partenaires Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel et Wingliner
34 brevets délivrés ou déposés
Strong C-suite comprend plusieurs anciens élèves de Mercedes Benz et BMW
By Les banques Jarrett ainsi que Jean Jannarone
Imaginez un trajet où vous n'avez pas eu à recharger ou à remplir votre voiture pendant huit semaines. Parce que les modules photovoltaïques (PV) sont 80 % moins chers qu'ils ne l'étaient en 2010, ce rêve est désormais possible. Et avec la hausse des prix du pétrole et de l'électricité, ce rêve semble maintenant plus nécessaire que jamais.
Découvrez Sono Group NV (Nasdaq : SEV), qui développe une voiture électrique appelée Sion avec des panneaux solaires intégrés exclusifs pour alimenter ses batteries sous la marque Sono Motors. Elle génère également des revenus en licenciant sa technologie solaire à des entreprises qui utilisent des bus, des camions et des remorques et est disponible dans 10 pays.
Sono, fondée en 2016 à Munich, développe le véhicule entièrement électrique avec des cellules solaires intégrées dans la carrosserie. L'entreprise, qui emploie 420 personnes, est dans le programme d'essais et de validation série de Sion, et reste sur la voie rapide de la production de présérie, prévue en 2024.
Ces véhicules sont également équipés de batteries au lithium ordinaires qui peuvent être chargées à l'aide de l'électricité du réseau. Ainsi, pour les trajets plus longs, ces voitures fonctionnent essentiellement comme un véhicule électrique standard. Mais pour les navetteurs et autres conducteurs de courte distance, la majorité de leurs kilomètres pourraient être alimentés presque entièrement par le soleil, gratuitement.
Le trajet quotidien moyen des navetteurs est d'environ 10 miles. Le Sion a besoin d'une seule charge pour parcourir 250 miles, tandis que d'autres véhicules avec la même taille de batterie et la même consommation ont besoin d'au moins quatre charges. Sion, c'est aussi une banque d'alimentation sur roues que vous pouvez brancher chez vous.
Et avec des États comme la Californie exigeant que tous les véhicules soient électriques d'ici 2035, il existe des vents favorables majeurs pour une mobilité respectueuse du climat.
Le Sion est disponible en une version standard, comme le modèle T de Ford d'il y a un siècle, permettant à l'entreprise de réduire les coûts. Sono adopte une approche axée sur les actifs, s'appuyant sur la production de tiers et utilisant des composants prêts à l'emploi de fournisseurs.
Sono a signé un partenariat à long terme à l'échelle européenne avec Bosch Automotive pour l'entretien et la réparation du Sion, lui donnant accès à plus de 10,000 XNUMX ateliers en Europe en tant que l'un des plus grands regroupements de sites de réparation au monde.
En regardant beaucoup plus loin, il existe de nombreux endroits dans le monde où le soleil est abondant mais où le carburant et l'électricité restent rares. De vastes étendues d'Afrique et d'Asie du Sud-Est, par exemple, pourraient éventuellement trouver une solution de transport public élégante et abordable qui intègre la technologie de Sono.
La Sion est alimentée par un pack batterie LFP de 54 kWh et dispose de 456 demi-cellules solaires intégrées à sa carrosserie. Le constructeur automobile affirme que ceux-ci peuvent ajouter entre 70 et 152 miles d'autonomie par semaine, obligeant ses propriétaires à recharger moins fréquemment que les autres véhicules électriques et leur faisant économiser de l'argent.
Sono a conclu un accord avec le constructeur automobile finlandais Valmet Automotive pour 257,000 30,000 voitures sur sept ans, dont la production devrait commencer au second semestre de cette année. Il a également signé un bon de commande avec l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde et d'autres voudront peut-être acquérir une licence pour la technologie dans un proche avenir. Le coût d'un Sion est d'environ XNUMX XNUMX $, taxes de vente comprises.
Alors que des concurrents comme Toyota, Hyundai et Fisker ont essayé des toits en verre à panneaux solaires, Sono recouvre le véhicule de panneaux solaires en polymère, qui pèsent moins et sont plus faciles à produire rapidement et à moindre coût.
Il a également une approche marketing unique basée sur le crowd-source : la transparence. Habituellement, les véhicules sont secrets jusqu'à la toute fin de la production. Sono a décidé de crowdsourcer les idées, les commentaires, la conception et maintenant - avec son campagne pour garantir 3,500 XNUMX réservations supplémentaires à Sion—de l'argent.
Actuellement, il y a plus de 21,000 465 détenteurs de réservations Sion, ce qui représente quelque 489 millions d'euros (22,000 millions de dollars) de revenus potentiels, ainsi qu'environ 2 600 précommandes BXNUMXB d'une valeur de près de XNUMX millions d'euros.
"Ils nous disent de ne pas construire la voiture, de restructurer l'entreprise et de licencier 70% de nos employés", a déclaré l'entreprise sur son site Internet. « Rembourser la Communauté et faire abstraction du Sion et de nos titulaires de réservation. Mais, pour nous, cela ne peut tout simplement pas être une option. Non sans donner à notre Communauté la chance de bouger. C'est pourquoi nous avons lancé cette campagne.
S'il n'atteint pas son objectif de collecte de fonds, Sono indique que toutes les réservations effectuées dans le cadre de cette campagne seront remboursées. L'entreprise sera alors obligée d'arrêter le projet EV et de se concentrer plutôt sur son activité de panneaux solaires B2B.
Crédit : Sono Motors GmbH
Ce ne serait en aucun cas la fin du chemin pour Sono, car le secteur des licences solaires génère déjà des revenus et nécessite moins de capitaux. Le kit de bus solaire de Sono est une mise à niveau solaire évolutive pour les bus diesel. Le programme a un délai de récupération de 3 à 4 ans et permet d'économiser jusqu'à 1,500 XNUMX litres de diesel. Sono a mis en place une lettre d'intention pour sous-traiter l'installation, l'entretien et la logistique dans toute l'Europe à un partenaire de service.
Il a des partenariats avec Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel et Wingliner pour une gamme de technologies et de solutions pour ses trois industries clés que sont les bus, les transporteurs électriques et les véhicules frigorifiques.
L'équipe de direction est également exceptionnelle : les PDG et cofondateurs de Sono Motors, Jona Christians et Laurin Hahn, sont rejoints par plusieurs cadres de la suite C avec des pedigrees Mercedes Benz et BMW.
Enfin, les investisseurs qui achètent des actions Sono bénéficient désormais d'une offre exceptionnelle. Si l'on se base sur le calcul de la serviette, une livraison de 43,000 2025 Sions d'ici 1 représenterait environ 20 milliard de dollars de revenus, soit près de 55 fois la valeur d'entreprise actuelle de l'entreprise. Pendant ce temps, la société dispose d'environ XNUMX millions d'euros de liquidités depuis sa dernière divulgation en décembre, suffisamment pour faire fonctionner la machine allégée de Sono pendant un certain temps.
Conclusion : avec l'avantage du premier arrivé, d'autres fabricants d'équipement d'origine envisagent déjà d'ajouter une option solaire à leurs voitures. Sono est dans le siège catbird, peu importe ce qui se passe.
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Source : https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html