Tesla est-il vraiment en concurrence avec l'industrie automobile - ou le pétrole et le gaz ?

Chaque nouveau véhicule électrique est comparé à Tesla. La PDG de General Motors, Mary Barra, a même déclaré que son entreprise vendrait plus de véhicules électriques que Tesla d'ici le milieu des années 2020. Lucid et Rivian sont des "Tesla Killers". Et Henri Fisker semble avoir une abeille particulière dans son capot à propos d'Elon Musk, quittant Twitter à la perspective de le posséder. Mais le défi de Tesla n'est pas pour l'industrie automobile. C'est beaucoup plus grand que ça.

Les entreprises de VE les plus sensées (peut-être le groupe Volkswagen) évitent délibérément d'être trop directement en concurrence avec Tesla. Bien sûr, la Porsche Taycan se vend mieux que la Tesla Model S depuis un certain temps et est assez étroitement destinée au même marché. Mais la plupart des nouveaux véhicules électriques des marques VW, Audi, Skoda et Cupra du groupe Volkswagen ne le sont pas. Ils ont raison de ne pas se battre directement avec Tesla, car la société de Musk n'essaie pas de les éradiquer, mais de les forcer à changer.

Les journalistes, moi y compris, sont complices de ce récit selon lequel Tesla est en guerre avec l'industrie automobile traditionnelle. L'entreprise a connu une croissance du volume des ventes tout en d'autres souffrent beaucoup plus des pénuries d'approvisionnement, ce qui impliquerait un conflit que Tesla est en train de gagner. Mais s'il y aura des victimes de la montée en puissance des véhicules électriques, avec les entreprises traditionnelles obligées de couvrir leurs paris Alors qu'ils ralentissent leur activité de combustion interne et augmentent leur production de véhicules électriques, personne ne veut d'un monde où chaque voiture est une Tesla, y compris Elon Musk. Ce que Musk demande, c'est de s'éloigner du moteur à combustion interne. Les entreprises qui réussissent cette transition peuvent continuer à survivre, aux côtés de Tesla.

La une déclaration vraiment révélatrice est venue d'Elon Musk lui-même sur Twitter (naturellement):

"Lorsque la capitalisation boursière de Tesla, fabriquant des produits énergétiques durables, dépasse celle d'Aramco, produisant des combustibles fossiles, vous savez que l'avenir sera bon pour la Terre", a-t-il déclaré.

Ce rêve est encore loin. En mai 2022, Saudi Aramco avait une capitalisation boursière de 2.431 786.98 1 milliards de dollars, tandis que celle de Tesla était de 2021 milliards de dollars, soit moins du tiers. Il a été plus élevé (plus de 6 billion de dollars en XNUMX), et Tesla est toujours actuellement le XNUMX^th entreprise la plus précieuse au monde en termes de capitalisation boursière. Il est également intéressant de noter que toutes les entreprises entre Tesla et Saudi Aramco sont des entreprises numériques (Apple, Microsoft, Alphabet/Google et Amazon). Mais comme les actions de Tesla ont connu une légère baisse ces derniers temps, il faudra probablement quelques années avant que Tesla n'atteigne la première place.

La déclaration de Musk montre à quel point Tesla n'est pas vraiment une entreprise automobile ; c'est une entreprise d'énergie durable qui fabrique beaucoup de voitures dans le cadre de cette stratégie. Combien d'autres constructeurs automobiles vendent également leurs propres chargeurs domestiques, batteries domestiques et panneaux solaires ? Selon certaines rumeurs, Tesla envisageait même une entrée dans le secteur de l'approvisionnement énergétique, ce qu'elle est déjà en quelque sorte avec ses batteries à l'échelle utilitaire telles que l'installation de stockage en Australie-Méridionale.

Tesla a été critiqué pour ses intérieurs et ses designs extérieurs inoffensifs. Ils sont définitivement un goût acquis. Cependant, parce que les voitures ne sont pas une fin en soi mais le moyen d'y parvenir, ce n'est pas une critique si décisive. Laissez les fabricants traditionnels continuer à créer de superbes intérieurs et des designs extérieurs attrayants. Mettez-les simplement sur des véhicules électriques au lieu de voitures à combustion interne. Mais une Tesla ou pas - assurez-vous simplement que si vous ne le faites pas, vous obtenez toujours un VE.

Si Tesla peut continuer à augmenter sa capitalisation boursière au-delà de Saudi Aramco, cela enverra vraiment un message au monde. C'est peut-être le message que Tesla a pédalé depuis le début, à savoir que même si vous pouvez sauver le monde de la crise climatique en restreignant les gens et en les empêchant d'avoir les choses qui causent le problème, il existe un autre moyen. L'alternative est d'innover d'une manière qui rend quelque chose désirable et rentable pour atteindre le même objectif. Être vert ne doit pas être une limitation. Il peut s'agir d'un changement à la fois ambitieux et qui rapporte beaucoup d'argent.