La mise à jour de la compétition IndyCar comprend des pneus alternatifs sur un ovale court pour la première fois en 2023

Les courses IndyCar à grande vitesse sur un court ovale incluent beaucoup de vitesse, de stratégie et de trafic.

Pour la première fois en 2023, cela inclura également l'utilisation de pneus alternatifs.

Le Bommarito Automotive Group 27 du 500 août au World Wide Technology Raceway sera la première fois que les équipes de la série NTT IndyCar utiliseront un autre pneu Firestone Firehawk.

Le pneu alternatif est fabriqué à partir d'un composé plus souple, ce qui améliore la vitesse sur une voiture Indy, mais a moins de durabilité que le Firestone Firehawk principal composé plus dur.

Les pneus primaires et alternatifs sont utilisés dans la compétition IndyCar dans les courses de rue et les courses sur route permanentes. Il fournit aux équipes un outil stratégique clé, mais il comporte un pari car les suppléants s'usent plus rapidement.

Les équipes suivront les mêmes règles que les circuits routiers et urbains, avec l'utilisation obligatoire d'un nouvel ensemble de pneus alternatifs pendant la course.

Plus d'améliorations de sécurité et de changements de compétition

Un certain nombre d'ajustements sont en cours pour la prochaine saison IndyCar axée sur la sécurité et les performances techniques.

Du point de vue de la sécurité, 2023 comprendra :

• En partenariat avec Indiana University Health, une nouvelle unité médicale IndyCar offrant un environnement pour des soins cohérents et accessibles lors de chaque événement IndyCar

• Des girouettes obligatoires pour évacuer l'eau de l'aéroscreen dans des conditions humides

• Nouvel atténuateur arrière inspiré de la sécurité et attaches de roue arrière plus solides

• Nouveaux feux de pluie LED très visibles à l'arrière des voitures de course

• Nouvelle protection d'appui-tête plus élevée

• Un nouveau bras de direction obligatoire et plus indulgent conçu pour supporter plus de punitions sans se casser

Une autre nouveauté pour 2023 est l'ajout de la télémétrie EM Motorsports au système de marshalling EM, qui a fait ses débuts en 2022. Le nouveau système de télémétrie donnera à toutes les équipes de course la possibilité de recevoir rapidement des informations fiables et de réagir avec une prise de décision en une fraction de seconde. Il introduira également plus de fonctionnalités en direct nouvelles pour IndyCar.

Ajustements aérodynamiques

D'un point de vue aérodynamique, le livre de règles de la série NTT IndyCar 2023 permet :

• Planches de barge ovales courtes en option sur les événements de parcours sur route et dans la rue

• Au Texas Motor Speedway, le flanc sous l'aile est devenu facultatif

• Sur l'ovale IMS :

o Nouvel osier de rabat sous les ailes en option

o Nouveaux osiers de stabilité obligatoires

o L'option d'un nouveau déflecteur intérieur supplémentaire sous les ailes (également en option sur d'autres ovales)

o Virures de route et de rue facultatives sous les ailes

· Osier de remplissage Speedway rendu facultatif (également au Texas Motor Speedway)

De plus, une nouvelle spécification de pilier permettra une plage supplémentaire de 3 degrés pour l'aileron arrière réglable sur l'ovale IMS. Cela augmentera les options pour les équipes à la recherche d'une force d'appui supplémentaire ou moindre.

"A l'Indy 500, les pilotes du peloton peuvent exécuter jusqu'à 10% d'appui en plus que l'année dernière", a déclaré Tino Belli, directeur du développement aérodynamique d'IndyCar. "Avec l'augmentation de la portée de l'aileron arrière, les équipes peuvent toujours essayer de régler l'aileron arrière pour la vitesse de fin de course - et viser la victoire - si elles ont réussi à se hisser dans le groupe de tête.

"Globalement, IndyCar veut donner aux équipes de course plus d'options pour 2023. Les planches de barge en option leur donnent un outil crucial lorsqu'elles considèrent, stratégiquement, ce qu'il faudra pour se rendre sur la voie de la victoire."

Récemment annoncé, des points uniques seront attribués pour l'Indianapolis 500 présenté par Gainbridge. Le changement intervient après un examen du système de double points, utilisé pour la première fois en 2014. L'analyse a montré que les équipes de championnat à temps plein étaient trop pénalisées pour leurs mauvaises performances dans le "500".

Les séances d'entraînement populaires de «deuxième rainure» sur les ovales du Texas Motor Speedway et du World Wide Technology Raceway se poursuivront en 2023. L'entraînement supplémentaire, conçu pour aider à «caoutchouter» une ligne de course plus élevée, sera disponible pour toutes les inscriptions.

Changements de temps de qualification

Du point de vue de l'arbitrage, le premier drapeau rouge lors des segments un et deux des qualifications sur route et sur rue arrêtera le chronomètre de 10 minutes. Le chronomètre continuera de tourner pour le deuxième drapeau rouge et les suivants pendant les segments un et deux. Le Firestone Fast Six continuera à offrir six minutes de temps garanti.

Autre nouveauté, pour maximiser le temps pendant les segments, le chronomètre de qualification ne démarrera pas tant que la première voiture de la séance n'aura pas franchi la ligne de départ et d'arrivée alternative sur le circuit.

Durabilité

Ce sera la saison la plus durable de l'histoire d'IndyCar, car la série et ses équipes continuent de travailler pour développer des technologies renouvelables.

Parmi les faits saillants figurent la première utilisation du carburant de course 100 % renouvelable de Shell et l'utilisation continue de diesel renouvelable pour tous les transporteurs de l'équipe IndyCar soutenant la série. L'utilisation du pneu de course alternatif Firestone Firehawk avec un flanc vert, fabriqué à partir de caoutchouc guayule, s'étendra à toutes les courses sur circuit urbain après ses débuts réussis en août dernier lors du Grand Prix Big Machine Music City dans les rues de Nashville, Tennessee.

IndyCar continuera à se préparer pour un avenir plus durable alors que le développement se poursuit avec Chevrolet et Honda pour le pack moteur 2024. Les essais du V2.2 turbocompressé de 6 litres à technologie hybride auront lieu tout au long de 2023.

Les records sont faits pour être battus

Ce fut une saison record en 2022, avec Will Power, double champion de la série NTT IndyCar, devenant le leader de tous les temps du sport en pole positions (68). De plus, l'Indianapolis 500 présentait la vitesse de pole la plus rapide de l'histoire, la première ligne la plus rapide de l'histoire et le peloton le plus rapide de l'histoire. La série de courses à roues ouvertes la plus compétitive de la planète a été marquée par le plus grand nombre de passes en piste en sept saisons. L'arrivée au Grand Prix Big Machine Music City - Scott Dixon a devancé Scott McLaughlin de 1067 seconde - a été la plus proche sur un circuit urbain de l'histoire de la série IndyCar.

D'autres records sont en vue en 2023. Scott Dixon, six fois champion d'IndyCar, cherche à ajouter son nom à l'Astor Challenge Cup pour une septième fois record, égalant le légendaire AJ Foyt. Helio Castroneves revient à Indianapolis Motor Speedway en mai pour une deuxième tentative d'une cinquième victoire record "500".

"En 2022, ce fut une autre saison record dans la série NTT IndyCar", a déclaré le président d'IndyCar, Jay Frye. "Chaque intersaison, en collaboration avec nos propriétaires, nos équipes et nos pilotes, nous évaluons tous les aspects des initiatives liées à la compétition et pensons que nos mises à jour rendront 2023 encore plus compétitive. Notre paddock en pleine croissance témoigne de l'énergie et de l'élan, et nous sommes ravis de commencer la saison.

Parmi les autres développements à surveiller au cours de la saison 2023, citons le retour du très populaire PeopleReady Force for Good Challenge. La première entrée à gagner sur les trois types de circuits - circuit routier, circuit urbain et circuit ovale - partagera 1 million de dollars avec l'équipe de course et l'association caritative choisie par le pilote. En 2022, Josef Newgarden, double champion de la série NTT IndyCar, a remporté le grand prix avec des victoires au Texas, à Long Beach et à Road America.

PeopleReady continue d'offrir 10,000 XNUMX $ supplémentaires au vainqueur de chaque course cette saison, également à partager avec l'organisation caritative préférée du conducteur.

Faire passer le mot

Pour la deuxième saison consécutive, la série NTT IndyCar apparaîtra sur la télévision du réseau NBC un record de 15 fois, dont deux jours de qualification pour le 107e Indianapolis 500 présenté par Gainbridge. Les sept premières courses de 2023 seront diffusées à la télévision et six des sept dernières menant à la finale culminante de la saison au WeatherTech Raceway Laguna Seca. Une fois de plus, toutes les courses de la série IndyCar seront diffusées simultanément via Peacock. Pour la deuxième année consécutive, Telemundo Deportes sur Universo fournira une couverture en espagnol de la course d'ouverture de la saison, de l'Indianapolis 500 et de la finale de la saison.

De plus, les fans verront une nouvelle facette d'IndyCar avec une série de diffusion unique en son genre, "100 Days to Indy", via VICE Media Group et The CW Network. Les caméras et les équipes capturent et racontent déjà les histoires audacieuses et impétueuses menant à "The Greatest Spectacle in Racing" le dimanche 28 mai. Le premier épisode sera diffusé le jeudi 27 avril sur The CW Network.

"C'est une année de couverture sans précédent des stars de la série NTT IndyCar", a déclaré Mark Miles, président et chef de la direction de Penske Entertainment Corp. "Entre le siège au premier rang que The CW Network offrira aux fans et le meilleur siège de la maison fourni par NBC, il n'y aura pas de scénario sans projecteur. Nous sommes impatients de présenter la compétition féroce et intense d'IndyCar à un public nouveau et plus jeune tout au long de 2023. »

La saison d'IndyCar commence du 3 au 5 mars avec le Grand Prix Firestone de Saint-Pétersbourg présenté par RP Funding. La couverture des débuts de la saison NTT IndyCar Series, le dimanche 5 mars, sera disponible à midi HE sur NBC avec un flux simultané disponible sur Peacock.

Peacock assurera également la couverture de l'INDYINDY
NXTXT
ouverture de la saison le même jour à partir de 9 h 50 HE. Le réseau radio INDYCAR assurera la couverture des deux courses, avec l'audio disponible sur l'application INDYCAR alimentée par NTT DATA.

INDY NXT

La série de développement d'IndyCar entre en 2023 avec un look réinventé. INDY NXT par Firestone est une voie plus jeune et énergique vers la première série de courses à roues ouvertes en Amérique du Nord. Cette saison, 19 pilotes de neuf pays poursuivront le championnat 2023 et une bourse accrue de 1.4 million de dollars.

Le champion INDY NXT by Firestone recevra 850,000 500 $ à appliquer à un test ovale au Texas Motor Speedway, au programme Indy 2024 Open Test and Rookie Orientation, une entrée pour l'Indianapolis 500 2024 présenté par Gainbridge et une entrée pour un NTT IndyCar 35,000 supplémentaire Événement de série. Pour la première fois, l'équipe championne recevra un prix de XNUMX XNUMX $.

Après une expansion des équipes et du nombre de voitures en 2022, la saison 2023 présentera la liste des engagés la plus élevée pour la série de développement depuis 2009.

"L'intégration de cette série avec le reste du paddock IndyCar a accru le profil et l'excitation des pilotes et des équipes", a déclaré Levi Jones, directeur d'INDY NXT. "Le retour enthousiaste de Firestone est également une autre étape importante dans le développement de la nouvelle génération de coureurs et la croissance de la série à de nouveaux niveaux."

Les 14 courses INDY NXT seront à nouveau disponibles aux États-Unis via Peacock avec une couverture sur INDY LIVEIVE
, le service de streaming direct d'INDYCAR, dans les pays non couverts par des accords internationaux.