IndyCar termine la saison 2022 sur une note positive, des plans pour 2023 et au-delà

L'activité d'IndyCar a été solide en 2022 avec un championnat qui s'est soldé par la dernière course de la saison et une audience télévisée record. Bien que ce ne soit pas parfait, les hauts dirigeants de la série de courses sont optimistes quant aux perspectives de 2023.

Peut-être que la série NTT IndyCar 2022 peut être décrite comme une configuration de voiture : elle était équilibrée. La configuration de la voiture est rarement parfaite, alors un « peu plus d'aileron » aurait-il pu rendre la voiture encore meilleure ? Certes, mais tous les acteurs doivent se sentir globalement "équilibrés", c'était une belle façon d'aborder la saison.

D'une part, les foules pleines et le sentiment de sortir de la pandémie ont permis à l'ensemble du programme de se sentir plus «normal», quoi qu'il en soit maintenant.

Le joyau de la série - l'Indianapolis 500 - a accueilli 325,000 20 personnes, ce qui en fait la deuxième course la plus fréquentée en 100 ans derrière seulement la 2016e édition de l'événement en XNUMX.

L'événement était un sac mélangé à la télévision. Du côté positif, la course a été la plus regardée sur SkySports au Royaume-Uni, attirant une audience moyenne de 231,000 372,000 et culminant à 4.8 5.581. Et normalement aux États-Unis, lorsqu'il y a un grand intérêt régional et que de grands nombres franchissent la porte, les numéros de télévision nationaux se reflètent. Qu'il fasse meilleur temps sur la côte Est, ou qui sait quoi, le nombre de téléspectateurs sur NBC était étonnamment faible, attirant en moyenne 2021 millions contre XNUMX millions en XNUMX.

"C'est difficile à expliquer", a déclaré le PDG d'IndyCar, Mark Miles. "C'est comme si c'était la collection de tout ce qui se passait sur tous les principaux marchés et s'ils avaient quelque chose de compétitif en cours. Je ne suis pas sûr mais je ne suis pas content de ça. Nous voulons ramener cela là où ce qui est attendu.

Si l'Indy 500 était en baisse, dans l'ensemble, la série a été un succès.

"Notre audience moyenne totale est en hausse et significative", a déclaré Miles.

Le championnat de la série étant toujours à gagner jusqu'à la course finale à WeatherTech Raceway en Californie, les fans ont poussé l'aiguille légèrement plus haut avec un total.

La série a terminé en hausse de +5% par rapport à 2021 sur NBC, ce qui en fait la plus regardée en six ans et la plus regardée, jamais, sur NBC. Total Audience Delivery (TAD) de 1.30 million de téléspectateurs sur les plateformes numériques NBC, USA Network, Peacock et NBC Sports, marquant la saison la plus regardée pour la SÉRIE INDYCAR depuis 2016 (1.31 million de téléspectateurs, NBCSN TAD/ABC TV uniquement). La moitié des 16 courses télévisées de la saison ont attiré un TAD de plus d'un million de téléspectateurs, la note la plus élevée depuis 1.

Sur la piste, le plan continu d'IndyCar jusqu'en 2018 s'est poursuivi. Le nombre de voitures est robuste, poussant les fournisseurs de moteurs Chevy et Honda à la limite. La série continue d'essayer de trouver un troisième fournisseur de groupe motopropulseur, qui a été un domaine que la série ne semble tout simplement pas pouvoir surmonter.

Pour 2023, Miles et Jay Frye, le président d'IndyCar, ont déclaré que la série ira à un carburant de course 100% renouvelable lorsqu'ils iront à Shell en tant que partenaire.

D'ici 2024, la voiture connaîtra certains des changements les plus importants lorsque les moteurs passeront à un V2.4 de 6 litres à double turbocompresseur avec technologie hybride. Cela ajoutera du poids à la voiture. Frye a déclaré que la voiture verra également une réduction de poids réduite grâce à une infrastructure "catacombes" à l'Aeroscreen. Surnommée Aeroscreen 2.0, la conception sera à peu près la même, mais réduira de près de 18 livres le poids tout en conservant la charge de poids pour projeter les conducteurs s'ils atterrissent à l'envers ou qu'une autre voiture atterrit d'une manière ou d'une autre sur le conducteur.

Couplé ensemble, il y aura un léger changement dans les packages aérodynamiques de la voiture qui lui donnera un look un peu différent, "mais pas aussi radical que le changement de 2017 à 2018."

Au-delà de la voiture, une chose que les fans pourraient voir est une forme de course d'exhibition exotique d'après-saison. Il est clair que NASCAR, avec la course du LA Coliseum et la F1 entrant dans une course de nuit dans le calendrier à Las Vegas, l'IndyCar a vu l'intérêt de promouvoir le sport d'une manière qui n'affecte pas le calendrier.

"Il y a deux possibilités à cet égard", a déclaré Miles. « L'un d'entre eux pourrait se concrétiser, et vous en saurez plus dans les semaines à venir. Et cela ne pourrait pas être une course en soi, mais notre test d'ouverture de la saison pourrait se dérouler dans un autre type d'endroit et un type différent de manière différente de nous exposer.

Bien que IndyCar soit techniquement international, cela signifie que les courses de la série pour les points se déroulent en Amérique du Nord. Mais pourrait-il y avoir quelque chose en dehors des États-Unis, du Canada et du Mexique à considérer ?

"L'exposition se tiendrait en dehors de l'hémisphère occidental - en dehors de l'Amérique du Nord", a déclaré Miles.