Le nouveau vélo électrique tout carbone Urban Utropia innovant a l'air incroyable, ne pèse que 30 livres

Je suis toujours à la recherche d'une touche inhabituelle dans la conception de vélos électriques. Récemment, je suis tombé sur Nouveau vélo électrique Urban Urtopia ("Urban Utopia"), un vélo de série limitée qui promettait un poids léger, des caractéristiques innovantes et un design de cadre très intéressant. Il y a quelques semaines, la société a eu la gentillesse de m'envoyer une unité pour examen.

Dès la sortie de la boîte, leur première affirmation - légèreté - était facilement vérifiable. Avec une construction en grande partie en fibre de carbone, le vélo électrique Urtopia à 2,799 30 $ pèse à peine 14 livres / XNUMX kg – un véritable poids plume en matière de vélos électriques. C'est encore plus léger que mon non électrique vélo de montagne. Mais l'Urtopia est un vélo de rue et de ville à coup sûr, avec une seule vitesse, une transmission par courroie en carbone et un moteur de moyeu de 250 watts avec un couple de 35 nm. Ce ne sont pas des numéros de vélos électriques hot rod, mais encore une fois, le manque de poids est la chose ici. La puissance de la batterie amovible de 360 ​​​​wattheures est canalisée en fonction du niveau d'assistance à la pédale, et l'Urtopia comprend également un capteur de couple pour mieux adapter l'assistance moteur à l'entrée de la pédale. Les freins à disque hydrauliques assurent une puissance de freinage fiable. La vitesse maximale d'assistance sur l'Urtopia est de 20 mph et le vélo n'a pas d'accélérateur au pouce, c'est donc un vélo électrique de classe I aux États-Unis

Il y a beaucoup de technologie en jeu sur l'Urtopia. Le vélo comporte une section «barre intelligente» sur la tige de direction en fibre de carbone, avec un écran à matrice de points à DEL blanc cool / funky et un phare à DEL intégré lumineux. Il y a un seul bouton sur la barre de droite qui lit votre empreinte digitale et fait démarrer le vélo. Une fois en route, il fonctionne comme le bouton de la sonnette du vélo - et vous disposez de plusieurs options sonores. Sur la barre de gauche se trouve un contrôleur D-pad à 4 voies pour basculer l'affichage, changer le niveau d'assistance (choisir entre le mode Pédale sans assistance, Eco, Confort, Sport et Turbo) et actionner les clignotants. Oui, clignotants. Plus sur ceux dans un peu. Il y a aussi un feu arrière en forme de V à LED rouge vif.

Appuyez et maintenez le bouton droit enfoncé et l'Urtopia répondra à de nombreuses commandes vocales pour changer les modes de conduite et d'autres bits, bien qu'il semble avoir un peu de mal à me comprendre en roulant rapidement, car le bruit du vent peut être un facteur. Quand cela fonctionnait, c'était génial de pouvoir modifier les paramètres sans avoir à sortir mon téléphone, à appuyer sur un bouton ou à appuyer sur un écran de guidon. Garder les yeux sur la route devant vous sur un vélo électrique (ou n'importe quel véhicule) est la clé d'un voyage en toute sécurité, et la fonction de commande vocale aide vraiment à faciliter la conduite en toute sécurité.

L'Urtopia est connecté en 4G via une eSIM (29 $/an) et l'application pour le vélo est soignée et robuste. Il utilise également le wifi et le Bluetooth pour discuter avec votre téléphone et Internet. L'Urtopia peut également recevoir des mises à jour logicielles OTA, tout comme une voiture Tesla. Une fois connectés, les propriétaires peuvent suivre l'emplacement de leur vélo si vous décidez de laisser un ami l'emprunter - ou que Dieu ne le vole. Les propriétaires peuvent recevoir des notifications si le vélo est déplacé, même légèrement, et peuvent verrouiller l'assistance au pédalage et l'électronique à distance, mais les roues et la manivelle restent libres de tourner, et avec un vélo aussi léger, il peut être monté ou emporté très facilement. je propose un très antivol robuste lorsque vous n'utilisez pas l'Urtopia.

L'ensemble du feu arrière est beaucoup plus complexe qu'il n'y paraît. Il intègre un système "ARES", un petit système radar à ondes millimétriques qui active le feu arrière lorsque quelque chose se rapproche de l'arrière du vélo. De plus, il y a deux petites lentilles de projection qui projettent un motif technique brillant sur le trottoir pendant la conduite ; appuyez sur le bouton clignotant et les motifs clignotent. Il semble très frais la nuit - tant qu'il est sec. Sous la pluie, pas tellement, et les motifs aussi sur le sol, ce qui les rend difficiles à voir pour les conducteurs. J'aimerais voir Urtopia repenser le module arrière et ajouter une sorte de clignotant à LED de style "standard" qui est plus apparent pour les véhicules derrière le vélo. Des trucs cool comme c'est sûr, mais si vous tirez pour une sécurité ultime avec un système radar et ainsi de suite, autant couvrir toutes les bases.

Tous ceux qui voient l'Urtopia attirés par la conception unique du cadre, qui n'a pas de montant central. Il ressemble à certains égards aux Gogoro Eeyo 1 encore plus minimalistes que j'ai examinés l'année dernière, mais la chicane fantaisie dans le tube supérieur de l'Urtopia sert à deux fins pratiques : elle permet une tige de selle réglable en hauteur (également en fibre de carbone) et elle est conçue pour "s'adapter" à votre épaule si vous devez le porter, comme pour porter le vélo dans des escaliers. De plus, il a l'air unique et j'ai reçu beaucoup de compliments sur mon vélo d'examen, qui arrive dans une palette de couleurs «Sirius» noir mat et légèrement rayée. Deux autres options de couleur sont disponibles, mais seuls 2,000 XNUMX vélos sont construits.

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New Urban comprenait également un sac de vélo sur mesure qui se place parfaitement à côté du dogleg du cadre, mais il est trop petit pour une bouteille d'eau. Vous pouvez obtenir un porte-bidon, des garde-boue, une béquille et un siège plus confortable de New Urban, mais mon vélo n'incluait aucune de ces choses car ils voulaient évidemment montrer le poids léger du vélo. Personnellement, j'ajouterais au minimum les ailes optionnelles; c'est l'Oregon après tout.

Conduire l'Urtopia est très amusant. Bien qu'il ne soit pas extrêmement puissant, il fournit toujours un solide coup de pouce aux pédales, en particulier en mode Turbo supérieur. Mais même en Eco, je pouvais ressentir un peu de pression, et Eco était le meilleur mode pour se déplacer tranquillement dans le quartier. Quand venait le temps d'assommer une certaine distance, je la mettais généralement en Tour ou Sport.

Passant à mon test de colline, qui n'est généralement pas adapté aux vélos électriques à une vitesse, je l'ai mis en Turbo et j'ai démarré la pente. Parce que l'Urtopie est so lumière, se rendre au sommet n'a posé aucun problème. Bien sûr, c'était un peu d'entraînement, mais j'y suis arrivé beaucoup plus rapidement que si j'essayais simplement de monter la colline dans une seule vitesse.

En descendant la colline, l'Urtopia a facilement grimpé à 35 miles à l'heure et s'est sentie plantée et confiante, malgré l'absence de suspension - une bonne mesure du comportement routier. Les freins à disque hydrauliques sont excellents avec une puissance solide et une sensation agréable, et presque aucune trace de conduites de frein. L'ajustement et la finition sont excellents d'avant en arrière.

Les meilleures balades que j'ai eues sur le New Urban Urtopia ont été lorsque j'ai eu le temps de pédaler autour de Portland alors que l'hiver se déplaçait vers le printemps et que les températures sortaient du point de congélation, où elles semblaient être bloquées pendant des semaines à la fois. Avec le soleil qui brillait, c'était très amusant de rouler dans le quartier et dans les parcs et pistes cyclables à proximité. Même la nuit, l'Urtopia est un choix solide car le phare émet un large bassin de lumière et le feu arrière high-tech est très visible.

Pour un vélo si léger (et je suis un cycliste lourd et grand), j'avais peur que le New Urban Urtopia soit un vélo électrique délicat, trop petit et difficile à conduire ou inconfortable. Je donne du crédit à New Urban car le vélo est spacieux, solide à n'importe quelle vitesse et est un plaisir à conduire. Les fonctionnalités techniques fonctionnaient très bien à l'exception des commandes vocales, mais j'ai trouvé que je pouvais modifier la plupart des paramètres assez rapidement sur le pavé de la barre gauche selon les besoins. Cependant, lorsque la commande vocale fonctionnait, cela changeait la donne en termes de sécurité. Espérons que plus de vélos utilisent cette technologie à l'avenir. Pour l'instant, je pense que le New Urban Urtopia est le seul vélo avec cet attribut technologique unique.

C'est un excellent vélo électrique pour les cyclistes hardcore ou de la vieille école qui veulent une machine légère à une vitesse avec un design unique et une technologie à jour - et qui veulent peut-être secrètement un petit coup de pouce aussi bien sur les collines que sur les longues randonnées.

Je n'ai pas beaucoup de plaintes au sujet de l'Urtopia. Les signaux arrière peuvent avoir besoin d'une légère refonte pour être plus visibles pour les conducteurs distraits, surtout sous la pluie, mais sinon j'ai aimé le système de projection. Je n'ai jamais eu de problème avec le vélo et malgré mes doutes antérieurs sur le fait qu'il soit délicat ou trop petit, je m'y adapte parfaitement et après avoir parcouru quelques kilomètres, j'étais très confiant dans la solidité du design et impressionné par le qualité de conduite. C'est une nouvelle entrée vraiment innovante, élégante et exceptionnelle sur le marché des vélos électriques - j'exhorte l'entreprise à fabriquer plus de 2,000 XNUMX de ces impressionnants vélos électriques ! Pour tout ce que vous obtenez avec le New Urban Urtopia, le Prix ​​2,799 $ est en fait une bonne affaire. Un dépôt de 49 $ maintient votre place dans la file d'attente et les vélos devraient commencer à être expédiés en juin.