Le chef de Hyundai cible Tesla alors que l'entreprise inaugure un site d'essai commandé par le gouvernement

Le chef de Hyundai Motor Amérique du Nord a déclaré que les progrès des véhicules électriques de son entreprise progressaient vers "essayer de se rapprocher de Tesla", le leader du marché des véhicules électriques. José Muñoz, COO mondial, Hyundai Motor Group, président et chef de la direction, Hyundai Motor North America, a fait ces remarques alors que la société inaugurait un nouveau complexe d'essais de véhicules adjacent à son centre technique près d'Ann Arbor, Michigan.

L'installation qui sera connue sous le nom de New Safety Test Investigation and Laboratory (STIL) représente Hyundai remplissant une condition majeure d'un accord de consentement avec la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis découlant de problèmes liés à la façon dont l'entreprise a géré une série d'incendies de véhicules.

Selon le 27 novembre 2020 accord "Les ordonnances de consentement reflètent l'évaluation de l'agence selon laquelle Hyundai et Kia ont effectué des rappels intempestifs de plus de 1.6 million de véhicules équipés de moteurs Theta II et ont communiqué de manière inexacte certaines informations à la NHTSA concernant les rappels."

En plus des sanctions pécuniaires, le constructeur automobile a reçu l'ordre de construire une installation d'essai aux États-Unis pour les enquêtes de sécurité.

Lors d'une présentation officielle, Muñoz a déclaré que les 51.6 millions de dollars que l'entreprise dépense pour le STIL sont "bien au-dessus des exigences minimales que nous devions remplir". Ce chiffre est de 26.6 $ au-dessus des dépenses minimales fixées par la NHTSA.

«Ce n'est pas seulement quelque chose que nous faisons en raison d'une ordonnance sur consentement. C'est un progrès pour l'humanité », a déclaré Muñoz.

STIL emploiera au moins 160 ingénieurs et comprendra des fonctionnalités telles que :

• Zones d'essais dynamiques du véhicule pour effectuer des manœuvres à basse et haute vitesse et pour évaluer la direction, les freins, les défaillances du système, les problèmes électriques.
• Une machine de tomodensitométrie spécialement conçue pour une utilisation automobile
• Piste d'essai
• Laboratoire d'enquête sur les accidents sur le terrain

La construction proprement dite devrait commencer vers le 7 juillet et STIL commencera ses opérations en septembre 2023, selon Brian Latouf, directeur de la sécurité de Hyundai America.

"L'accent sera mis sur la sécurité des accidents et des véhicules électriques, les enquêtes sur le terrain, la résolution des problèmes sur le terrain, leur retour ici, la démolition des voitures, la tentative de comprendre la cause profonde et également le remède pour des améliorations solides… et nous ' Je vais agir », a déclaré Latouf.

En effet, Latouf était impatient de révéler avant une annonce officielle prévue plus tard cette semaine que le SUV électrique à batterie Ioniq 5 de Hyundai a reçu la note Top Safety Pick-Plus de l'Insurance Institute for Auto Safety.

Muñoz a ajouté plus tard que l'Ioniq 5 était le premier véhicule coréen à remporter les honneurs de la voiture de l'année en Allemagne.

Mais Hyundai dans son ensemble, qui comprend Kia et Genesis, s'efforce de défier le leadership de Tesla en matière de véhicules électriques, malgré ses problèmes de qualité.

« Les consommateurs se rendent compte de la qualité du design, de la technologie, de l'innovation et du bon service de notre entreprise. En mai, nous avons augmenté les ventes de véhicules électrifiés de 86 % et notre mix est d'environ 14 % depuis le début de l'année », a déclaré Muñoz à Forbes.com. « Nous arrivons très vite et je pense que le marché le reconnaît. C'est ce que nous entendons lorsque nous disons que nous nous rapprochons du principal concurrent.

Au cours de ses remarques officielles, Muñoz a dressé une longue liste des investissements américains prévus de la société, notamment :

• Investissement de 10 milliards de dollars aux États-Unis jusqu'en 2025
• Investissement de 5.54 milliards de dollars pour construire une usine de véhicules électriques à batterie à Savannah, en Géorgie.
• Engagement d'investir 300 millions de dollars et d'augmenter l'emploi de 200 dans son usine d'assemblage de Montgomery, en Alabama, qui construira le Hyundai Santa Fe HEV, un SUV électrique hybride et le Genesis GV70 électrifié.

Muñoz a semblé confiant que la combinaison de styles de carrosserie plus attrayants, d'une meilleure technologie et d'une proposition de l'administration Biden visant à créer un réseau de recharge national normalisé accélérera l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis.

« Je pense que je suis très confiant dans les objectifs du Prés. Biden s'est fixé pour objectif d'atteindre 40% à 50% des ventes de batteries électriques d'ici 2030 seront réalisées beaucoup plus rapidement que nous ne le pensions », a-t-il prédit. « Cela va dans le bon sens. L'infrastructure va être un facteur clé qui va donner la tranquillité d'esprit au consommateur américain.

Avec la construction de la nouvelle enquête et du nouveau laboratoire d'essais de sécurité, Hyundai compte sur sa satisfaction d'une exigence née de ses faux pas qui, en fin de compte, aboutira à restaurer et à construire cette tranquillité d'esprit sur le marché alors qu'elle cherche non seulement à prendre en charge les VE leader Tesla, mais le surpasser.