La licorne de vente de voitures d'occasion Kavak s'étend au Chili, en Colombie, au Pérou et en Turquie, prônant la transparence et l'efficacité sur le marché fragmenté des voitures d'occasion. Le fondateur et PDG Carlos García Ottati explique comment l'entreprise relève de multiples défis.
Carlos García Ottati vivait à Bogotá lorsqu'il a trouvé un nouvel emploi à Mexico. Il a essayé de vendre sa voiture, mais n'a pas réussi, alors il l'a laissée à un ami qui a mis six mois pour la vendre. Après avoir déménagé au Mexique, García Ottati a acheté une voiture d'occasion, mais a découvert plus tard qu'elle avait plusieurs problèmes mécaniques.
"J'ai réalisé les risques qui existent lorsqu'il n'y a pas de transparence ou de garantie pour ces transactions", a déclaré García Ottati, un Vénézuélien de 39 ans, fondateur et PDG de Kavak. ForbesColombie. "À ce moment-là, j'ai réalisé l'opportunité de ce marché."
Kavak a été formé en octobre 2016, lorsque García Ottati, avec ses cofondateurs Loreanne García et Roger Laughlin, avec une équipe de 15 personnes, a décidé de créer une entreprise au Mexique qui éliminerait le problème de la fraude et garantirait ses réparations mécaniques afin que les clients puissent se sentir à l'aise d'acheter des voitures d'occasion.
Aujourd'hui, Kavak est la startup la plus précieuse d'Amérique latine, avec une valeur de 8.7 milliards de dollars, basée sur le financement d'investisseurs privés tels que SoftBank et General Atlantic. Elle compte plus de 5,000 40 employés et XNUMX centres de reconditionnement de voitures d'occasion. Et il a pour mission de corriger les inefficacités d'un marché gigantesque et fragmenté avec un modèle commercial qui cherche à garantir des transactions sécurisées et transparentes.
L'expansion internationale est une étape naturelle pour les entreprises émergentes qui se développent à cette vitesse, même en période d'incertitude économique. Alors que de nombreuses entreprises de la région suspendent leurs nouveaux déménagements, Kavak a décidé de renforcer sa présence au Mexique, en Argentine et au Brésil en lançant des opérations en Colombie, au Pérou, au Chili et en Turquie. La société n'a pas divulgué ses revenus, mais affirme avoir un inventaire de 25,000 XNUMX voitures parmi lesquelles les acheteurs peuvent choisir.
FERNANDO LUNA ARCE POUR FORBES EN ESPAÑOL
Acheter une voiture d'occasion en Amérique latine a longtemps signifié faire face au casse-tête d'un réseau complexe d'étapes potentiellement risquées et peu sûres. Très tôt, García Ottati a déterminé que pour les ventes de voitures d'occasion, différentes économies émergentes partageaient deux problèmes principaux. D'une part, les transactions sont très vulnérables au risque de fraude ; d'autre part, l'accès à l'achat d'une voiture est limité par le peu d'options de financement disponibles.
"En Amérique latine, aucun acteur formel ne détient plus de 1 % du marché et 90 % des transactions se font entre particuliers, ce qui fait qu'un certain type d'irrégularité affecte plus de 40 % des [ventes] et augmente le risque pour l'utilisateur d'être un victime de fraude financière, mécanique ou autre », déclare García Ottati. « Dans ces conditions, il est difficile pour les institutions de prendre le risque de financer des automobiles, générant ainsi des barrières prohibitives qui empêchent les citoyens d'améliorer leur qualité de vie en ne pouvant pas acheter une voiture.
Sur les marchés plus développés comme les États-Unis, moins de 10 % des transactions de voitures d'occasion se font de manière informelle, tandis que plus de 90 % des ventes sont financées, ce qui permet à sept citoyens américains sur dix de posséder une voiture. En revanche, en Amérique latine, seulement 1.5 habitant sur 10 possède une voiture, selon les calculs de l'équipe de recherche de Kavak.
« Dans les pays à économie émergente, il y a peu de visibilité juridique sur les transactions automobiles, en plus du faible taux d'accès au financement. Ainsi, seules les personnes qui possèdent déjà une voiture peuvent en acquérir une autre. Pour cette raison, la priorité au sein de l'industrie en Amérique latine est de briser ces barrières qui affectent 90% des personnes qui ne peuvent pas améliorer leur qualité de vie, car elles ne peuvent pas accéder à une voiture », explique le PDG de Kavak.
Avant de fonder Kavak, García Ottati a obtenu un MBA de la Said School of Business de l'Université d'Oxford, suivi d'un séjour de deux ans chez McKinsey & Co. travaillant avec des clients latino-américains. Il a ensuite rejoint la société de commerce électronique latino-américaine Linio, où il a occupé le poste de directeur du marché et fait partie de l'équipe de direction. Toute cette expérience est entrée en jeu chez Kavak, où il a créé un modèle qui contrôle chaque étape du processus, de l'inspection (examen de 240 points mécaniques dans chaque voiture), en passant par l'achat, le reconditionnement et la vente du véhicule, ainsi que la garantie et services après-vente.
García Ottati gardait très probablement un œil sur le vendeur américain de voitures d'occasion en ligne Carvana, qui a été fondé en 2012 et est devenu public en 2017. Carvana a pris d'assaut le marché américain au cours des deux premières années de la pandémie ; les revenus ont plus que doublé pour atteindre 12.8 milliards de dollars en 2021 par rapport à l'année précédente. Mais l'entreprise n'a pas encore réalisé de bénéfices. En mai, elle a licencié 12 % de ses employés.
Le PDG de Kavak s'est rendu compte que pour transformer l'industrie, il devait prendre en charge l'énorme complexité du modèle opérationnel avec des données, la technologie et l'intelligence artificielle (IA). Ainsi, la création de l'algorithme Kavak, un outil technologique de pointe qui utilise les informations publiques de l'industrie automobile ainsi que les propres données de Kavak générées à chaque transaction. Il est également capable de prédire les prix du marché des voitures d'occasion, d'établir des valeurs justes et à jour pour les utilisateurs, tant dans leurs processus d'achat que de vente.
Le processus d'inspection de Kavak comprend une liste de contrôle de 240 points mécaniques.
Kavak
"Dès le début, Kavak est né dans le but de résoudre les problèmes sous-jacents de cette industrie très fragmentée, et nous savions que si nous pouvions formaliser avec succès le marché mexicain - un territoire qui représente plus de six millions de transactions annuelles, et où seulement 5 % des ventes de voitures d'occasion sont financées, cela nous permettrait de changer la vie des Mexicains et, plus encore, d'étendre nos solutions à toute l'Amérique latine et au reste du monde », ajoute García Ottati.
Au cours de ses quatre premières années, Kavak a concentré ses efforts sur la construction de ses opérations au Mexique pour affiner un modèle commercial qui pourrait être exporté vers des territoires présentant des complexités similaires. García Ottati a conduit l'entreprise à développer sa propre solution financière qui offrirait des options de financement aux utilisateurs, sur la base du calcul de leur capacité de paiement via des algorithmes de données et l'IA. Avec lui, l'entreprise a réussi à construire l'infrastructure nécessaire pour formaliser le marché des voitures d'occasion dans les pays à économie émergente.
Le modèle a attiré certains des plus grands fonds d'investissement au monde, notamment SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures et General Atlantic. Lors de ses trois premières injections de capital, la société a levé 500 millions de dollars, battant des records en matière de capital-risque et devenant le première licorne mexicaine, après avoir dépassé une valorisation privée de 1.15 milliard de dollars en octobre 2020.
À peine un an plus tard, grâce à des cycles d'investissement de série D et de série E, la société a levé plus de 1.1 milliard de dollars, parvenir à une valorisation de 8.7 milliards de dollars. C'est ainsi qu'elle a réussi à devenir la startup privée la plus précieuse d'Amérique latine.
Depuis sa base au Mexique, Kavan s'est étendu à l'Argentine en 2020, où il Fusionné avec une startup appelée Checkars. En 2021, les dirigeants de Kavan ont également commencé à parler portugais avec l'arrivée de l'entreprise au Brésil, un marché dans lequel ils ont décidé d'investir 500 millions de dollars et où ils ont construit le plus grand centre de reconditionnement de véhicules de la région, situé à São Paulo.
"Notre vision est globale, et notre défi est de construire une plateforme suffisamment attractive et fiable pour que tout citoyen puisse résoudre ses problèmes de mobilité, mais qui lui permette également d'utiliser la voiture comme un outil pour améliorer sa situation financière", déclare García Ottati.
À LA CONQUÊTE DE L'AMÉRIQUE LATINE
García Ottati affirme que la stratégie visant à garantir un accès sûr à une voiture ne vise pas à dominer les plus grands marchés, mais à résoudre les problèmes des industries fragmentées dans les pays à économie émergente, car c'est là que les solutions de Kavak peuvent apporter un changement significatif dans la qualité de vie des personnes. la vie.
« La voiture est un atout capable de changer la vie des gens. Pour les familles à faible revenu, posséder une voiture augmente la possibilité d'obtenir un emploi et, automatiquement, leur pouvoir d'achat, puisque la voiture peut être utilisée comme un outil financier, qui, contrairement à une propriété, peut être échangé à de nombreuses reprises, soit contre une urgence ou pour acquérir plus de biens et de services », explique le PDG de Kavak.
L'un des 40 centres de reconditionnement de véhicules de Kavak en Amérique latine.
Kavak
L'offre de financement de Kavak, qui facture des taux d'intérêt annuels de 14 % à 20 %, s'est avérée populaire. Plus de 50 % de ses ventes sont financées par l'entreprise, contre 10 % en moyenne pour l'industrie traditionnelle de la région.
"Il est devenu une icône de l'industrie de la technologie automobile dans la région pour son souci constant de créer de la valeur pour ses utilisateurs, ainsi que pour son courage à relever les millions de défis impliqués dans la mise en place d'une opération aussi vaste et complexe que Kavak. aujourd'hui », a déclaré Nicolás Berman, associé de Kaszek, un important fonds d'investissement latino-américain. Forbes. Berman a soutenu la startup depuis ses débuts, lorsqu'elle a levé pour la première fois un financement de démarrage en décembre 2016.
"Contrairement à d'autres entreprises, Kavak a dû innover dans de multiples secteurs, ce qui implique d'innombrables défis et une grande complexité, de la résolution d'examens de voitures à l'aide de l'apprentissage automatique, d'un routage de véhicules optimisé par l'intelligence artificielle, à un algorithme de notation de crédit pour les produits financiers, parmi des centaines d'innovations. qui ont été nécessaires pour générer une valeur réelle pour le consommateur », déclare Berman.
Berman, qui connaît bien toute l'équipe fondatrice, dit que ce n'est que le début. En Colombie, au Pérou et au Chili, la société a annoncé un investissement initial de 120 millions de dollars. Cette décision étendra la présence de Kavak à 80 % de l'industrie automobile en Amérique latine.
L'opération dans les trois nouveaux pays d'Amérique latine est dirigée par Jaime Macaya, PDG de Kavak pour l'Argentine et la région andine. Chacun des trois nouveaux territoires sera dirigé par des experts ayant plus de 15 ans d'expérience dans l'industrie : Luis Eduardo López, ancien directeur de l'Amérique du Sud chez la société de commerce électronique Linio, dirigera l'opération en Colombie ; Alonso Núñez, ancien PDG de la société de livraison de nourriture PedidosYa, dirigera l'entreprise au Pérou, et Andrés Vizcarrondo, ancien directeur de la société de vêtements en ligne Dafiti's Marketplace, deviendra directeur national de Kavak pour le Chili.
KAVAK EN AMÉRIQUE LATINE
Depuis ses débuts au Mexique en 2016, Kavak s'est étendu à six pays d'Amérique latine, qui, selon lui, représentent 80 % de l'activité automobile du continent.
« Nous sommes convaincus que notre modèle d'entreprise peut garantir des transactions transparentes et sécurisées, dans un pays où plus de 4,000 XNUMX plaintes d'un type d'irrégularité sont enregistrées chaque année. Nous nous concentrons sur l'amélioration des normes de sécurité et d'expérience des personnes lors de l'acquisition d'un actif aussi important qu'un véhicule », déclare López de Kavak Colombia.
La Colombie est l'un des marchés de voitures d'occasion les plus importants d'Amérique latine, avec une moyenne de 1.2 million de transactions par an. La majorité – comme dans le reste du continent – est effectuée de manière informelle, ce qui ouvre la porte à un certain type d'irrégularité.
Les opérations de Kavak en Colombie sont concentrées à Bogotá, où la société a ouvert trois centres d'expérience, situés dans les centres commerciaux Plaza Central, Atlantis Plaza et Paseo Villa del Río, avec un inventaire de 500 voitures entièrement reconditionnées prêtes à la vente.
Au Pérou, le directeur général de Kavak, Alonso Núñez, déclare que "l'entreprise cherche à transformer l'expérience client en assurant la sécurité tout au long du processus d'achat et de vente, avec le soutien de Kavak pour renforcer la confiance dans notre processus de reconditionnement automobile. Nous nous engageons à ce que davantage de personnes puissent avoir leur première voiture et renouveler leurs voitures avec nous.
Le réalisateur de Kavak Chili, Vizcarrondo, raconte ForbesColombie que "l'arrivée de Kavak va révolutionner l'industrie automobile locale, puisque nous allons non seulement améliorer l'expérience d'achat et de vente de voitures d'occasion, mais aussi, des milliers de personnes pourront accéder à une option de financement pour acheter leur première voiture, avec le garantie que le véhicule est en parfait état.
Pour renforcer son leadership dans la région andine, un marché de plus de trois millions de transactions et d'une valeur de plus de 24 milliards de dollars par an, Kavak installera les plus grands centres de reconditionnement de véhicules au Chili, en Colombie et au Pérou, qui auront la capacité de traiter plus de 3,000 XNUMX voitures par mois, un chiffre qui devrait augmenter au fur et à mesure de l'avancement de l'opération. "Il n'y a personne dans l'industrie qui offre de réelles garanties pour les voitures d'occasion, et c'est pourquoi le marché est profondément inefficace", déclare García Ottati.
"C'est précisément le problème que nous résolvons, afin que les citoyens puissent acquérir l'un des atouts les plus importants de leur vie", ajoute García Ottati. "Nous n'aurons pas de repos tant que nous n'aurons pas réalisé la transformation de l'industrie."
Jose Caparroso est rédacteur chez Forbes Colombie spécialisé dans la technologie, le capital-risque et les startups. Suivez-le sur Twitter à @josecaparroso et envoyez-lui un e-mail à [email protected]
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Source : https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Amérique/